一种汽车空调管路固定支架的制作方法

1.本技术涉及空调管路的领域，尤其是涉及一种汽车空调管路固定支架。


背景技术：

2.目前，一般汽车空调管路包括高压管道以及低压管道，由于车身的布置关系，高压管道以及低压管道一般距离都比较长，并且没有将高压管道以及低压管道固定于车架上。
3.针对上述技术方案，发明人认为存在以下缺陷：由于高压管道以及低压管道的长度较长且没有固定在车架上，当车架发生振动时，使得高压管道以及低压管道容易与车架发生碰撞，使得高压管道以及低压管道容易受到损坏。因此，仍有改进的空间。


技术实现要素：

4.为了使得高压管道和低压管道不容易受到损坏，本技术提供一种汽车空调管路固定支架。
5.本技术提供的一种汽车空调管路固定支架，采用如下的技术方案：
6.一种汽车空调管路固定支架，包括与车架固定的连接片以及用于固定空调管路的管夹，所述管夹与连接片一体连接，所述管夹包括高压夹持部以及低压夹持部，且所述高压夹持部的半径小于低压夹持部的半径，所述低压夹持部位于远离连接片的一端，所述高压夹持部位于连接片与低压夹持部之间，且所述高压夹持部与低压夹持部之间连通，所述管夹为弹性片，所述高压夹持部靠近连接片的一端突出有连接板，所述管夹上设有用于锁紧连接板与连接片靠近管夹的一端的锁紧件，当所述锁紧件将连接片以及连接片靠近管夹的一端锁紧时，所述高压夹持部以及低压夹持部的内侧壁分别与高压管路以及低压管路的外侧壁抵紧。
7.通过采用上述技术方案，当需要安装高压管道和低压管道时，首先将连接片远离管夹的一端固定于车架上，使得连接片与车架固定，然后将低压管道插入低压夹持部中，使得低压夹持部的内侧壁与低压管道的外侧壁抵接，然后将高压管道插入高压夹持部中，使得高压夹持部的内侧壁与高压管道的外侧壁抵接，然后将连接板朝靠近连接片的方向扣压，然后利用锁紧件将连接板与连接片远离车架的一端锁紧，使得低压管道与高压管道被夹紧。通过连接片以及管夹的设置，使得高压管道以及低压管道均与车架固定，当车架发生振动时，使得高压管道以及低压管道与车架不容易发生碰撞，使得高压管道以及低压管道不容易受到损坏，同时，还有利于更加方便地安装高压管道以及低压管道。
8.可选的，所述低压夹持部上开有长条孔，所述长条孔与连接片正对。
9.通过采用上述技术方案，当连接板朝靠近连接片的方向扣压时，通过长条孔的设置，有利于管夹更好地弯曲，使得管夹不容易被掰断，同时，还有利于减轻管夹的重量，使得管夹受到车架的振动时发生振动的幅度减小，使得高压管道以及低压管道更不容易受到损坏。
10.可选的，所述锁紧件包括开设于连接板上的通孔以及开设于连接片靠近管夹的一
端的连接孔，所述锁紧件还包括同时贯穿通孔和连接孔的螺栓以及与螺栓螺纹连接的螺母。
11.通过采用上述技术方案，利用螺纹连接的自锁功能，使得连接板与连接片之间的连接稳定性提高，使得高压管道以及低压管道的固定更加牢固。
12.可选的，所述螺母固定于连接片靠近管夹的一端且远离连接板的一侧，所述螺母的轴线与连接孔的轴线在同一条直线上。
13.通过采用上述技术方案，使得无需操作人员一只手握住螺母，另一只手拿着螺栓进行固定，使得螺栓插入通孔以及连接孔并与螺母螺纹连接时更加方便，同时，使得螺母不容易出现将螺栓拆卸下来后导致找不到的现象，使得高压管道以及低压管道的安装和拆卸更加方便。
14.可选的，所述通孔的直径大于连接孔的直径。
15.通过采用上述技术方案，使得连接板与连接片之间的间距可调节，有利于减少由于管夹的制作误差导致高压管道和低压管道不容易分别插入高压夹持部和低压夹持部的情况发生，使得高压管道和低压管道的固定更加容易。
16.可选的，所述连接片远离管夹的一端套设有减震垫，当所述连接片固定于车架上时，所述减震垫与车架抵接。
17.通过采用上述技术方案，当车架发生振动时，由于减震垫具有一定弹性，有利于缓冲车架产生的振动力，使得连接片与车架的连接稳定性不容易受到影响，使得高压管道以及低压管道不容易受到损坏。
18.可选的，所述减震垫包括橡胶垫，所述橡胶垫的外侧壁凹陷有供连接片插入的卡槽，连接片远离管夹的一端凹陷有卡入橡胶垫的u型槽，当所述减震垫插入u型槽时，所述卡槽的侧壁与u型槽的侧壁抵接。
19.通过采用上述技术方案，使得橡胶垫的两端与卡槽之间留有间隙，当车架发生振动时，使得橡胶垫受到的振动力朝向卡槽的方向扩散，有利于缓冲橡胶垫对连接片的作用力，使得连接片与车架之间的连接稳定性提高，使得高压管道以及低压管道的固定不容易受到影响。
20.可选的，所述减震垫还包括衬套，所述橡胶垫包覆于衬套的外侧壁上。
21.通过采用上述技术方案，当橡胶垫受到磨损时，只需更换衬套外面的橡胶垫，无需将整个橡胶垫都更换，有利于节约橡胶垫的使用成本。
22.可选的，所述连接片包括与车架连接的平直段、与平直段一体连接的倾斜段以及与倾斜段一体连接的水平段，所述水平段与平直段互相平行。
23.通过采用上述技术方案，当车架发生振动时，通过将连接片弯折为三段，使得平直段受到的振动力朝向倾斜段的方向分散，使得平直段不容易受到车架振动的力而被振断，有利于连接片更好地与车架连接。
