一种汽车发动机连杆用热压机离合制动器保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及热压机技术领域，具体涉及一种汽车发动机连杆用热压机离合制动器保护装置。


背景技术：

2.汽车发动机连杆为热模锻件，由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成，在热锻拔模过程中不可避免的出现弯曲变形等缺陷。为了消除该缺陷同时合理利用能源，在连杆毛坯900-1150℃的时候进行表面精整处理。
3.热压机是该工序的主要设备，因为汽车发动机连杆产线的生产速度较快，热压机每5s就要进行一次往复运动，离合制动器每2.5s就要进行一次动作，因此离合器和制动器磨损非常快，维修频繁，故障率高，维修成本高。


技术实现要素：

4.鉴于上述问题，本实用新型的目的是提一种汽车发动机连杆用热压机离合制动器保护装置，用于对离合制动器的进行保护，以克服上述现有技术的不足。
5.本实用新型提供的汽车发动机连杆用热压机离合制动器保护装置，包括：安装在机架上的氮气罐、连接氮气罐与外接气源之间的管线、安装在管线上的进气阀、安装在热压机离合制动器附近的辅助保护装置、连接氮气罐与辅助保护装置之间的气路管、安装在气路管上的控制气阀；所述辅助保护装置用于辅助离合制动器摩擦片的快速脱开，所述辅助保护装置包括：保护外壳、安装在保护外壳内部的t形活塞和套装在t形活塞上的回位弹簧，所述保护外壳安装在离合制动器附近的机架上，所述保护外壳远离离合制动器摩擦片的一侧设置有进气口，另一侧设置有活塞穿过口，所述t形活塞用于在氮气的推动下与离合制动器摩擦片接触并辅助离合制动器摩擦片快速脱开，所述t形活塞由一体成型的堵头段和推杆段组成，所述堵头段与保护外壳内壁形成密闭的腔体，所述推杆段上套装有所述回位弹簧。
6.作为本实用新型的优选结构，所述进气阀和控制气阀的型号均为d2776b4011，所述进气阀和控制气阀均用于控制压缩空气进入和排出。
7.作为本实用新型的优选结构，所述氮气罐的容积为26l，所述氮气罐用于排污、保证气压平稳。
8.作为本实用新型的优选结构，所述气路管为铜管，所述气路管用于输送氮气至所述腔体。
9.本实用新型的优点及积极效果是：
10.1、本实用新型通过辅助保护装置配合辅助离合制动器摩擦片快速脱开，能够有效延长离合制动器和制动器的使用寿命，而辅助保护装置的驱动源为氮气驱动，使得辅助保护装置控制灵敏，反应快速，能够有效跟上热压机的工作频率。
11.2、本实用新型的辅助保护装置的氮气提供装置采用了氮气罐与外接气源，并配备
了进气阀和控制气阀进行双重保护。
12.3、本实用新型具有保证设备安全可靠性，保证设备可用性，保证产品质量，减少废品率，有效地提高了设备的开机率通知降低设备维护成本等优点。
附图说明
13.通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
14.图1为根据本实用新型实施例的整体结构示意图。
15.图2为根据本实用新型实施例的辅助保护装置结构剖视图。
16.其中的附图标记包括：氮气罐1、管线2、进气阀3、辅助保护装置4、保护外壳401、t形活塞402、回位弹簧403、进气口404、堵头段405、推杆段406、腔体407、气路管5、控制气阀6。
具体实施方式
17.在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
18.图1-2示出了根据本实用新型实施例的整体结构示意图。
19.如图1-2所示，本实用新型实施例提供的汽车发动机连杆用热压机离合制动器保护装置，包括：安装在机架上的氮气罐1、连接氮气罐1与外接气源之间的管线2、安装在管线2上的进气阀3、安装在热压机离合制动器附近的辅助保护装置4、连接氮气罐1与辅助保护装置4之间的气路管5、安装在气路管5上的控制气阀6。
