移动终端的减震支撑架的制作方法

1.本发明涉及一种安装支架，尤其涉及一种用于手机、平板电脑等移动终端的减震支撑架。


背景技术：

2.人们在自行车、摩托车、滑板车及越野车辆上需要用到手机等移动终端，用于查看各种信息，如天气预报、地图导航等。此外，人们在使用过程中还时常会将移动终端架设在振动的机器设备上。
3.这里会使用到减震支架，传统的减震支架避震性能不佳；在车辆发动机或设备电机长时间高频振动或车辆长时间颠簸、振动条件下，手机上的电子器件会因振动而损坏，尤其是摄像头。
4.公告号为cn213744691u的一种摩托车移动终端支架减震结构，公开了更好地减震的一种支架。
5.现有的减震支架，在车辆连接件与移动终端固定架之间增设了四个柱形胶体弹性件或弹簧，以减少振动的传递。由于柱形胶体弹性件或弹簧的减震有一个特定的减震方向，该减震方向与柱形胶体弹性件或弹簧的轴线方向；受振动方向的不规律及移动终端倾斜摆放等因素限制，弹簧或柱形胶体弹性件通常会受力不平衡或变形，这导致减震效果不佳。


技术实现要素：

6.鉴于现有移动终端支架的减震效果不佳，本发明提供一种改善减震效果的移动终端的减震支撑架。
7.本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：移动终端的减震支撑架，包括用于夹持移动终端的固定架和用于安装的连接架；
8.所述固定架包括第一板体，所述第一板体的背面设有多个连接柱，所述连接柱设有朝内开口的安装槽；
9.所述连接架包括第二板体，所述第二板体至少具有与所述安装槽等量的连接角，所述连接角伸入到所述安装槽内；
10.所述连接角包括从外到内向上倾斜的上倾斜面和从外到内向下倾斜的下倾斜面；
11.所述安装槽设有上胶体弹性件和下胶体弹性件，所述胶体弹性件分别挤压在安装槽内壁和对应倾斜面之间。
12.本发明解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述上倾斜面和下倾斜面为内凹弧面，所述上胶体弹性件和下胶体弹性件具有与内凹弧面匹配的外凸弧面。
13.本发明解决上述技术问题所采用的另一技术方案为：移动终端的减震支撑架，包括用于夹持移动终端的固定架和用于安装的连接架；
14.所述固定架包括第一板体，所述第一板体的背面设有多个连接柱，所述连接柱设有朝内开口的安装槽；
15.所述连接架包括第二板体，所述第二板体至少具有与所述安装槽等量的连接角，所述连接角伸入到所述安装槽内；
16.所述连接角包括上凹圆弧面和下凹圆弧面，所述上凹圆弧面和下凹圆弧面自连接角的外周部向连接角的端面倾斜延伸；
17.所述安装槽设有球状的上胶体弹性件和下胶体弹性件，所述胶体弹性件与对应凹圆弧面匹配，且分别挤压在安装槽内壁和对应凹圆弧面之间。
18.本发明解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述安装槽的内壁具有与两个胶体弹性件匹配的圆弧面。
19.本发明解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述上凹圆弧面和下凹圆弧面之间具有竖直面，所述竖直面与上凹圆弧面及下凹圆弧面均圆弧过渡。
20.本发明解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述上凹圆弧面和下凹圆弧面之间间距从外到内先减小后增大。
21.本发明解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述胶体弹性件的材料为弹性高分子材料。
22.本发明解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述安装槽数量为四个，且相互的连线构成一矩形。
23.本发明解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述第二板体后侧设有连接件，所述连接件包括一体的连接板及球体部，所述连接板固定在第二板体的后侧，连接板通过颈部与球体部连接。
24.本发明解决上述技术问题所采用的优选的技术方案为：所述第一板体的外周设置有多个向前延伸的用于夹持移动终端侧部的夹持件，至少一个所述夹持件的可沿第一板体平面移动，以扩大各夹持件所形成的夹持区域面积。