24.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
25.1.通过连接片以及管夹的设置，通过高压夹持部和低压夹持部分别将高压管道以及低压管道夹紧，使得高压管道以及低压管道固定于车架上，使得高压管道以及低压管道不容易与车架发生碰撞，使得高压管道以及低压管道不容易受到破损。
26.2.通过减震垫的设置，有利于缓冲高压管道以及低压管道受到车架的振动力，使
得高压管道以及低压管道更不容易受到影响。
27.3.通过长条孔的设置，使得管夹更好地弯曲，还有利于减轻管夹的重量，使得管夹振动的幅度缩小，使得高压管道以及低压管道不容易受到影响。
附图说明
28.图1是本实用新型中一种汽车空调管路固定支架的整体结构示意图。
29.图2是本实用新型中一种汽车空调管路固定支架的内部结构示意图。
30.附图标记说明：1、连接片；11、平直段；111、u型槽；12、倾斜段；13、水平段；14、减震垫；141、衬套；142、橡胶垫；2、管夹；21、高压夹持部；211、连接板；22、低压夹持部；221、长条孔；3、锁紧件；31、通孔；32、连接孔；33、螺栓；34、螺母；4、高压管道；5、低压管道。
具体实施方式
31.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种汽车空调管路固定支架。参照图1，一种汽车空调管路固定支架，包括与车架固定的连接片1以及与连接片1一体连接的管夹2，管夹2包括用于夹持高压管道4的高压夹持部21以及用于夹持低压管道5的低压夹持部22，且低压夹持部22的半径大于高压夹持部21的半径。低压夹持部22位于远离连接片1的一端，高压夹持部21位于低压夹持部22与连接片1之间，高压夹持部21靠近连接片1的一端突出有连接板211，管夹2为弹性片，管夹2上还设有用于锁紧连接板211与连接片1靠近管夹2的一端的锁紧件3。利用锁紧件3将高压管道4以及低压管道5夹紧，当车架发生振动时，使得高压管道4以及低压管道5不容易与车架发生碰撞，使得高压管道4以及低压管道5不容易受到磨损。
33.参照图1，连接片1包括与车架固定连接的平直段11、与平直段11远离车架一端一体连接的倾斜段12以及与倾斜段12远离平直段11一端一体连接的水平段13，平直段11与水平段13互相平行。当连接片1受到车架振动的作用力时，使得平直段11上受到的振动力可以朝向倾斜段12的方向扩散，使得连接片1不容易被振断。
34.参照图1，平直段11靠近车架的一端套设有减震垫14，平直段11远离管夹2的一端凹陷有供减震垫14插入的u型槽111，减震垫14的外侧壁凹陷有供平直段11插入的卡槽，当减震垫14插入u型槽111时，卡槽的侧壁与u型槽111的侧壁抵接，有利于缓冲连接片1受到车架的振动力的影响，使得连接片1不容易被振断。减震垫14包括衬套141以及包覆于衬套141外侧壁的橡胶垫142，衬套141呈圆柱状，衬套141的两端开口且内部中空。当车架发生振动时，使得橡胶垫142两端受到的振动力朝卡槽的方向分散，使得减震垫14更好地缓冲车架的振动力。
35.参照图2，锁紧件3包括开设于连接板211靠近水平段13的一端的通孔31以及开设于水平段13靠近管夹2的一端的连接孔32，锁紧件3还包括同时贯穿通孔31以及连接孔32的螺栓33，螺栓33螺纹连接有螺母34，螺母34的轴线与连接孔32的轴线在同一直线上。螺母34固定于水平段13远离连接板211的一侧，使得螺栓33与螺母34的连接更加方便。通过将通孔31与连接孔32正对，然后将螺栓33同时插入通孔31和连接孔32中，然后将螺栓33配合螺母34螺纹连接，有利于提高连接板211与连接片1的连接稳定性。通孔31的直径大于连接孔32的直径，有利于减少由于管夹2的制作误差导致不能将高压管道4和低压管道5夹紧的情况
发生。
36.参照图2，低压夹持部22上开有长条孔221，长条孔221与连接片1正对，使得管夹2更好地弯曲，还有利于减轻管夹2的重量，当车架发生振动时，使得管夹2的振动幅度减小，使得高压管道4以及低压管道5不容易受到车架振动力的影响。
37.本技术实施例一种汽车空调管路固定支架的实施原理为：当需要安装高压管道4以及低压管道5时，首先将减震垫14插入u型槽111内，使得卡槽的侧壁与u型槽111的侧壁抵接，然后将连接片1与车架固定，然后将低压管道5穿过低压夹持部22，使得低压管道5的外侧壁与低压夹持部22的内侧壁抵接，然后将高压管道4穿过高压夹持部21，使得高压管道4的外侧壁与高压夹持部21的内侧壁抵接，然后将通孔31和连接孔32对准，将螺栓33同时穿过通孔31和连接孔32并与螺母34螺纹连接，使得连接板211与水平段13固定，即完成对高压管道4以及低压管道5的安装。
38.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。