20.本实施例中的辅助保护装置4用于辅助离合制动器摩擦片的快速脱开，所述辅助保护装置4包括：保护外壳401、安装在保护外壳401内部的t形活塞402和套装在t形活塞402上的回位弹簧403，所述保护外壳401安装在离合制动器附近的机架上，所述保护外壳401远离离合制动器摩擦片的一侧设置有进气口404，另一侧设置有活塞穿过口，所述t形活塞402用于在氮气的推动下与离合制动器摩擦片接触并辅助离合制动器摩擦片快速脱开，所述t形活塞402由一体成型的堵头段405和推杆段406组成，所述堵头段405与保护外壳401内壁形成密闭的腔体407，所述推杆段406上套装有所述回位弹簧403。
21.本实施例中的进气阀3和控制气阀6的型号均为d2776b4011，所述进气阀3和控制气阀6均用于控制压缩空气进入和排出。所述氮气罐1的容积为26l，所述氮气罐1用于排污、保证气压平稳。所述气路管5为铜管，所述气路管5用于输送氮气至所述腔体。
22.本实施例中的辅助保护装置4总体外形尺寸为外径为：φ17mm、长21毫米，保护外壳401外壳尺寸为：φ17*φ13*21，t形活塞402尺寸为：φ12.9*φ4*1.5*5mm。
23.工作原理：当离合器工作时，控制气阀6通电，氮气罐1内的氮气通过气路管5进入辅助保护装置4，热压机系统加压使离合器迅速脱开，当制动器工作时，控制气阀6断电排气，辅助保护装置4泄压完成一个工作循环。
24.其中辅助保护装置4的工作方式为，辅助保护装置4中的腔体407冲入氮气后，氮气推动t形活塞402动作，t形活塞402的推杆段406从活塞穿过口伸出与离合器的摩擦片接触，
进而辅助热压机系统控制的离合器快速脱开，腔体407内的氮气泄压后，回位弹簧403带动t形活塞402回位至初始位置。
25.以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种汽车发动机连杆用热压机离合制动器保护装置，其特征在于，包括：安装在机架上的氮气罐、连接氮气罐与外接气源之间的管线、安装在管线上的进气阀、安装在热压机离合制动器附近的辅助保护装置、连接氮气罐与辅助保护装置之间的气路管、安装在气路管上的控制气阀；所述辅助保护装置用于辅助离合制动器摩擦片的快速脱开，所述辅助保护装置包括：保护外壳、安装在保护外壳内部的t形活塞和套装在t形活塞上的回位弹簧，所述保护外壳安装在离合制动器附近的机架上，所述保护外壳远离离合制动器摩擦片的一侧设置有进气口，另一侧设置有活塞穿过口，所述t形活塞用于在氮气的推动下与离合制动器摩擦片接触并辅助离合制动器摩擦片快速脱开，所述t形活塞由一体成型的堵头段和推杆段组成，所述堵头段与保护外壳内壁形成密闭的腔体，所述推杆段上套装有所述回位弹簧。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用热压机离合制动器保护装置，其特征在于，所述进气阀和控制气阀的型号均为d2776b4011，所述进气阀和控制气阀均用于控制压缩空气进入和排出。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用热压机离合制动器保护装置，其特征在于，所述氮气罐的容积为26l，所述氮气罐用于排污、保证气压平稳。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机连杆用热压机离合制动器保护装置，其特征在于，所述气路管为铜管，所述气路管用于输送氮气至所述腔体。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车发动机连杆用热压机离合制动器保护装置，包括：安装在机架上的氮气罐、连接氮气罐与外接气源之间的管线、安装在管线上的进气阀、安装在热压机离合制动器附近的辅助保护装置、连接氮气罐与辅助保护装置之间的气路管、安装在气路管上的控制气阀；辅助保护装置用于辅助离合制动器摩擦片的快速脱开，辅助保护装置包括：保护外壳、安装在保护外壳内部的T形活塞和套装在T形活塞上的回位弹簧；本实用新型的优点是：辅助保护装置配合辅助离合制动器摩擦片快速脱开，能够有效延长离合制动器和制动器的使用寿命，而辅助保护装置的驱动源为氮气驱动，使得辅助保护装置控制灵敏，反应快速，能够有效跟上热压机的工作频率。作频率。作频率。


技术研发人员：高建华 聂国清 赵金洋 王东明 张云红
受保护的技术使用者：白城中一精锻股份有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/5/30