一种动车组内门维修用可精准定位的润滑油添加工具的制作方法

1.本实用新型涉及注油装置技术领域，具体为一种动车组内门维修用可精准定位的润滑油添加工具。


背景技术：

2.润滑油添加工具是一种类似与黄油枪的注油容器，主要是一种给机械设备加注润滑脂或者润滑油的手动工具，它可以选装铁枪杆(铁枪头)或软管(平枪头)加油咀，对加油位置方便处于空间宽敞的地方可用铁枪杆(铁枪头)，对加油位置隐蔽，拐弯抹角的地方一般用软管(平枪头)来加油，因此润滑油添加工具被广泛应用于各类机械设备中，用于机械设备的润滑。
3.然而现有的动车组内门维修时，由于比较狭窄，而使用软管的润滑油添加工具无法对注油口精准定位，而且人工手持工具缺少稳定性，易出现枪头滑落的现象，造成润滑油的浪费。
4.另外，现有的润滑油添加工具类似黄油枪，不仅不便于加料，而且在使用时需要一直通过压板对油料进行挤压，比较费力。
5.针对上述问题，急需在原有润滑油添加工具的基础上进行创新设计。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种动车组内门维修用可精准定位的润滑油添加工具，以解决上述背景技术提出的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车组内门维修用可精准定位的润滑油添加工具，包括储油管，所述储油管的上端套合固定有套环，且套环的两端均安装有防滑机构，并且储油管的边侧开设有限位槽，所述限位槽的内部设置有限位块的一端，且限位块另一端的内部贯穿安装有转轴的上端，并且转轴下端的外壁设置有滑板的一端，所述滑板另一端的上表面连接有连接杆的下端，且连接杆的上端贯穿储油管设置有压板，并且压板的外壁粘黏有橡胶密封圈，所述储油管的下端开设有卡槽，且连接杆的一端贯穿卡槽安装于储油管的内部，并且储油管的上端开设有注油口，所述注油口的内壁粘黏有橡胶密封环，且橡胶密封环的内部设置有注油枪头的一端，并且注油枪头的另一端贯穿安装于注油口的外侧，所述注油枪头位于注油口内部的一端开设有通槽。
8.优选的，所述防滑机构包括防护板、滑槽、弹簧和滑块，且套环的端部设置有防护板，所述防护板的内部开设有滑槽，且滑槽的内壁焊接有弹簧的一端，并且弹簧的另一端固定连接有滑块的一端，所述滑块的另一端固定于套环的端部。
9.优选的，所述滑块设置为矩形结构，且滑块通过弹簧和滑槽与防护板构成具有稳定性的卡合滑动式伸缩结构。
10.优选的，所述限位块的端部设置为圆弧状结构，且限位块的一端通过限位槽与储油管构成卡合式的滑动结构，并且限位块的另一端与转轴为螺纹连接。
11.优选的，所述转轴与滑板为螺纹连接，且滑板设置为正五边形结构，所述滑板通过卡槽与储油管构成卡合式的滑动结构，且压板通过橡胶密封圈与储油管的内壁构成卡合滑动式的密封结构。
12.优选的，所述注油枪头的一端设置为圆形结构，且注油枪头通过橡胶密封环与注油口构成具有一定摩擦阻力和密封性的旋转结构。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该动车组内门维修用可精准定位的润滑油添加工具，
14.一、在保证了润滑油添加工具注油功能的基础上对其注油枪头的安装方式进行了优化和改进，将注油枪头的圆形端通过橡胶密封环与注油口的圆形端进行可旋转的活动连接，使得注油枪头的能够在注油口内部进行密封式旋转，而且润滑油可通过通槽顺利被加压挤出，使得该润滑油添加工具能够使用车门内部比较狭窄的地方使用，相比较于软管具有一定的稳定性，且相比较于铁枪头又方便调节角度，实用性较高；
15.二、另外，在上述的基础上利用限位块的竖直限位滑动，能够通过转轴和滑板等零件对压板进行竖直方向上的推拉，省时省力，而且在储油管的上端通过套环对称安装了两组防滑机构，利用可伸缩滑动的两组防护板可在进行注油作业时对储油管起到较好的稳定效果，增加了储油管和车门之间的着力点。
附图说明
16.图1为本实用新型正视剖面结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
18.图3为本实用新型连接杆的俯视安装结构示意图；
19.图4为本实用新型限位块的俯视安装结构示意图；
20.图5为本实用新型压板的俯视安装结构示意图。
