一种机油泵及摩托车发动机的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车技术领域，具体为一种摩托车发动机及其机油泵。


背景技术：

2.现有的三轮摩托车发动机中设置有对发动机的热机部分（汽缸、活塞、曲轴、连杆等）和传动部分（主轴、副轴、换档机构等）进行润滑冷却的润滑系统，润滑系统包括一条润滑油路、一个油泵和一个油池。由于三轮摩托车的负载大，发动机工作时对润滑冷却的要求高，现有的发动机时常因润滑油的压力不足而导致发动机润滑冷却不良，进而使摩托车发动机产生故障的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种机油泵，以解决现有技术中摩托车发动机容易发生润滑油压力不足的问题。
4.本实用新型的另一个目的在于提供一种带有上述机油泵的摩托车发动机，以解决现有技术中摩托车发动机容易发生润滑冷却不良而发生故障的问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型提供一种机油泵，包括泵壳，所述泵壳内设置有泵油腔，所述泵壳上设置有与泵油腔连通的进油通道和出油通道，所述泵油腔内设置有泵油活动件，所述泵壳上活动连接有驱动泵油活动件运动的传动件，所述泵油腔设置有两个，每个泵油腔内均设置有一个泵油活动件，所述传动件同时与两个泵油活动件连接，每个所述泵油腔独立连接有一条出油通道。
6.本基础方案的原理和有益效果在于：通过设置两个泵油腔、两个泵油活动件，并利用一个传动件来驱动两个泵油活动件，从而使整个机油泵的体积不会急剧增大，并且动力源也只需要一个，从而可以充分利用现有摩托车发动机上驱动油泵工作的驱动方式，降低对现有摩托车发动机的改进要求，从而方便了机油泵的安装设置；同时，两个泵腔分别通过一条出油通道进行泵油，可以对摩托车发动机上的油路进行分段提供泵油压力，从而满足摩托车发动机对润滑油压力的要求。
7.进一步，所述泵油活动件为转动式泵油活动件，所述传动件为与泵油活动件静连接的传动转轴，传动转轴与泵壳转动连接。采用这样的设置，通过传动转轴的转动来驱动泵油活动件进行泵油，从而方便利用发动机内的转动零部件作为动力源，从而方便进行安装设置。
8.本实用新型还提供一种摩托车发动机，包括曲轴、油泵和润滑油路，所述润滑油路包括热机润滑段和传动润滑段，所述油泵为上述的机油泵，所述机油泵的一个泵油腔与热机润滑段连通，另一个泵油腔与传动润滑段连通，所述传动件与曲轴通过联动机构连接。
9.机油泵上的两个泵油腔分别作为润滑油路中热机润滑段和传动润滑段的润滑油动力源，两个泵油腔的泵油活动件由同一个传动件驱动，从而保证了两个泵油腔输出的油压大小，同时，由于润滑油路分为了热机润滑段和传动润滑段，从而减少了一个泵腔所需要
供给的油路长度，进而降低了对泵油腔输出的油压的要求，进而保证了摩托车发动机中整个润滑油路中的油压需要，避免发生润滑油路中的润滑油压力不足而导致的润滑冷却不良的问题。
10.进一步，所述联动机构为齿轮传动机构。采用这样的设置，方便利用曲轴的转动来驱动机油泵工作，从而保证了机油泵在摩托车发动机运行时会持续不断的工作。
附图说明
11.图1为本实用新型一种机油泵实施例的示意图；
12.图2为本实用新型一种摩托车发动机实施例的示意图；
13.图3为图2中a
‑
a剖视图。
具体实施方式
14.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
15.说明书附图中的附图标记包括：传动件11、泵壳12、泵油活动件13、第一出油通道14、第二出油通道15、进油通道16、发动机壳体2、曲轴21、主动齿轮31、从动齿轮32。
16.实施例基本如附图1所示：一种机油泵，包括泵壳12，泵壳12内设置有两个并排分布的泵油腔，即第一泵油腔和第二泵油腔；泵壳12上设置有与两个泵油腔连通的进油通道16，泵壳12上还设置有两个出油通道，即与第一泵油腔连通的第一出油通道14，与第二泵油腔连通的第二出油通道15。两个泵油腔内分别设置有一个泵油活动件13，本实施例中，泵油活动件13为转动式泵油活动件13，具体地，泵油活动件13类似于现有技术中的转子式机油泵的转子结构。泵壳12上活动连接有驱动泵油活动件13运动的传动件11，本实施例中，传动件11为传动转轴，传动转轴与泵壳12转动连接，并且传动转轴同时贯穿两个泵油腔并与两个泵油活动件13连接固定。
