技术特征：
1.一种减震机构，其特征在于，包括：支撑件(1)，所述支撑件(1)上设置有第一翻边(111)；减震橡胶件(2)，所述减震橡胶件(2)适于固定在震动件安装支架(20)上，所述减震橡胶件(2)套设在所述支撑件(1)上，且所述减震橡胶件(2)上设置有第二翻边(21)；减震弹簧(3)，所述减震弹簧(3)套设在所述支撑件(1)和所述减震橡胶件(2)上，所述减震弹簧(3)的一端与所述第一翻边(111)止抵，所述减震弹簧(3)的另一端与所述第二翻边(21)止抵。2.根据权利要求1所述的减震机构，其特征在于，所述支撑件(1)包括：第一支撑件(11)和第二支撑件(12)，所述第一支撑件(11)的至少部分和所述第二支撑件(12)的至少部分分别设置在所述震动件安装支架(20)的两侧，所述第一支撑件(11)或所述第二支撑件(12)穿过所述震动件安装支架(20)以彼此配合。3.根据权利要求2所述的减震机构，其特征在于，所述第一支撑件(11)上设置有所述第一翻边(111)，所述第一翻边(111)和所述第二支撑件(12)分别设置在所述震动件安装支架(20)的两侧，所述第一支撑件(11)穿设所述震动件安装支架(20)以与所述第二支撑件(12)配合。4.根据权利要求3所述的减震机构，其特征在于，所述第二支撑件(12)上还设置有第三翻边(121)，所述减震橡胶件(2)的一端可选择地与所述第一翻边(111)止抵，所述减震橡胶件(2)的另一端与所述第三翻边(121)止抵。5.根据权利要求4所述的减震机构，其特征在于，所述减震橡胶件(2)包括上段部(22)和下段部(23)，所述第二翻边(21)设置在所述上段部(22)与所述下段部(23)之间，所述减震弹簧(3)套设在所述上段部(22)和所述支撑件(1)上。6.根据权利要求5所述的减震机构，其特征在于，所述减震橡胶件(2)上还设置有卡接槽(24)，所述卡接槽(24)与所述震动件安装支架(20)卡接固定。7.根据权利要求5所述的减震机构，其特征在于，所述上段部(22)的上端设置有多个沿周向间隔设置的上凸起部(221)，多个所述上凸起部(221)可选择地与所述第一翻边(111)止抵。8.根据权利要求5所述的减震机构，其特征在于，所述下段部(23)的下端设置有多个沿周向间隔设置的下凸起部(231)，多个所述下凸起部(231)与所述第三翻边(121)止抵。9.根据权利要求2所述的减震机构，其特征在于，还包括：穿过所述第一支撑件(11)、所述第二支撑件(12)且与所述震动件(30)配合的紧固螺栓(4)。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的减震机构。
技术总结
本实用新型公开了一种减震机构和具有它的车辆。该减震机构包括：支撑件，支撑件上设置有第一翻边；减震橡胶件，减震橡胶件适于固定在震动件安装支架上，减震橡胶件套设在支撑件上，且减震橡胶件上设置有第二翻边；减震弹簧，减震弹簧套设在支撑件和减震橡胶件上，减震弹簧的一端与第一翻边止抵，减震弹簧的另一端与第二翻边止抵。根据本实用新型实施例的减震机构，减震机构通过减震橡胶件与震动件安装支架固定，支撑件的第一翻边和减震橡胶件的第二翻边之间还设有减震弹簧，震动件可通过减震机构吊挂在震动件安装支架上，减震橡胶件和减震弹簧可以提供良好地隔震效果，从而有利于阻隔震动件产生的震动向震动件安装支架上的传递。动件产生的震动向震动件安装支架上的传递。动件产生的震动向震动件安装支架上的传递。
技术研发人员：任健伟 李二静
受保护的技术使用者：北京新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2021.07.19
技术公布日：2022/4/6