21.图中：1、储油管；2、套环；3、防滑机构；301、防护板；302、滑槽；303、弹簧；304、滑块；4、限位槽；5、限位块；6、转轴；7、滑板；8、连接杆；9、压板；10、橡胶密封圈；11、卡槽；12、注油口；13、橡胶密封环；14、注油枪头；15、通槽。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种动车组内门维修用可精准定位的润滑油添加工具，包括储油管1，储油管1的上端套合固定有套环2，且套环2的两端均安装有防滑机构3，并且储油管1的边侧开设有限位槽4，限位槽4的内部设置有限位块5的一端，且限位块5另一端的内部贯穿安装有转轴6的上端，并且转轴6下端的外壁设置有滑板7的一端，滑板7另一端的上表面连接有连接杆8的下端，且连接杆8的上端贯穿储油管1设置有压板9，并且压板9的外壁粘黏有橡胶密封圈10，储油管1的下端开设有卡槽11，且连接杆8的一端贯穿卡槽11安装于储油管1的内部，并且储油管1的上端开设有注油口12，注油口12的内
壁粘黏有橡胶密封环13，且橡胶密封环13的内部设置有注油枪头14的一端，并且注油枪头14的另一端贯穿安装于注油口12的外侧，注油枪头14位于注油口12内部的一端开设有通槽15。
24.防滑机构3包括防护板301、滑槽302、弹簧303和滑块304，且套环2的端部设置有防护板301，防护板301的内部开设有滑槽302，且滑槽302的内壁焊接有弹簧303的一端，并且弹簧303的另一端固定连接有滑块304的一端，滑块304的另一端固定于套环2的端部，该防滑机构3的设置为储油管1提供了稳定的着力点，避免了只依靠注油枪头14与门体接触易发生滑落的现象。
25.滑块304设置为矩形结构，且滑块304通过弹簧303和滑槽302与防护板301构成具有稳定性的卡合滑动式伸缩结构，保证了滑块304能够在防护板301的内部滑动，同时会受到滑槽302的限位作用，防止发生偏离。
26.限位块5的端部设置为圆弧状结构，且限位块5的一端通过限位槽4与储油管1构成卡合式的滑动结构，并且限位块5的另一端与转轴6为螺纹连接，保证了限位块5能够在储油管1的边侧滑动，并且会受到转轴6的螺纹作用以及限位槽4的限位作用，具有较高的稳定性。
27.转轴6与滑板7为螺纹连接，且滑板7设置为正五边形结构，滑板7通过卡槽11与储油管1构成卡合式的滑动结构，且压板9通过橡胶密封圈10与储油管1的内壁构成卡合滑动式的密封结构，保证了当旋转转轴6时，在螺纹作用以及卡槽11的限位作用下，滑板7能够沿着转轴6下端的外壁做竖直方向上的滑动。
28.注油枪头14的一端设置为圆形结构，且注油枪头14通过橡胶密封环13与注油口12构成具有一定摩擦阻力和密封性的旋转结构，保证了注油枪头14能够在注油口12的内部并在一定的角度范围内进行具有稳定性和密封性的旋转运动，从而方便了注油枪头14对门体狭窄位置的注油作业。
29.工作原理：在使用该动车组内门维修用可精准定位的润滑油添加工具时，如图1所示，通过压板9内部贯穿安装的密封塞可将润滑油注入储油管1的内部，待储油管1内部润滑油注入完毕后可进行正常的门体润滑油添加作业，首先，使得储油管1连同两组防护板301的上端贴合在门体的外壁，并通过橡胶密封环13的密封作用对注油枪头14进行适当的角度旋转，使得注油枪头14的端口与待注油的门体相对应，随即将注油枪头14对准待注油的门体并向门体方向用力使得两组防护板301的上端在弹簧303和滑块304的复位推动作用下与门体保持紧密贴合状态，以保证注油枪头14注油时的稳定性，紧接着在保证储油管1稳定的基础上，向下拉动限位块5，使得限位块5沿着限位槽4的内壁竖直向下滑动，并且在螺纹的反向推动作用下同步带动转轴6顺时针旋转，此时转轴6顺时针旋转，在螺纹作用下同步带动滑板7贴合着转轴6的外壁竖直向上滑动，且滑板7同步推动连接杆8贯穿卡槽11竖直向上推动压板9，使得压板9同步带动橡胶密封圈10贴合着储油管1的内壁竖直向上滑动，使得储油管1内部的润滑油受到挤压作用，逐渐进入注油口12中并通过通槽15从注油枪头14的端口注出方便对门体一些较狭窄的位置进行润滑油添注。
30.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应
包含在本实用新型的保护范围之内。