气囊式密封装置的制作方法

1.本公开涉及密封设备技术领域，尤其涉及一种气囊式密封装置。


背景技术：

2.隧道衬砌是指支持和维护隧道的长期稳定和耐久性的永久结构物。其作用是：支持和维护隧道的稳定；保持列车运行所需的空间；防止围岩的风化；解除地下水的影响等。因此，隧道衬砌必须有足够强度、耐久性和一定的抗冻、抗渗和抗侵蚀性。隧道衬砌主要由拱圈、边墙、仰拱和底板几部分构成。为排出隧道内的水，隧道内还设排水沟(中心排水沟或侧沟)。
3.目前，在国内隧道施工中，衬砌一般采用自然养护，极个别项目采用简单的喷水养护处理。由于上述养护方法受外界环境以及人为因素影响较大，养护效果不佳，衬砌的质量和使用寿命很难保证。隧道衬砌智能养护台车是近期推出市场使用的功能较为完备的隧道养护设备。但是，现有的隧道衬砌智能养护台车气囊式密封装置在使用时还存在一些问题，比如现有气囊式密封装置密封的区域大小固定，不能够对养护的区域进行有效的控制，使用非常的不方便。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种气囊式密封装置。
5.本公开提供了一种气囊式密封装置，包括：固定底座；
6.所述固定底座的顶部设置有密封支架，所述密封支架上设置有两个弧形密封架，两个所述弧形密封架设置在所述密封支架的两端，且其中一个所述弧形密封架与所述密封支架固定连接，另一个所述弧形密封架与所述密封支架活动连接，且两个所述弧形密封架之间还设置有液压伸缩杆；
7.与所述密封支架活动连接的所述弧形密封架与密封支撑连接架的一端连接，所述密封支撑连接架的另一端活动连接有密封支撑固定架。
8.可选的，所述固定底座的一端固定连接有调节转轴，所述调节转轴的一端固定连接有调节弹簧，所述调节弹簧远离所述调节转轴的一端固定连接有调节轮盘；
9.所述调节转轴上设置有控制卡块，所述控制卡块的一端设置有轮支架，所述轮支架远离所述控制卡块的一端连接有行进轮。
10.可选的，所述固定底座的一端开设有与所述调节轮盘相适配的限位槽，所述固定底座的中部开设有与所述轮支架相适配的凹槽。
11.可选的，所述固定底座的顶端开设有和所述密封支架相适配的定位槽。
12.可选的，所述密封支架的顶端开设有滑槽，所述弧形密封架底部设置滑块，所述滑块伸入所述滑槽中，并能够在所述滑槽中移动。
13.可选的，所述密封支架的一端和所述弧形密封架的顶端开设有气囊固定槽。
14.可选的，所述密封支撑连接架的一端设置有连接卡板，所述密封支撑固定架的一端开设有和所述连接卡板相适配的连接卡槽。
15.可选的，所述调节轮盘的一端开设有和调节转轴相适配的槽孔，所述调节弹簧位于所述槽孔内。
16.可选的，所述控制卡块和调节转轴之间为过渡配合，所述轮支架的内部开设有与所述控制卡块相适配的卡槽。
17.可选的，所述轮支架的底部开设有与所述行进轮相适配的容纳槽。
18.本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
19.本公开实施例提供的气囊式密封装置包括固定底座，固定底座的顶部设置有密封支架，密封支架上设置有两个弧形密封架，两个弧形密封架设置在密封支架的两端，且其中一个弧形密封架与密封支架固定连接，另一个弧形密封架与密封支架活动连接，且两个弧形密封架之间还设置有液压伸缩杆；通过控制液压伸缩杆，使液压伸缩杆带动其中一个弧形密封架沿着密封支架上的滑槽滑动，进而对两个弧形密封架之间的距离进行调节。与密封支架活动连接的弧形密封架与密封支撑连接架的一端连接，密封支撑连接架的另一端活动连接有密封支撑固定架，密封支撑固定架固定设置在密封支架上；使密封支撑连接架沿密封支撑固定架的连接卡槽移动，通过对气囊充气，使密封支架和弧形密封架之间形成密封的养护空间，能够有效的对气囊的密封空间进行调节，便于对养护密封的区域进行控制，提高养护密封的可控性。
20.另外，固定底座的一端固定连接有调节转轴，调节转轴的一端固定连接有调节弹簧，调节弹簧远离调节转轴的一端固定连接有调节轮盘；调节转轴上设置有控制卡块，控制卡块的一端设置有轮支架，轮支架远离控制卡块的一端连接有行进轮。通过拉动调节轮盘，使调节轮盘拉伸调节弹簧向远离调节转轴的方向移动，同时转动调节轮盘，使调节轮盘带动调节转轴旋转，使调节转轴带动控制卡块转动，通过控制卡块带动轮支架转动，当需要移动气囊式密封装置时，将轮支架转动到与固定底座垂直的方向(即轮支架转动至与地面垂直的方向，并使行进轮着地)，通过行进轮使气囊式密封装置进行移动，当使用气囊式密封装置时，将轮支架转动到与固定底座平行的位置(即轮支架转动至与地面平行的方向，并使行进轮脱离地面)，进而使气囊式密封装置固定，便于对气囊式密封装置进行移动，提高气囊式密封装置的灵活性，便于气囊式密封装置的使用。
附图说明
21.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
22.为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
23.图1为本公开实施例所述气囊式密封装置的结构示意图；
24.图2为基于图1所示的局部放大图；
25.图3为本公开实施例所述气囊式密封装置的调节部分的结构示意图；
