基于电动叉车的变速箱的制作方法

本实用新型涉及电动叉车领域，特别涉及基于电动叉车的变速箱。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。常用于仓储大型物件的运输，通常使用燃油机或者电池驱动，叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的。主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。

而电动叉车在长时间使用时，电动叉车内的变速箱内的齿轮与轴承之间不够润滑，需要人工添加润滑油，而在添加时，大多为工作人员手动添加，且需要每隔一段时间添加一次，过于不便，且添加不及时容易导致轴承损坏，从而会对电动叉车的使用造成影响。

因此，发明基于电动叉车的变速箱来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供基于电动叉车的变速箱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：基于电动叉车的变速箱，包括变速箱，所述变速箱的顶部开设有开口，且开口处设置有顶板，所述顶板的上表面固定连接有储油箱，所述储油箱的左侧开设有注油口，所述储油箱内固定连接有连续注油机构；

所述连续注油机构包括与储油箱内固定连接的支撑块，所述支撑块的顶部开设有电机槽，且电机槽内固定连接有电机，所述电机的输出端通过联轴器固定连接有往复丝杆，所述往复丝杆的顶部通过轴承与储油箱的顶部内壁转动连接，所述往复丝杆的外壁螺纹连接有移动块，所述移动块的左侧固定连接有l型推动杆，所述l型推动杆的底部固定连接有梯形封堵块，所述储油箱的底部开设有与梯形封堵块相对应的梯形槽；

所述变速箱的顶部开设有与梯形槽相对应的下料口，且下料口内固定连接有软管，所述软管的底部固定连通有喷头，所述顶板的底部固定连接有电动滑轨，所述电动滑轨的底部滑动连接有滑动块，且滑动块的前侧与喷头的后侧固定连接。

优选的，所述支撑块的顶部与储油箱的顶部内壁共同固定连接有导向杆，所述移动块的右侧固定连接有导向筒，所述导向筒与导向杆相互滑动套接。

优选的，所述储油箱的底部内壁固定连接有两个对称分布的三角导液块，两个所述三角导液块均与梯形槽相对应。

优选的，所述顶板的左右两侧均固定连接有固定板，所述固定板和变速箱的侧壁均开设有相对应的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺栓。

优选的，所述软管的左右两侧均固定连接有弹力绳，两个所述弹力绳远离软管的一端均与顶板的底部固定连接。

优选的，所述变速箱的底部滑动连接有收集盘，所述变速箱的前侧开设有与收集盘相对应的开口，所述收集盘的底部固定连接有两个对称分布的滑块，所述变速箱的底部内壁开设有与滑块相对应的滑槽，所述收集盘的前侧固定连接有把手。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过在变速箱的顶部设置有储油箱，在需要对变速箱内的齿轮和轴承进行注油时，启动电机，电机带动往复丝杆转动，往复丝杆通过螺纹移动的原理推动移动块，移动块拉动导向筒，使导向筒在导向杆上滑动，移动块拉动l型推动杆，l型推动杆拉动梯形封堵块，使梯形封堵块远离储油箱上的梯形槽，使润滑油流入到梯形槽内，并通过梯形槽进入到软管内，再通过软管上的喷头将润滑油喷出，通过使用电动滑轨带动喷头进行左右移动，即可有效的对变速箱内的齿轮和轴承进行均匀注油，提高了变速箱内齿轮和轴承的使用寿命。

2、通过在变速箱的顶部设置有顶板，在需要对变速箱内的物件进行维修时，转动螺栓，将螺栓取下，拉动顶板，将顶板和储油箱取下，即可对变速箱内的物件进行维修。

3、通过在变速箱的底部设置有收集盘，滴落的润滑油流入到收集盘的底部，即可通过使用收集盘对滴落的润滑油进行收集，并通过拉动把手，把手拉动收集盘，收集盘拉动滑块，使滑块在变速箱底部的滑槽内滑动，即可将收集盘取出进行清理。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型图1的剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2的a部分放大结构示意图；

