氢能汽车用可变固有频率动力吸振器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车降噪零件技术领域，尤其涉及一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器。


背景技术：

2.动力吸振器是指利用共振系统吸收物体的振动能量以减小物体振动的设备，其原理是在振动物体上附加质量弹簧共振系统，这种附加系统在共振时产生的反作用力可使振动物体的振动减小，因此动力吸振器广泛应用于汽车、机床、航空航天等领域。
3.根据动力吸振器的固有频率计算公式可知，吸振器的固有频率由动力吸振器中质量块的质量m和动力吸振器中橡胶衬套的刚度k决定。
4.在所有需要用到动力吸振器的场景中，利用动力吸振器进行性能调试匹配是最常见的，但是由于常用结构的动力吸振器的质量、橡胶刚度等是不可变的，因此往往需要制作一系列常用结构的动力吸振器进行性能匹配，不仅吸振器的开发周期长，而且还需要增加相关模具的投入。


技术实现要素：

5.有鉴于此，为解决上述问题，本实用新型的实施例提供了一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器。
6.本实用新型的实施例提供一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器，包括基座和多个质量块；
7.所述基座包括螺栓杆、橡胶衬套和螺纹外圈，所述螺栓杆沿上下向延伸，中部向外凸伸形成环形凸伸部，所述螺栓杆位于所述环形凸伸部下方的部分设有外螺纹；所述橡胶衬套呈环形设置且沿上下向延伸，同轴固定于所述螺栓杆上，所述橡胶衬套下端向外弯折形成呈环形设置的第一弯折部，所述第一弯折部固定于所述环形凸伸部上；所述螺纹外圈呈环形设置且沿上下向延伸，所述螺纹外圈同轴固定于所述橡胶衬套上，所述螺纹外圈外侧壁设有外螺纹；
8.多个所述质量块呈环形设置且沿上下向延伸，内圈设有内螺纹，可与所述螺纹外圈螺纹连接，所述螺纹外圈上连接有一个或多个所述质量块以调整固有频率。
9.进一步地，所述基座设有多个，各所述基座的所述橡胶衬套的刚度不同。
10.进一步地，所述螺纹外圈下端向外弯折形成呈环形设置的第二弯折部，所述第二弯折部固定于所述第一弯折部上，所述第二弯折部用于支撑所述质量块。
11.进一步地，所述第二弯折部在截面上呈六边形设置。
12.进一步地，多个所述质量块的质量均不同。
13.进一步地，所述质量块在截面上呈六边形设置。
14.进一步地，所述螺栓杆上端在截面上呈六边形设置。
15.进一步地，所述第一弯折部在截面上呈六边形设置。
16.进一步地，所述环形凸伸部在截面上呈六边形设置。
17.进一步地，所述橡胶衬套与所述螺栓杆之间硫化连接；和/或，
18.所述橡胶衬套与所述螺纹外圈之间硫化连接。
19.本实用新型的实施例提供的技术方案带来的有益效果是：质量块的内圈、基座的螺纹外圈均为螺纹结构，质量块可直接旋合在螺纹外圈上，安装方便、快捷。质量块的形状和基座底部均为六边形，可通过扳手、套筒等工具将质量块拧紧在基座螺纹外圈上。在动力吸振器中，将不同质量的质量块(一个或多个)和不同刚度的基座进行自由组合，可形成一系列不同固有频率的动力吸振器矩阵，从而极大的拓宽动力吸振器的适用范围。
附图说明
20.图1是本实用新型提供的氢能汽车用可变固有频率动力吸振器一实施例的结构示意图；
21.图2是图1中氢能汽车用可变固有频率动力吸振器的剖面图；
22.图3是图1中基座的结构示意图；
23.图4是图3中基座的爆炸示意图。
24.图中：基座100、螺栓杆1、环形凸伸部11、橡胶衬套2、第一弯折部21、螺纹外圈3、第二弯折部31、质量块200。
具体实施方式
25.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。
