一种防震动的车载定位装置的制作方法

1.本实用新型涉及防震动车载定位技术领域，具体为一种防震动的车载定位装置。


背景技术：

2.车载定位器也可以叫车载定位仪，顾名思义就是装在车上的定位仪，被广泛用于公交车、货运车辆、出租车等的定位、防盗、监控和调度，现过去在市面上销售的车载定位仪主要是基于gps导航系统的，随着我国北斗卫星定位系统的大推出，基于北斗卫星定位系统的北斗卫星定位仪开始面世，另外现在也有部分的车载定位仪可以同时支持支持gps定位和北斗卫星定位，汽车在生产过程中需要将车载定位器安装固定在汽车的内部，以便于人们的正常使用。现有的gps定位器一般是通过螺栓直接固定在车厢或是一些设备夹层内，由于车体时常处于不断运动中，车身的长期振动会造成定位器松动，从而影响定位器内部元件的正常作业，往往是当车辆受到冲击时，定位器由于其刚性连接会对本体造成一定损坏。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供了一种防震动的车载定位装置，达到以解决上述背景技术中提出的问题的目的。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防震动的车载定位装置，包括底板，所述底板顶部固定安装有左夹机构和右夹机构，所述左夹机构包括有转柄、第一转动轴、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、第一螺纹杆、第一螺纹套、第一限位杆、左夹板、第一滑块、安装板，所述转柄的一侧与第一转动轴的一端固定连接，所述第一锥形齿轮固定套设在第一转动轴的外表面，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述第二锥形齿轮固定套设在第一螺纹杆的外表面，所述第一螺纹套的内壁与第一螺纹杆的外表面螺纹连接，所述第一螺纹套中部开设有通孔，所述第一限位杆固定安装在安装板的顶部，所述第一限位杆贯穿第一螺纹套的通孔与通孔内壁接触，所述第一螺纹套一侧与左夹板的一侧固定连接，所述安装板中部开设有第一条形通孔和第二条形通孔。
5.优选的，所述右夹机构包括有第三锥形齿轮、第二螺纹杆、第二螺纹套、第二限位杆、右夹板、第二滑块、扭簧，所述第一锥形齿轮与第三锥形齿轮啮合，所述第三锥形齿轮固定套设在第二螺纹杆的外表面，所述第二螺纹套的内壁与第二螺纹杆的外表面螺纹连接，所述第二螺纹套中部开设有通孔，所述第二限位杆固定安装在安装板的顶部，所述第二限位杆贯穿第二螺纹套的通孔与通孔内壁接触，所述第二螺纹套的一侧与右夹板的一侧固定连接。
6.优选的，所述第二滑块固定安装在右夹板的底部，所述第二滑块贯穿第二条形通孔并延伸至外部与第二条形通孔的内壁的正面和背面接触。
7.优选的，所述扭簧的顶部与安装板的底部固定连接，所述扭簧的底部与底板的顶部固定连接。
8.优选的，所述第一滑块固定安装在左夹板的底部，所述第一滑块贯穿第一条形通
孔并延伸至外部与第一条形通孔的内壁的正面和背面接触，所述安装板顶部固定安装有第一轴承，第一转动轴的外表面与第一轴承的内壁固定连接。
9.优选的，所述底板开设有螺纹通孔，所述螺纹通孔数量为二。
10.本实用新型提供了一种防震动的车载定位装置。具备以下有益效果：
11.（1）、本实用新型通过设置左夹机构和右夹机构使得定位装置更加牢固，通过设置扭簧减少振动对定位装置的损伤。
12.（2）、本实用新型通过在底板开设螺纹通孔使得底板安装拆卸都简单快捷。
附图说明
13.图1为本实用新型正视图；
14.图2为本实用新型俯视图。
15.图3为本实用新型侧视图。
16.图中：1底板、2左夹机构、201转柄、202第一转动轴、203第一锥形齿轮、204第二锥形齿轮、205第一螺纹杆、206第一螺纹套、207第一限位杆、208左夹板、209第一滑块、210安装板、3右夹机构、301第三锥形齿轮、302第二螺纹杆、303第二螺纹套、304第二限位杆、305右夹板、306第二滑块、307扭簧。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种防震动的车载定位装置，包括底板1，底板1顶部固定安装有左夹机构2和右夹机构3，左夹机构2和右夹机构3使得定位装置更加牢固，底板1开设有螺纹通孔，螺纹通孔数量为二，底板1开设螺纹通孔使得底板安装拆卸都简单快捷，左夹机构2包括有转柄201、第一转动轴202、第一锥形齿轮203、第二锥形齿轮204、第一螺纹杆205、第一螺纹套206、第一限位杆207、左夹板208、第一滑块209、安装板210，转柄201的一侧与第一转动轴202的一端固定连接，转柄201转动带动第一转动轴202转动，第一锥形齿轮203固定套设在第一转动轴202的外表面，第一转动轴202转动带动第一锥形齿轮203转动，第一锥形齿轮203与第二锥形齿轮204啮合，第二锥形齿轮204固定套设在第一螺纹杆205的外表面，第二锥形齿轮204转动带动第一螺纹杆205转动，第一螺纹套206的内壁与第一螺纹杆205的外表面螺纹连接，第一螺纹套206中部开设有通孔，第一限位杆207固定安装在安装板210的顶部，第一限位杆207贯穿第一螺纹套206的通孔与通孔内壁接触，第一螺纹套206通过第一限位杆207限位做往复运动，第一螺纹套206一侧与左夹板208的一侧固定连接，安装板210中部开设有第一条形通孔和第二条形通孔，第一滑块209固定安装在左夹板208的底部，第一滑块209贯穿第一条形通孔并延伸至外部与第一条形通孔的内壁的正面和背面接触，安装板210顶部固定安装有第一轴承，第一转动轴202的外表面与第一轴承的内壁固定连接，右夹机构3包括有第三锥形齿轮301、第二螺纹杆302、第二螺纹套303、第二限位杆304、右夹板305、第二滑块306、扭簧307，第一锥形齿轮203与第三锥形
齿轮301啮合，第三锥形齿轮301固定套设在第二螺纹杆302的外表面，第二螺纹套303的内壁与第二螺纹杆302的外表面螺纹连接，第二螺纹套303中部开设有通孔，第二限位杆304固定安装在安装板210的顶部，第二限位杆304贯穿第二螺纹套303的通孔与通孔内壁接触，第二螺纹套303通过第二限位杆304限位做往复运动，第二螺纹套303的一侧与右夹板305的一侧固定连接，第二滑块306固定安装在右夹板305的底部，第二滑块306贯穿第二条形通孔并延伸至外部与第二条形通孔的内壁的正面和背面接触，扭簧307的顶部与安装板210的底部固定连接，扭簧307的底部与底板1的顶部固定连接，扭簧307减少振动对定位装置的损伤。
19.工作原理：转动转柄201，转柄201转动带动第一转动轴202转动，第一转动轴202转动带动第一锥形齿轮203转动，第一锥形齿轮203转动带动第二锥形齿轮204转动，第二锥形齿轮204转动带动第一螺纹杆205转动，第一螺纹杆205转动带动第一螺纹套206运动，第一螺纹套206通过第一限位杆207限位做往复运动，第一螺纹套206带动左夹板208做往复运动，第一锥形齿轮203转动带动第三锥形齿轮301转动，第三锥形齿轮301转动第二螺纹杆302转动，第二螺纹杆302转动带动第二螺纹套303运动，第二螺纹套303通过第二限位杆304限位做往复运动，第二螺纹套303带动右夹板305做往复运动，左夹板208和右夹板305将定位装置夹紧。
20.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。