一种曲柄连杆式活塞压缩机十字头的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机十字头技术领域，具体为一种曲柄连杆式活塞压缩机十字头。


背景技术：

2.十字头是压缩机中连接活塞与连杆的零件，它具有导向作用，压缩机十字头在使用时，其侧面会与滑道之间会产生摩擦，进而导致十字头的磨损，使得十字头的使用寿命大大缩减，而滑道与十字头之间的缝隙狭小，不便于对十字头进行润滑，使用一段时间后会进一步增加十字头与滑道之间的磨损。
3.为解决上述问题，我们提供了一种曲柄连杆式活塞压缩机十字头，具有便于自动给油降低十字头与滑道的摩擦、提高十字头的使用寿命和自动添加润滑油无需人工加油提高装置的实用性的优点。


技术实现要素：

4.为解决上述压缩机十字头在使用时，其侧面会与滑道之间会产生摩擦，进而导致十字头的磨损，使得十字头的使用寿命大大缩减，而滑道与十字头之间的缝隙狭小，不便于对十字头进行润滑，使用一段时间后会进一步增加十字头与滑道之间的磨损的问题，实现以上便于自动给油降低十字头与滑道的摩擦、提高十字头的使用寿命和自动添加润滑油无需人工加油提高装置的实用性目的，本实用新型提供如下技术方案：一种曲柄连杆式活塞压缩机十字头，包括十字头本体，所述十字头本体的侧面焊接有侧板，所述侧板的顶部开设有润滑槽，所述润滑槽的内部活动连接有转动轴，所述转动轴的外壁活动连接有滚轮，所述滚轮的表面开设有抛油槽，所述滚轮的底部设置有储油槽，所述储油槽内部的右侧固定连接有连接弹簧，所述连接弹簧远离储油槽的一侧固定连接有浮块，所述浮块的内部设置有进油槽，所述浮块的底部滑动连接有进油通道，所述进油通道远离浮块的一侧连通有储油腔，所述储油腔的正面设置有油塞，所述浮块底部的右侧滑动连接有挡杆，所述挡杆的底部固定连接有支撑弹簧。
5.进一步的，所述十字头本体的上下两侧均设置有侧板。
6.进一步的，所述侧板的内部开设有不少于三条润滑槽。
7.进一步的，所述储油槽内部的结构左右中心对称且相同，所述储油槽内部左右两侧的高度高于其中间的高度。
8.进一步的，所述连接弹簧初始状态为拉伸状态。
9.进一步的，所述浮块的顶部滑动连接在储油槽内部的顶部，所述浮块的底部滑动连接在进油通道的内部，并且所述浮块堵住所述进油通道的进油口。
10.进一步的，所述挡杆的顶部为弧形形状，其底部滑动连接在十字头本体的内部。
11.进一步的，所述支撑弹簧远离挡杆的一侧固定连接在十字头本体的内部。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种曲柄连杆式活塞压缩机十字头，具备以
下有益效果：
13.1、该曲柄连杆式活塞压缩机十字头，通过滚轮和抛油槽、润滑槽的配合使用，十字头往复工作过程中，滚轮会转动，此时滚轮表面开设的抛油槽会将储油槽内部的润滑油抛出，此时润滑油会进入润滑槽，从而到达了便于自动给油降低十字头与滑道的摩擦、提高十字头使用寿命的效果；
14.2、该曲柄连杆式活塞压缩机十字头，通过储油槽和浮块、连接弹簧、储油腔、挡杆、进油通道的配合使用，当储油槽内部的油量过低时，此时储油槽内部两侧的润滑油会向中间流动，进一步使得浮块受到向左的浮力逐渐降低，此时在连接弹簧的拉动下浮块会向右滑动，此时储油腔内部的润滑油会通过进油通道流入到储油槽的内部，此时可以自动添加润滑油，当储油槽内部的油量上升至一定值时，此时浮块会运动到挡杆的左侧，然后堵住进油通道，从而达到了自动添加润滑油无需人工加油提高装置实用性的效果。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构主视示意图。
16.图2为本实用新型图1中a结构放大示意图。
17.图3为本实用新型滚轮结构立体示意图。
18.图4为本实用新型储油槽结构主视示意图。
19.图5为本实用新型图4中b结构放大示意图。
