平动式电子换挡器的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种平动式电子换挡器。


背景技术：

2.目前，随着人们生活水平的提高，越来越多的汽车进入了人们的日常生活和工作中，汽车市场正朝着智能化、网联化、电动化、共享化的方向快速发展，传统的机械式换挡器已经不能适应汽车智能化、网联化的需求，智能驾驶、自动泊车等智能化功能对汽车换挡自动控制的控制需求很高，消费者已经逐步接受了电子换挡器的换挡模式及换挡逻辑，电子换挡器已经逐步成为汽车换挡器市场的主流产品。
3.但是，现有的电子换挡器存在以下缺陷：
4.目前汽车市场上常用的电子换挡器主要有推杆式电子换挡器、旋钮式电子换挡器、按键式电子换挡器，尚无平动式电子换挡器。市面上的电子换挡器没有办法解决平动换挡的问题。


技术实现要素：

5.为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的之一在于提供一种平动式电子换挡器，其能解决平动换挡的问题。
6.本实用新型的目的之一采用如下技术方案实现：
7.一种平动式电子换挡器，包括换挡移动组件、导向组件、挡位感组件、旋转组件、旋转磁铁、pcb组件，所述换挡移动组件设置有下部凸起，所述换挡移动组件包括滑动换挡杆、侧部子弹头，所述滑动换挡杆中部设置有弹性件，所述侧部子弹头的两端分别抵触于所述弹性件和所述挡位感组件；所述挡位感组件设置有挡位运动槽面；所述换挡移动组件滑动安装于所述导向组件，所述侧部子弹头沿所述挡位运动槽面滑动，所述旋转组件一端转动安装于所述挡位感组件，另一端与所述下部凸起连接，所述旋转磁铁设置于所述旋转组件上，所述pcb组件上设置有与旋转磁铁相对应的角度霍尔传感器，所述角度霍尔传感器正对所述旋转组件。
8.进一步地，所述滑动换挡杆的侧部设置有用于导向的侧部导向凸起，所述导向组件设置有导向槽，所述侧部导向凸起滑动安装于所述导向槽。
9.进一步地，所述侧部导向凸起、所述导向槽的数量均为两个，两个侧部导向凸起分布于所述滑动换挡杆的两端。
10.进一步地，所述滑动换挡杆设置有收容通孔，所述弹性件位于所述收容通孔内，所述侧部子弹头的数量为两个，所述弹性件位于两个所述侧部子弹头之间。
11.进一步地，所述旋转组件包括转动轴、与转动轴衔接的转动臂，所述下部凸起插接于所述转动臂，所述转动轴转动安装于所述挡位感组件。
12.进一步地，所述转动臂设置有用于固定旋转磁铁的圆柱槽，所述圆柱槽的轴线与所述转动轴的轴线重合。
13.进一步地，所述平动式电子换挡器还包括壳体组件、若干个挡位字符导光柱、p挡按键、pcb组件、p挡字符导光柱、p挡滑轨，所述挡位字符导光柱设置于所述壳体组件上，所述壳体组件上设置有用于防止光源之间干涉的遮光组件，所述p挡按键安装于所述壳体组件上，所述p挡按键的下部设置有p挡字符导光柱、p挡滑轨。
14.进一步地，所述壳体组件包括上部壳体、下部壳体，所述上部壳体可拆卸安装于所述下部壳体，所述导向组件、挡位感组件、pcb组件安装于所述下部壳体。
15.进一步地，所述上部壳体设置有滑动槽，所述滑动换挡杆沿所述滑动槽滑动。
16.进一步地，所述滑动换挡杆的前后两侧设置有用于防止落灰的随动盖板。
17.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
18.所述换挡移动组件设置有下部凸起，所述换挡移动组件包括滑动换挡杆、侧部子弹头，所述滑动换挡杆中部设置有弹性件，所述侧部子弹头的两端分别抵触于所述弹性件和所述挡位感组件；所述挡位感组件设置有挡位运动槽面；所述换挡移动组件滑动安装于所述导向组件，所述侧部子弹头沿所述挡位运动槽面滑动，所述旋转组件一端转动安装于所述挡位感组件，另一端与所述下部凸起连接，所述旋转磁铁设置于所述旋转组件上，所述pcb组件上设置有与旋转磁铁相对应的角度霍尔传感器，所述角度霍尔传感器正对所述旋转组件。一方面，采用所述侧部子弹头、所述弹性件和所述挡位感组件的配合解决了平动换挡的问题，能更好地平衡换挡操作过程、自回位过程中换挡力的分布，提升换挡操作过程的操作手感；另一方面，将所述换挡移动组件在水平面中的平动运动转变为所述旋转组件在水平面中旋转运动，使用一块pcb组件即可完成对换挡过程中换挡角度的识别、采集信号的处理，取消了传统电子换挡器内部连接线束，降低产品成本。
19.上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
20.图1为本实用新型平动式电子换挡器中一较佳实施例的立体图；
21.图2为图1所示平动式电子换挡器的俯视图；
22.图3为图1所示平动式电子换挡器的剖视图；
23.图4为图1所示平动式电子换挡器的局部剖视图；
24.图5为图1所示平动式电子换挡器的另一局部剖视图；
25.图6为图1所示平动式电子换挡器的又一局部剖视图。
