一种多级缓冲式电力自动化用减速机的制作方法

1.本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种多级缓冲式电力自动化用减速机。


背景技术：

2.减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机、内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，在现代机械中应用极为广泛。
3.现今市场上的此类减速机种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的不足之处，具体问题有以下几点。
4.（1）现有的此类减速机不便于进行双轴连接处理，导致其需借助两组减速机进行连接处理，使用时有所不便。
5.（2）现有的此类减速机不便于对主动齿轮与从动齿轮进行润滑处理，导致其易因磨损而产生钝化的现象，进而影响其传动效率。
6.（3）现有的此类减速机不便于进行多级缓冲处理，导致机体内部元件易因震动而产生损坏的现象，进而影响其使用寿命。


技术实现要素：

7.本实用新型的目的在于提供一种多级缓冲式电力自动化用减速机，以解决上述背景技术中提出减速机不便于进行双轴连接处理、不便于对主动齿轮与从动齿轮进行润滑处理以及不便于进行多级缓冲处理的问题。
8.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多级缓冲式电力自动化用减速机，包括底板、减震垫、承载板、输入轴和机体，所述底板顶端的中心位置处安装有减震垫，且减震垫远离底板的一端安装有承载板，并且承载板顶端的中心位置处安装有机体，所述机体底部的中心位置处转动连接有导轴，且导轴顶端的中心位置处固定有输入轴，输入轴远离导轴的一端延伸至机体的外部，并且输入轴两侧的机体顶端皆设有润滑结构，所述机体两侧的外壁上皆安装有输出轴，输出轴的一端延伸至机体的内部。
9.优选的，所述底板顶端的拐角位置处皆固定有定位筒，且定位筒底部的中心位置处安装有复位弹簧，以便对t型杆进行安置处理。
10.优选的，所述导轴一端的外壁上固定有主动齿轮，且主动齿轮两侧的机体内部皆设有从动齿轮，从动齿轮与主动齿轮相互啮合，从动齿轮远离导轴一侧的外壁与输出轴的一端固定连接，以便带动输出轴进行旋转。
11.优选的，所述润滑结构的内部依次设有导流管、承载架以及密封塞，所述输入轴两侧的机体顶端皆安装有导流管，导流管的底端延伸至机体的内部，且导流管的顶端安装有密封塞，以便对主动齿轮与从动齿轮进行润滑处理。
12.优选的，所述导流管一侧的外壁上安装有承载架，承载架的顶端与机体的顶部固定连接，以便对导流管进行安置处理。
13.优选的，所述复位弹簧的顶端安装有t型杆，t型杆远离复位弹簧的一端延伸至定位筒的外部并与承载板的底端固定连接，以便经承载板对机体进行缓冲处理。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该多级缓冲式电力自动化用减速机不仅提高了减速机使用时的便捷性，确保了减速机使用时的传动效率，而且延长了减速机的使用寿命。
15.（1）通过设置有输入轴、导轴、主动齿轮、从动齿轮以及输出轴，通过输入轴连接外部电动机，使得输入轴带动导轴位于机体的内部进行旋转，此时导轴则会带动主动齿轮进行旋转，因主动齿轮与从动齿轮相互啮合，且主动齿轮的直径大于从动齿轮的直径，使得主动齿轮带动从动齿轮缓慢旋转，进而由从动齿轮带动输出轴同步转动，以达到双轴连接的目的，从而提高了减速机使用时的便捷性。
16.（2）通过设置有导流管、承载架以及密封塞，通过承载架将导流管设置于机体的顶部，手动向上拉动密封塞，使得导流管呈开合状态，此时由导流管的顶部注入润滑液，因重力因素，润滑液则会经导流管的底部滴落至两组从动齿轮的外壁，因从动齿轮与主动齿轮相互啮合，使得润滑液接触于主动齿轮的外壁，以便对从动齿轮与主动齿轮进行润滑处理，进而可降低其因磨损而产生钝化的现象，从而确保了减速机使用时的传动效率。
17.（3）通过设置有减震垫、复位弹簧、t型杆以及定位筒，通过减震垫将承载板弹性设置于底板的上方，使得减震垫经承载板对机体进行初步缓冲处理，因复位弹簧具有良好的弹性作用，使其带动t型杆位于定位筒的内部进行升降处理，进而由t型杆并经承载板对机体进行二次缓冲处理，以达到多级缓冲的目的，进而可降低机体内部元件因震动而产生损坏的现象，从而延长了减速机的使用寿命。