25.与现有技术相比，本发明的优点是固定架背部的安装槽内设有胶体弹性件，连接架的连接角包括从外到内向上倾斜的上倾斜面和从外到内向下倾斜的下倾斜面，安装槽设有上胶体弹性件和下胶体弹性件，两胶体弹性件配合着从上、下、侧全方位挤压连接架的角落，缓解连接架与固定架之间的纵向力、横向力和两者的倾斜方向的合力，全方位、多角度地过滤来自发动机的高频振动，以及减弱低频高幅振动，避免移动终端因过度振动导致的内部器件损坏。
附图说明
26.以下将结合附图和优选实施例来对本发明进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本发明范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。
27.图1为一个优选实施例的移动终端的减震支撑架的示意图一；
28.图2为一个优选实施例的移动终端的减震支撑架的示意图二；
29.图3为一个优选实施例的移动终端的减震支撑架的示意图三；
30.图4为一个优选实施例的移动终端的减震支撑架的示意图四；
31.图5为一个优选实施例图4中a-a处的剖面示意图；
32.图6为一个优选实施例的移动终端的减震支撑架的爆炸图；
33.图7为一个优选实施例的第二板体和胶体弹性件的装配示意图。
具体实施方式
34.以下将参考附图来详细描述本发明的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本发明的保护范围。
35.应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。
36.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
37.如图1-5所示，本实施例提供了一种移动终端的减震支撑架，主要用于安装在振动的设备上，类似于工厂生产线、行驶的车辆等上。
38.上述所指的车辆，是指在行驶过程中，振动幅度较大的车辆，如三轮、四轮越野车、摩托车、电动车等，上述车辆行进过程中，发动机会产生高频低幅振动，同时因路面颠簸，产生低频高幅振动，且振动方向是随意和全方位。
39.而工厂的生产线等机械设备因电机等驱动也会产生振动，移动终端或其他电子设备架设在上面，同样需要用到本实施例所提供的类似减震支架，以对其起到保护作用。
40.如图1-4所示，本实施例提供的移动终端的减震支撑架，包括用于夹持移动终端的固定架100和用于安装的连接架200。
41.如图1-5所示，固定架100包括第一板体10，第一板体10的背面设有多个连接柱1，连接柱1设有朝内开口的安装槽k。连接架200包括第二板体20，第二板体20至少具有与安装槽k等量的连接角f，连接角f伸入到安装槽k内。
42.应当指出的是连接角是指第二板体20的角落部位。第二板体20可以有多个角落，仅与安装槽k配合的被称为连接角。
43.如图5、6、7所示，在本实施例中，连接角包括自角顶端从外到内向上倾斜的上倾斜面3和从外到内向下倾斜的下倾斜面4。而安装槽k设有上胶体弹性件a和下胶体弹性件b，两个胶体弹性件300分别挤压在安装槽k内壁和对应倾斜面之间。
44.应当被理解的是，胶体弹性件300与连接角f通过倾斜面配合，胶体弹性件300对连接角的作用力方向也根据支架相应受力情况进行适应性调整，可缓解纵向力、横向力和两者的合力。这样一来，无论车辆带动移动终端支架朝哪个方向振动，胶体弹性件300均可对连接角起到作用，从而能全方位、多角度地过滤来自发动机、电机的高频振动，以及减弱低频高度振动，避免移动终端因过度振动导致的内部器件损坏，如移动终端的摄像头，最易因振动而损坏。
45.此外，作为胶体弹性件300的优选材质，其可以为包括橡胶、硅胶、聚氨酯、苯乙烯类热塑性弹性材料在内的任意一种弹性高分子材料制成。
46.需要说明的是，这种胶体弹性件300相比于弹簧而言，具有多维度的避震效果，且能很好地从连接角的各角度对其起到减震作用。
47.优选地，本实施例中采用的胶体弹性件是实心的，相比现有的空心圆柱，在材料老化方面优势明显，耐用性有提高。
48.需要说明的是所述的倾斜面是指呈倾斜状的平面、弧面或凹凸异型面中的任一一种。