图4为本实用新型图2的b部分放大结构示意图。

图中：1、变速箱；2、顶板；3、储油箱；4、连续注油机构；41、支撑块；42、电机；43、往复丝杆；44、移动块；45、l型推动杆；46、梯形封堵块；47、软管；48、喷头；49、电动滑轨；5、导向杆；6、导向筒；7、三角导液块；8、固定板；9、螺栓；10、弹力绳；11、收集盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的基于电动叉车的变速箱，如图1、图2、图3和图4所示，包括变速箱1，变速箱1的顶部开设有开口，且开口处设置有顶板2，顶板2的上表面固定连接有储油箱3，储油箱3的左侧开设有注油口，储油箱3内固定连接有连续注油机构4；

连续注油机构4包括与储油箱3内固定连接的支撑块41，支撑块41的顶部开设有电机槽，且电机槽内固定连接有电机42，电机42的输出端通过联轴器固定连接有往复丝杆43，往复丝杆43的顶部通过轴承与储油箱3的顶部内壁转动连接，往复丝杆43的外壁螺纹连接有移动块44，移动块44的左侧固定连接有l型推动杆45，l型推动杆45的底部固定连接有梯形封堵块46，储油箱3的底部开设有与梯形封堵块46相对应的梯形槽；

变速箱1的顶部开设有与梯形槽相对应的下料口，且下料口内固定连接有软管47，软管47的底部固定连通有喷头48，顶板2的底部固定连接有电动滑轨49，电动滑轨49的底部滑动连接有滑动块，且滑动块的前侧与喷头48的后侧固定连接。

同时，支撑块41的顶部与储油箱3的顶部内壁共同固定连接有导向杆5，移动块44的右侧固定连接有导向筒6，导向筒6与导向杆5相互滑动套接，能够方便对移动块44进行导向。

另外，软管47的左右两侧均固定连接有弹力绳10，两个弹力绳10远离软管47的一端均与顶板2的底部固定连接，当软管47移动到其他位置时，拉动弹力绳10，当软管47移动到原位时，弹力绳10拉动软管47的其他位置返回原位，避免软管47在变速箱1内过于散乱。

如图1和图2所示，变速箱1的底部滑动连接有收集盘11，变速箱1的前侧开设有与收集盘11相对应的开口，收集盘11的底部固定连接有两个对称分布的滑块，变速箱1的底部内壁开设有与滑块相对应的滑槽，收集盘11的前侧固定连接有把手。

更为具体的，顶板2的左右两侧均固定连接有固定板8，固定板8和变速箱1的侧壁均开设有相对应的螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有螺栓9，转动螺栓9，将螺栓9取下，拉动顶板2，将顶板2和储油箱3取下，即可对变速箱1内的物件进行维修。

还需说明的是，储油箱3的底部内壁固定连接有两个对称分布的三角导液块7，两个三角导液块7均与梯形槽相对应，能够方便将润滑油导入到梯形槽内。

本实用新型工作原理：

使用前：将润滑油通过注油口添加到储油箱3内进行存储；

注油：启动电机42，电机42带动往复丝杆43转动，往复丝杆43通过螺纹移动的原理推动移动块44，移动块44拉动导向筒6，使导向筒6在导向杆5上滑动，移动块44拉动l型推动杆45，l型推动杆45拉动梯形封堵块46，使梯形封堵块46远离储油箱3上的梯形槽，使润滑油流入到梯形槽内，并通过梯形槽进入到软管47内，再通过软管47上的喷头48将润滑油喷出，通过使用电动滑轨49带动喷头48进行左右移动，即可有效的对变速箱1内的齿轮和轴承进行均匀注油，提高了变速箱1内齿轮和轴承的使用寿命；

维修：转动螺栓9，将螺栓9取下，拉动顶板2，将顶板2和储油箱3取下，即可对变速箱1内的物件进行维修；

收集：滴落的润滑油流入到收集盘11的底部，即可通过使用收集盘11对滴落的润滑油进行收集，并通过拉动把手，把手拉动收集盘11，收集盘11拉动滑块，使滑块在变速箱1底部的滑槽内滑动，即可将收集盘11取出进行清理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。