26.请参见图1至图4，本实用新型的实施例提供一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器，包括基座100和多个质量块200。
27.所述基座100包括螺栓杆1、橡胶衬套2和螺纹外圈3，所述螺栓杆1沿上下向延伸，中部向外凸伸形成环形凸伸部11，所述螺栓杆1位于所述环形凸伸部11下方的部分设有外螺纹，提供了零件的安装接口。所述螺栓杆1上端在截面上呈六边形设置，可通过扳手、套筒等工具将螺栓杆1在零件上安装牢固。所述橡胶衬套2呈环形设置且沿上下向延伸，同轴固定于所述螺栓杆1上，所述橡胶衬套2下端向外弯折形成呈环形设置的第一弯折部21，所述第一弯折部21固定于所述环形凸伸部11上。所述橡胶衬套2与所述螺栓杆1之间可以为粘接，本实施例中，所述橡胶衬套2与所述螺栓杆1之间硫化连接。
28.所述螺纹外圈3呈环形设置且沿上下向延伸，所述螺纹外圈3同轴固定于所述橡胶衬套2上，所述橡胶衬套2与所述螺纹外圈3之间可以为粘接，本实施例中，所述橡胶衬套2与所述螺纹外圈3之间硫化连接。
29.所述螺纹外圈3下端向外弯折形成呈环形设置的第二弯折部31，所述第二弯折部31固定于所述第一弯折部21上，同时第二弯折部31和环形凸伸部11之间夹持第一弯折部21，所述第二弯折部31用于支撑所述质量块200。所述环形凸伸部11、第一弯折部21、第二弯折部31在截面上呈多边形设置，且外侧边平齐，第二弯折部31呈多边形设置，便于固定螺纹外圈3，将质量块200旋转安装于螺纹外圈3上，本实施例中均呈六边形设置，可通过扳手、套
筒等工具将基座100在零件上安装牢固。
30.所述螺纹外圈3外侧壁设有外螺纹，多个所述质量块200呈环形设置且沿上下向延伸，内圈设有内螺纹，可与所述螺纹外圈3螺纹连接，所述螺纹外圈3上连接有一个或多个所述质量块200以调整固有频率。所述质量块200在截面上呈六边形设置，可通过扳手、套筒等工具将质量块200拧紧在螺纹外圈3上。
31.多个质量块200的质量可以相同，本实施例中，多个所述质量块200的质量均不同，可以节省质量块200的数量，将质量块200进行一个或多个的不同组合，可得到不同质量的质量块组合。所述基座100设有多个，各所述基座100的所述橡胶衬套2的刚度不同，基座100中橡胶衬套2的刚度决定动力吸振器的刚度值k。
32.利用上述氢能汽车用可变固有频率动力吸振器，根据动力吸振器的固有频率计算公式f为吸振器的固有频率，m为动力吸振器中质量块200的质量，k为动力吸振器中橡胶衬套2的刚度；根据所需橡胶衬套2的刚度对基座100进行选择，根据所需质量对多个质量块200进行组合，将组合的质量块200依次安装于螺纹外圈3上，来调节固有频率。
33.表1不同质量块进行组合后的质量种类
[0034][0035]
表2组合后动力吸振器的固有频率矩阵
[0036][0037]
质量块200的内圈、基座100的螺纹外圈3均为螺纹结构，质量块200可直接旋合在螺纹外圈3上，安装方便、快捷。质量块200的形状和基座100底部均为六边形，可通过扳手、套筒等工具将质量块200拧紧在基座100螺纹外圈3上。本实施例中，质量块的数量为5个，表1为不同质量块进行组合的情况，表2为不同基座和不同质量块进行组合的情况。在动力吸振器中，将不同质量的质量块200(一个或多个)和不同刚度的基座100进行自由组合，可形成一系列不同固有频率的动力吸振器矩阵，从而极大的拓宽动力吸振器的适用范围。
[0038]
在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本技术请求保护的范围。
[0039]
在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0040]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。