20.图中：1、十字头本体；2、侧板；3、润滑槽；4、转动轴；5、滚轮；6、抛油槽；7、储油槽；8、连接弹簧；9、浮块；10、进油槽；11、进油通道；12、储油腔；13、油塞；14、挡杆；15、支撑弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-图5，一种曲柄连杆式活塞压缩机十字头，包括十字头本体1，十字头本体1的侧面焊接有侧板2，十字头本体1的上下两侧均设置有侧板2，侧板2的顶部开设有润滑槽3，侧板2的内部开设有不少于三条润滑槽3，润滑槽3的内部活动连接有转动轴4，转动轴4的外壁活动连接有滚轮5，滚轮5的表面开设有抛油槽6，滚轮5的底部设置有储油槽7，储油槽7内部的结构左右中心对称且相同，储油槽7内部左右两侧的高度高于其中间的高度，储油槽7内部的右侧固定连接有连接弹簧8，连接弹簧8初始状态为拉伸状态，连接弹簧8远离储油槽7的一侧固定连接有浮块9，浮块9的顶部滑动连接在储油槽7内部的顶部，浮块9的内部设置有进油槽10，浮块9的底部滑动连接有进油通道11，浮块9的底部滑动连接在进油通道11的内部，并且浮块9堵住进油通道11的进油口，进油通道11远离浮块9的一侧连通有储油腔12，储油腔12的正面设置有油塞13，浮块9底部的右侧滑动连接有挡杆14，挡杆14的顶部为弧形形状，其底部滑动连接在十字头本体1的内部，挡杆14的底部固定连接有支撑弹簧15，支撑弹簧15远离挡杆14的一侧固定连接在十字头本体1的内部。
23.工作原理:十字头往复工作过程中，此时十字头本体1的侧板2会与滑道摩擦，因为侧板2的顶部开设有润滑槽3，润滑槽3的内部活动连接有转动轴4，转动轴4的外壁活动连接有滚轮5，所以此时滚轮5会转动，又因为滚轮5的表面开设有抛油槽6，滚轮5的底部设置有储油槽7，所以此时滚轮5表面开设的抛油槽6会将储油槽7内部的润滑油抛出，此时润滑油会进入润滑槽3，又因为侧板2的内部开设有不少于三条润滑槽3，所以此时这些润滑槽3的内部会充斥着润滑油，从而达到了便于自动给油降低十字头与滑道的摩擦、提高十字头使用寿命的效果。
24.当储油槽7内部的油量过低时，因为储油槽7内部左右两侧的高度高于其中间的高度，所以此时储油槽7内部两侧的润滑油会向中间流动，又因为浮块9的顶部滑动连接在储油槽7内部的顶部，浮块9的内部设置有进油槽10，浮块9的底部滑动连接有进油通道11，所以此时浮块9右侧的润滑油会通过进油槽10进入到储油槽7的内部，此时浮块9受到向左的浮力会逐渐降低。
25.当浮块9受到向左的浮力降低到一定值时，因为储油槽7内部的右侧固定连接有连接弹簧8，连接弹簧8初始状态为拉伸状态，连接弹簧8远离储油槽7的一侧固定连接有浮块9，所以此时在连接弹簧8的拉动下浮块9会向右滑动，又因为浮块9底部的右侧滑动连接有挡杆14，所以当拉力达到一定值时，浮块9会运动到挡杆14的右侧，又因为浮块9的底部滑动连接在进油通道11的内部，并且浮块9堵住进油通道11的进油口，所以此时浮块9不在堵住进油通道11的进油口，又因为进油通道11远离浮块9的一侧连通有储油腔12，所以此时储油腔12内部的润滑油会通过进油通道11流入到储油槽7的内部，此时可以自动添加润滑油。
26.当储油槽7内部的油量上升至一定值时，此时储油槽7内部的润滑油会通过进油槽10进入到浮块9的右侧，此时浮块9受到一个向左的浮力，当浮块9右侧的润滑油达到一定值时，此时浮块9会运动到挡杆14的左侧，然后堵住进油通道11，此时完成一次自动添加，挡杆14的设计可以有效的控制加油的量，无需人工添加润滑油，从而达到了自动添加润滑油无需人工加油提高装置实用性的效果。
27.综上所述，该曲柄连杆式活塞压缩机十字头，十字头往复工作过程中，滚轮5会转动，此时滚轮5表面开设的抛油槽6会将储油槽7内部的润滑油抛出，此时润滑油会进入润滑槽3，从而到达了便于自动给油降低十字头与滑道的摩擦、提高十字头使用寿命的效果。
28.当储油槽7内部的油量过低时，此时储油槽7内部两侧的润滑油会向中间流动，进一步使得浮块9受到向左的浮力逐渐降低，此时在连接弹簧8的拉动下浮块9会向右滑动，此时储油腔12内部的润滑油会通过进油通道11流入到储油槽7的内部，此时可以自动添加润滑油，当储油槽7内部的油量上升至一定值时，此时浮块9会运动到挡杆14的左侧，然后堵住进油通道11，从而达到了自动添加润滑油无需人工加油提高装置实用性的效果。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。