附图说明
18.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图。
19.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
20.图3为本实用新型的润滑结构放大结构示意图。
21.图4为本实用新型的侧视结构示意图。
22.图中：1、底板；2、减震垫；3、导轴；4、承载板；5、润滑结构；501、导流管；502、承载架；503、密封塞；6、输入轴；7、机体；8、从动齿轮；9、输出轴；10、主动齿轮；11、复位弹簧；12、t型杆；13、定位筒。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1
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4，本实用新型提供的一种实施例：一种多级缓冲式电力自动化用减速机，包括底板1、减震垫2、承载板4、输入轴6和机体7，底板1顶端的中心位置处安装有减震垫2，底板1顶端的拐角位置处皆固定有定位筒13，且定位筒13底部的中心位置处安装有复位弹簧11，以便对t型杆12进行安置处理。
25.复位弹簧11的顶端安装有t型杆12，t型杆12远离复位弹簧11的一端延伸至定位筒13的外部并与承载板4的底端固定连接，以便经承载板4对机体7进行缓冲处理。
26.且减震垫2远离底板1的一端安装有承载板4，并且承载板4顶端的中心位置处安装有机体7，机体7底部的中心位置处转动连接有导轴3，导轴3一端的外壁上固定有主动齿轮10，且主动齿轮10两侧的机体7内部皆设有从动齿轮8，从动齿轮8与主动齿轮10相互啮合，从动齿轮8远离导轴3一侧的外壁与输出轴9的一端固定连接，以便带动输出轴9进行旋转。
27.且导轴3顶端的中心位置处固定有输入轴6，输入轴6远离导轴3的一端延伸至机体7的外部，并且输入轴6两侧的机体7顶端皆设有润滑结构5，润滑结构5的内部依次设有导流管501、承载架502以及密封塞503，输入轴6两侧的机体7顶端皆安装有导流管501，导流管501的底端延伸至机体7的内部，且导流管501的顶端安装有密封塞503，导流管501一侧的外壁上安装有承载架502，承载架502的顶端与机体7的顶部固定连接。
28.通过承载架502将导流管501设置于机体7的顶部，手动向上拉动密封塞503，使得导流管501呈开合状态，此时由导流管501的顶部注入润滑液，因重力因素，润滑液则会经导流管501的底部滴落至两组从动齿轮8的外壁，因从动齿轮8与主动齿轮10相互啮合，使得润滑液接触于主动齿轮10的外壁，以便对从动齿轮8与主动齿轮10进行润滑处理，进而可降低其因磨损而产生钝化的现象，确保了减速机使用时的传动效率。
29.机体7两侧的外壁上皆安装有输出轴9，输出轴9的一端延伸至机体7的内部。
30.工作原理：当减速机使用时，首先通过输入轴6连接外部电动机，使得输入轴6带动导轴3位于机体7的内部进行旋转，此时导轴3则会带动主动齿轮10进行旋转，因主动齿轮10与从动齿轮8相互啮合，且主动齿轮10的直径大于从动齿轮8的直径，使得主动齿轮10带动从动齿轮8缓慢旋转，进而由从动齿轮8带动输出轴9同步转动，以达到双轴连接的目的，提高了减速机使用时的便捷性，之后通过减震垫2将承载板4弹性设置于底板1的上方，使得减震垫2经承载板4对机体7进行初步缓冲处理，因复位弹簧11具有良好的弹性作用，使其带动t型杆12位于定位筒13的内部进行升降处理，进而由t型杆12并经承载板4对机体7进行二次缓冲处理，以达到多级缓冲的目的，进而可降低机体7内部元件因震动而产生损坏的现象，延长了减速机的使用寿命，最后通过承载架502将导流管501设置于机体7的顶部，手动向上拉动密封塞503，使得导流管501呈开合状态，此时由导流管501的顶部注入润滑液，因重力因素，润滑液则会经导流管501的底部滴落至两组从动齿轮8的外壁，因从动齿轮8与主动齿轮10相互啮合，使得润滑液接触于主动齿轮10的外壁，以便对从动齿轮8与主动齿轮10进行润滑处理，进而可降低其因磨损而产生钝化的现象，确保了减速机使用时的传动效率，从而完成减速机的使用。
31.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。