1.本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种起重机用行星齿轮减速机。
背景技术：
2.行星减速机以其体积小，传动率高，减速范围广，精度高等诸多优点，广泛应用于起重机的传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。
3.现有的起重机用行星齿轮减速机，其大多存在以下的不足：行星齿轮内各齿轮的啮合工作较频繁，故而会产生较多的摩擦运动，长期以往的啮合工作将使得各转轴发生抖动，进而影响减速机的工作，综上，现有的起重机用行星齿轮减速机大多还不能很好地契合实际需要。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种起重机用行星齿轮减速机。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种起重机用行星齿轮减速机，包括前罩壳和后罩壳，所述前罩壳和后罩壳的端部通过螺栓固定，所述前罩壳的端部侧壁开有第一轴孔，第一轴孔内通过轴承转动连接有主轴，主轴的端部固定连接有行星架，所述行星架的侧壁固定连接有多个环形分布的横轴，横轴的端部均键连接有行星齿轮，所述横轴的端部侧壁固定连接有支撑轴，支撑轴的端部通过轴承转动连接有圆头轴座，圆头轴座的侧壁与后罩壳的内壁接触，所述后罩壳的端部侧壁开有第二轴孔内通过轴承转动连接有输出轴，输出轴的一端键连接有太阳齿轮，太阳齿轮与各个行星齿轮啮合，所述后罩壳内设有齿圈，行星齿轮与齿圈的内齿啮合。
7.进一步的，所述后罩壳的顶部开有管孔，齿圈的顶部开有加油孔，管孔内焊接有加油管，加油管的侧壁开有进油孔，进油孔内焊接有进油管。
8.进一步的，所述后罩壳的顶部焊接有储油壳，储油壳的端部侧壁开有固定孔，进油管的端部焊接在固定孔内。
9.进一步的，所述储油壳的两侧外壁均通过螺栓固定有金属罩和电热管，电热管分别位于金属罩内。
10.进一步的，所述储油壳的另一端侧开有圆孔，圆孔内焊接有圆管，圆管内螺纹插接有螺纹顶杆，螺纹顶杆的端部通过轴承转动连接有活塞头，活塞头的四侧壁分别与储油壳的四侧壁接触。
11.进一步的，所述储油壳的顶部开有条形孔，条形孔内粘接有透明条，储油壳的顶部粘接有刻度条，刻度条位于靠近透明条的位置。
12.进一步的，所述前罩壳和后罩壳的两侧外壁靠近底部位置均焊接有多个支撑脚。
13.本实用新型的有益效果为：
14.1.通过设置支撑轴和圆头轴座，在减速机工作的过程中，支撑轴为横轴的运动提供支撑，进而保证横轴的稳定性，减小横轴转动时的抖动。
15.2.通过设置储油壳、螺纹顶杆和加油管，在使用时，可旋转螺纹顶杆，螺纹顶杆边转动边推动活塞头移动，进而将储油壳内的润滑油推入到齿圈以及行星齿轮处，经过齿轮间的传动后，实现润滑目的。
16.3.通过设置电热管，在天气较冷的情况下加润滑油时，可利用电热管对储油壳进行加热，进而熔化润滑油。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种起重机用行星齿轮减速机的实施例1的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种起重机用行星齿轮减速机的实施例1的主视剖面结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种起重机用行星齿轮减速机的实施例2的局部立体结构示意图。
20.图中：1-支撑脚、2-主轴、3-前罩壳、4-加油管、5-进油管、6-储油壳、7-刻度条、8-螺纹顶杆、9-透明条、10-后罩壳、12-圆头轴座、13-太阳齿轮、14-输出轴、15-支撑轴、16-行星齿轮、17-圆管、18-活塞头、19-齿圈、20-行星架、21-横轴、22-金属罩。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.实施例1
23.参照图1-2，一种起重机用行星齿轮减速机，包括前罩壳3和后罩壳10，前罩壳3和后罩壳10的端部通过螺栓固定，前罩壳3的端部侧壁开有第一轴孔，第一轴孔内通过轴承转动连接有主轴2，主轴2的端部焊接有行星架20，行星架20的侧壁焊接有多个环形分布的横轴21，横轴21的端部均键连接有行星齿轮16，横轴21的端部侧壁焊接有支撑轴15，支撑轴15的端部通过轴承转动连接有圆头轴座12，圆头轴座12的侧壁与后罩壳10的内壁接触，在减速机工作的过程中，支撑轴15为横轴21的运动提供支撑，进而保证横轴21的稳定性，后罩壳10的端部侧壁开有第二轴孔内通过轴承转动连接有输出轴14，输出轴14的一端键连接有太阳齿轮13，太阳齿轮13与各个行星齿轮16啮合，后罩壳10内设有齿圈19，行星齿轮16与齿圈19的内齿啮合。
24.本实用新型中，后罩壳10的顶部开有管孔，齿圈19的顶部开有加油孔，管孔内焊接有加油管4，加油管4的侧壁开有进油孔，进油孔内焊接有进油管5。
25.其中，后罩壳10的顶部焊接有储油壳6，储油壳6的端部侧壁开有固定孔，进油管5的端部焊接在固定孔内。
26.其中，储油壳6的另一端侧开有圆孔，圆孔内焊接有圆管17，圆管17内螺纹插接有螺纹顶杆8，螺纹顶杆8的端部通过轴承转动连接有活塞头18，活塞头18的四侧壁分别与储
油壳6的四侧壁接触，可旋转螺纹顶杆8，螺纹顶杆8边转动边推动活塞头18移动，进而将储油壳6内的润滑油推入到齿圈19以及行星齿轮16处，经过齿轮间的传动后，实现润滑目的。
27.其中，储油壳6的顶部开有条形孔，条形孔内粘接有透明条9，储油壳6的顶部粘接有刻度条7，刻度条7位于靠近透明条9的位置。
28.其中，前罩壳3和后罩壳10的两侧外壁靠近底部位置均焊接有多个支撑脚1。
29.工作原理：在减速机工作的过程中，支撑轴15为横轴21的运动提供支撑，进而保证横轴21的稳定性，减小横轴21转动时的抖动，在使用时，可旋转螺纹顶杆8，螺纹顶杆8边转动边推动活塞头18移动，进而将储油壳6内的润滑油推入到齿圈19以及行星齿轮16处，经过齿轮间的传动后，实现润滑目的。
30.实施例2
31.参照图3，一种起重机用行星齿轮减速机，本实施例相对于实施例1，主要区别在于本实施例中，储油壳6的两侧外壁均通过螺栓固定有金属罩22和电热管，电热管分别位于金属罩22内。
32.工作原理：使用时，在天气较冷的情况下加润滑油时，可利用电热管对储油壳进行加热，进而熔化润滑油。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
34.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。