49.如图5所示，优选地，无论连接角的倾斜面为平面、凹圆弧面或其他形状，均可在上倾斜面3和下倾斜面4之间设置一竖直面5，避免连接角过于尖锐而损伤胶体弹性件300。而进一步竖直面5与两倾斜面之间均圆弧过渡，进一步保护胶体弹性件300。
50.进一步优选地，上倾斜面3和下倾斜面4为内凹弧面，上胶体弹性件a和下胶体弹性件b具有与内凹弧面匹配的外凸弧面。弧面的设置不仅增大了胶体弹性件300与连接角的作用面，而且具有更强的包覆性，不易发生滑移，使得胶体弹性件300更加稳定地作用于连接角。
51.优选地，连接柱1可以为一体式的，也可以是组装式地，组装式时，用螺钉进行固定，以方便加工和生产。
52.如图1-5所示，作为更为优选的实施方式，移动终端的减震支撑架包括用于夹持移动终端的固定架100和用于安装的连接架200。
53.固定架100包括第一板体10，第一板体10的背面设有多个连接柱1，连接柱1设有朝内开口的安装槽k。连接架200包括第二板体20，第二板体20至少具有与安装槽k等量的连接角，连接角f伸入到安装槽k内。
54.连接角的上倾斜面3为上凹圆弧面，下倾斜面4为下凹圆弧面，上凹圆弧面和下凹圆弧面自连接角的外周部向连接角的端面倾斜延伸。
55.如图5、7所示，安装槽k设有球状的上胶体弹性件a和下胶体弹性件b，胶体弹性件300与对应凹圆弧面匹配，且分别挤压在安装槽k内壁和对应凹圆弧面之间，以共同在纵横方向上作用连接角。
56.球状的胶体弹性件具有更好的支撑力和弹性恢复能力，在长期使用后，不太容易发生形变。
57.需要说明的是，上凹圆弧面和下凹圆弧面为凹球面的一部分，本实施例中上凹圆弧面和下凹圆弧面的截面大致为四分之一圆弧。上凹圆弧面和下凹圆弧面之间间距从外到内先减小后增大。
58.在这个优选实施方式中，安装槽k的内壁具有与两个球状的胶体弹性件匹配的圆弧面，安装槽k的内壁和连接角之间形成上下两个球形腔体，用于分别容纳上胶体弹性件a和下胶体弹性件b，因此与球状的胶体弹性件接触的面均为弧面，避免了尖角损伤胶体弹性件，从而保证了胶体弹性件的使用寿命。
59.如图1-3所示，优选地，本实施例中，第一板体10的背面设有四个连接柱1，对应的，安装槽k的数量为四个，且相互的连线构成一矩形，从而形成横向、纵向、对角多方向上的相对，使得各安装槽k及连接角之间协同配合，在各个方向上起到减震作用。
60.如图1、3、5、6所示，第一板体10的外周设置有多个向前延伸的用于夹持移动终端侧部的夹持件80，至少一个夹持件80的可沿第一板体10平面移动，以扩大各夹持件80所形成的夹持区域面积。
61.优选地，夹持件80为向第一板体10前侧延伸的板状或钩状结构。在本实施例中，第
一板体10设有沿第一板体10宽度方向延伸的上夹持件和下夹持件，以及沿第一板体10长度方向延伸的左夹持件和右夹持件。这当中至少一个为可调式，可调式的夹持件80采用档位加螺钉可调方式，利用弹簧拉紧方式可调，以满足不同尺寸的移动终端的夹持固定。
62.如图6所示，其中，可调式的夹持件80连接在一滑动件81的外端，第一板体10设有与滑动件81匹配的滑槽t，滑槽的外端开口，滑动件81在滑槽内移动，以调节其伸出开口的长度。并且滑动件81和滑槽内壁之间设有复位弹簧83，当夹持件80不受外力作用时，复位弹簧83会驱使滑动件81向内移动。复位弹簧83使滑动件81始终具有一个向内移动的作用力，因此实现夹持件80夹紧移动终端。
63.如图4、6所示，第二板体20后侧设有连接件30，连接件包括一体的连接板31及球体部32，连接板固定在第二板体20的后侧，连接板通过颈部33与球体部连接。而这一球体部被插入到安装在车辆上的安装座的球槽内，两者之间可以万向旋转，从而便于用户从各个角度调节移动终端，便于用户观察移动终端界面。
64.连接板为具有一定面积的板体，提供与第二板体20范围较大、或较多的连接点，且连接板位于整个支架的中间区域，尽可能地均匀第二板体20的各连接角的受力，进而为移动终端提供多范围的避震。
65.以上对本发明所提供的移动终端的减震支撑架进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理本发明及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。