17.如图2和图3所示：一种摩托车发动机，包括发动机壳体2，发动机壳体2上设置有曲轴21、油泵和润滑油路，润滑油路包括热机润滑段和传动润滑段；油泵为机油泵，包括泵壳12，泵壳12内设置有两个并排分布的泵油腔，即第一泵油腔和第二泵油腔；泵壳12上设置有与两个泵油腔连通的进油通道16，泵壳12上还设置有两个出油通道，即与第一泵油腔连通的第一出油通道14，与第二泵油腔连通的第二出油通道15。两个泵油腔内分别设置有一个泵油活动件13，本实施例中，泵油活动件13为转动式泵油活动件13，具体地，泵油活动件13类似于现有技术中的转子式机油泵的转子结构。泵壳12上活动连接有驱动泵油活动件13运动的传动件11，本实施例中，传动件11为传动转轴，传动转轴与泵壳12转动连接，并且传动转轴同时贯穿两个泵油腔并与两个泵油活动件13连接固定。第一出油通道14与热机润滑段连通，第二出油通道15与传动润滑段连通。传动件11与曲轴21之间通过联动连接，本实施例中，联动机构为齿轮传动机构，齿轮传动机构包括主动齿轮31和从动齿轮32，主动齿轮31与曲轴21键连接，从动齿轮32与传动件11键连接。
18.具体实施过程如下：摩托车发动机工作时，曲轴21转动，曲轴21通过齿轮传动机构带动机油泵的传动件11转动，传动件11带动两个泵油腔内的泵油活动件13转动，从而使第一泵油腔和第二泵油腔内产生油压。第一泵油腔从进油通道16内吸油后泵入第一出油通道14内，并进入润滑油路的热机润滑段中，从而对摩托车发动机的热机部分进行润滑冷却。第
二泵油腔从进油通道16内吸油后泵入第二出油通道15内，并进入润滑油路的传动润滑段中，从而对摩托车发动机的传动部分进行润滑冷却，进而改善了摩托车发动机的润滑冷却效果。
19.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种机油泵，包括泵壳，所述泵壳内设置有泵油腔，所述泵壳上设置有与泵油腔连通的进油通道和出油通道，所述泵油腔内设置有泵油活动件，所述泵壳上活动连接有驱动泵油活动件运动的传动件，其特征在于：所述泵油腔设置有两个，每个泵油腔内均设置有一个泵油活动件，所述传动件同时与两个泵油活动件连接，每个所述泵油腔独立连接有一条出油通道。2.根据权利要求1所述的一种机油泵，其特征在于：所述泵油活动件为转动式泵油活动件，所述传动件为与泵油活动件静连接的传动转轴，传动转轴与泵壳转动连接。3.一种摩托车发动机，包括曲轴、油泵和润滑油路，所述润滑油路包括热机润滑段和传动润滑段，其特征在于：所述油泵为权利要求1或2所述的机油泵，所述机油泵的一个泵油腔与热机润滑段连通，另一个泵油腔与传动润滑段连通，所述传动件与曲轴通过联动机构连接。4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机，其特征在于：所述联动机构为齿轮传动机构。

技术总结
本实用新型属于摩托车技术领域，具体为一种机油泵及摩托车发动机，包括曲轴、油泵和润滑油路，所述润滑油路包括热机润滑段和传动润滑段，机油泵，包括泵壳，所述泵壳内设置有泵油腔，所述泵壳上设置有与泵油腔连通的进油通道和出油通道，所述泵油腔内设置有泵油活动件，所述泵壳上活动连接有驱动泵油活动件运动的传动件，所述泵油腔设置有两个，每个泵油腔内均设置有一个泵油活动件，所述传动件同时与两个泵油活动件连接，所述机油泵的一个泵油腔与热机润滑段连通，另一个泵油腔与传动润滑段连通。本方案解决了现有技术中摩托车发动机容易发生润滑冷却不良而发生故障的问题。发生润滑冷却不良而发生故障的问题。发生润滑冷却不良而发生故障的问题。


技术研发人员：胡茂林 李平 杜德海 张友恒 吴小俊 陈义
受保护的技术使用者：重庆万虎机电有限责任公司
技术研发日：2021.02.01
技术公布日：2021/11/2