26.图4为本公开实施例所述气囊式密封装置的调节部分的剖视图。
27.其中，
28.1、固定底座；2、密封支架；3、弧形密封架；4、液压伸缩杆；5、密封支撑连接架；6、密封支撑固定架；7、调节转轴；8、调节弹簧；9、调节轮盘；10、控制卡块；11、轮支架；12、行进轮；13、限位槽；14、滑槽；15、滑块；16、连接卡板；17、连接卡槽；18、槽孔。
具体实施方式
29.为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
30.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
31.现有的隧道衬砌智能养护台车气囊式密封装置在使用时存在气囊式密封装置密封的区域大小固定，不能够对养护的区域进行有效的控制，使用非常的不方便；以及气囊式密封装置由于密封性的要求移动非常的不方便，需要浪费大量时间对装置进行移动，灵活性较低。
32.因此，本公开实施例提供了一种气囊式密封装置，能够调节密封区域的大小，并且能够移动，以解决上述的技术问题。
33.如图1
‑
图4所示，本公开实施例提供的气囊式密封装置，包括固定底座1，固定底座1顶部的一端固定连接有密封支架2，密封支架2远离固定底座1的一端固定连接有弧形密封架3，弧形密封架3的一端固定连接有液压伸缩杆4，弧形密封架3的内部固定连接有密封支撑连接架5，密封支撑连接架5的一端活动连接有密封支撑固定架6。固定底座1一端的内部转动连接有调节部分，调节部分主要包括调节转轴7等部件，使用时，固定底座1一端的内部转动连接调节转轴7，调节转轴7的一端固定连接有调节弹簧8，调节弹簧8远离调节转轴7的一端固定连接有调节轮盘9，调节转轴7的中部固定安装有控制卡块10，控制卡块10的一端固定安装有轮支架11，轮支架11远离控制卡块10的一端转动连接有行进轮12，行进轮12与轮支架11转动连接，主要通过轮支架11上设置转轴，转轴与行进轮12连接，进而通过行进轮12的行走带动整个装置移动。固定底座1的顶端开设有和密封支架2相适配的定位槽(图中未显示)，固定底座1的一端开设有和调节轮盘9相适配的限位槽13，固定底座1的中部开设有和轮支架11相适配的凹槽，密封支架2的一端开设有气囊固定槽，密封支架2的顶端开设有和弧形密封架3相适配的滑槽14，弧形密封架3的顶端开设有气囊固定槽，便于对气囊进行固定安装，能够进行密封，弧形密封架3有两个，一个弧形密封架3和密封支架2固定连接，另一个弧形密封架3和密封支架2活动连接，弧形密封架3的底部设置有滑块15，液压伸缩杆4位于两个弧形密封架3之间，密封支撑连接架5的一端设置有连接卡板16，密封支撑固定架6的一端开设有和密封支撑连接架5相适配的连接卡槽17，调节轮盘9的一端开设有和调节转轴7相适配的槽孔18，调节弹簧8位于调节轮盘9的槽孔18内，控制卡块10和调节转轴7之间为过渡配合，轮支架11的内部开设有和控制卡块10相适配的卡槽，轮支架11的底部开设有和行进轮12相适配的容纳槽。
34.在使用时，通过控制液压伸缩杆4，使液压伸缩杆4带动弧形密封架3沿密封支架2
的滑槽14滑动，进而对两个弧形密封架3之间的距离进行调节，同时，使弧形密封架3带动密封支撑连接架5移动，使密封支撑连接架5沿密封支撑固定架6的连接卡槽17移动，通过对气囊充气，使密封支架2和弧形密封架3之间形成密封的养护空间，通过拉动调节轮盘9，使调节轮盘9拉伸调节弹簧8向远离调节转轴7的方向移动，同时转动调节轮盘9，使调节轮盘9带动调节转轴7旋转，使调节转轴7带动控制卡块10转动，通过控制卡块10带动轮支架11转动，当需要移动气囊式密封装置时，将轮支架11转动到与固定底座1垂直的方向，通过行进轮12对气囊式密封装置进行移动，当使用气囊式密封装置时，将轮支架11转动到与固定底座1平行的位置，进而使气囊式密封装置固定。
35.综上，该种隧道衬砌智能养护台车的气囊式密封装置，使用时，使用者通过控制液压伸缩杆4，使液压伸缩杆4带动弧形密封架3沿密封支架2的滑槽14滑动，进而对两个弧形密封架3之间的距离进行调节，同时，使弧形密封架3带动密封支撑连接架5移动，使密封支撑连接架5沿密封支撑固定架6的连接卡槽17移动，通过对气囊充气，使密封支架2和弧形密封架3之间形成密封的养护空间，能够有效的对气囊的密封空间进行调节，便于对养护密封的区域进行控制，提高养护密封的可控性，该种隧道衬砌智能养护台车气囊式密封装置，通过拉动调节轮盘9，使调节轮盘9拉伸调节弹簧8向远离调节转轴7的方向移动，同时转动调节轮盘9，使调节轮盘9带动调节转轴7旋转，使调节转轴7带动控制卡块10转动，通过控制卡块10带动轮支架11转动，当需要移动气囊式密封装置时，将轮支架11转动到与固定底座1垂直的方向，通过行进轮12使气囊式密封装置进行移动，当使用气囊式密封装置时，将轮支架11转动到与固定底座1平行的位置，进而使气囊式密封装置固定，便于对气囊式密封装置进行移动，提高气囊式密封装置的灵活性，便于气囊式密封装置的使用。
36.需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
37.以上仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。