26.图中：10、壳体组件；11、上部壳体；111、滑动槽；12、下部壳体；20、换挡移动组件；201、随动盖板；21、滑动换挡杆；211、侧部导向凸起；212、收容通孔；213、下部凸起；22、弹性件；23、侧部子弹头；30、导向组件；31、导向槽；40、挡位感组件；41、挡位运动槽面；50、旋转组件；51、转动轴；52、转动臂；60、旋转磁铁；70、挡位字符导光柱；80、p挡按键；90、pcb组件；91、p挡字符导光柱；92、p挡滑轨。
具体实施方式
27.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，
在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
28.需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
29.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
30.请参阅图1-6，一种平动式电子换挡器，包括换挡移动组件20、导向组件30、挡位感组件40、旋转组件50、旋转磁铁60、pcb组件90，所述换挡移动组件20设置有下部凸起213，所述换挡移动组件20包括滑动换挡杆21、侧部子弹头23，所述滑动换挡杆21中部设置有弹性件22，所述侧部子弹头23的两端分别抵触于所述弹性件22和所述挡位感组件40；所述挡位感组件40设置有挡位运动槽面41；所述换挡移动组件20滑动安装于所述导向组件30，所述侧部子弹头23沿所述挡位运动槽面41滑动，所述旋转组件50一端转动安装于所述挡位感组件40，另一端与所述下部凸起213连接，所述旋转磁铁60设置于所述旋转组件50上，所述pcb组件90上设置有与旋转磁铁60相对应的角度霍尔传感器，所述角度霍尔传感器正对所述旋转组件50。一方面，采用所述侧部子弹头23、所述弹性件22和所述挡位感组件40的配合解决了平动换挡的问题，能更好地平衡换挡操作过程、自回位过程中换挡力的分布，提升换挡操作过程的操作手感；另一方面，将所述换挡移动组件20在水平面中的平动运动转变为所述旋转组件50在水平面中旋转运动，使用一块pcb组件90即可完成对换挡过程中换挡角度的识别、采集信号的处理，取消了传统电子换挡器内部连接线束，降低产品成本。
31.优选的，所述滑动换挡杆21的侧部设置有用于导向的侧部导向凸起211，所述导向组件30设置有导向槽31，所述侧部导向凸起211滑动安装于所述导向槽31。具体的，所述侧部导向凸起211、所述导向槽31的数量均为两个，两个侧部导向凸起211分布于所述滑动换挡杆21的两端。可以提高换挡操作的平稳度和顺畅度。
32.优选的，所述滑动换挡杆21设置有收容通孔212，所述弹性件22位于所述收容通孔212内，所述侧部子弹头23的数量为两个，所述弹性件22位于两个所述侧部子弹头23之间。两个所述侧部子弹头23均沿挡位运动槽面41滑动，挡位运动槽面41的极限位置设置有限位挡块。
33.优选的，所述旋转组件50包括转动轴51、与转动轴51衔接的转动臂52，所述下部凸起213插接于所述转动臂52，所述转动轴51转动安装于所述挡位感组件40。所述转动臂52设置有用于固定旋转磁铁60的圆柱槽，所述圆柱槽的轴线与所述转动轴51的轴线重合，提高了感应的精确度。具体的，旋转磁铁60采用圆形结构磁铁，可在不考虑磁铁磁极的情况下组装该圆形磁铁。
34.优选的，所述平动式电子换挡器还包括壳体组件10、若干个挡位字符导光柱70、p挡按键80、pcb组件90、p挡字符导光柱91、p挡滑轨92，所述挡位字符导光柱70设置于所述壳
体组件10上，所述壳体组件10上设置有用于防止光源之间干涉的遮光组件，所述p挡按键80安装于所述壳体组件10上，所述p挡按键80的下部设置有p挡字符导光柱91、p挡滑轨92。所述pcb组件90的侧部设置有采用软性硅胶材料制成的硅胶护套，通过硅胶护套上设置的boss柱拉紧结构使硅胶护套与pcb板固连在一起。具体的，挡位字符导光柱70的数量为3个，分别对应r、n、d挡位，硅胶护套上设置有能透过p、r、n、d挡位字符背光灯及高亮指示灯相关孔位；硅胶护套上设置有两个用于p挡按键模块按压过程实现p挡信号触发的硅胶触头，所述p挡按键80触发模式设置为双路触发模式，确保了行车过程的安全性。
35.具体的，p挡滑轨92通过卡扣连接的方式与p挡按键80固连在一起，p挡滑轨92滑动设置于壳体组件10上，驾驶员通过按p挡按键80致使p挡滑轨92向下滑动进而带动硅胶护套上设置的用于p挡信号触发的硅胶触头向下变形，即可实现p挡的切换以及p挡指示灯的点亮。
36.优选的，所述壳体组件10包括上部壳体11、下部壳体12，所述上部壳体11可拆卸安装于所述下部壳体12，所述导向组件30、挡位感组件40、pcb组件90安装于所述下部壳体12。所述上部壳体11设置有滑动槽111，所述滑动换挡杆21沿所述滑动槽111滑动。所述滑动换挡杆21的前后两侧设置有用于防止落灰的随动盖板201。具体的，pcb组件90上设置有p、r、n、d挡位的字符背光灯及高亮指示灯珠，pcb组件90上设置mcu微处理器、相关电子元器件及相关控制电路。
37.上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。