一种多显示屏的车载显示终端的制作方法

1.本实用新型涉及车载显示终端技术领域，具体为一种多显示屏的车载显示终端。


背景技术：

2.车载显示器分有两种一种是放置在客车上面观看的电视，实质上就是车载电视，另一种是小尺寸车载显示器有3.5寸、4.3寸、7寸和9寸的，一般有两路视频输入，一路可以接车载dvd用，另一路接倒车影像车载摄像头用，有的还带有mp5视频播放和蓝牙功能，能够在汽车同类运动工具上使用的显示器，方便在汽车运动中使用。
3.随着汽车的普及，及人们需求的增加，现有的车载显示屏功能越来越多，尤其是车载导航，使用频率最高；现有的车载显示屏通常为单个显示屏，在进行导航时，是全屏显示的，其他内容无法查看，或只能覆盖导航界面进行查看，使用不便。因此我们对此做出改进，提出一种多显示屏的车载显示终端。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种多显示屏的车载显示终端，包括：车载主显示器，安装底板的一侧设置有所述车载主显示器，所述车载主显示器内设置有辅助显示屏。
6.优选的，安装底板上靠近所述车载主显示器的一侧面上设置有两个安装板一，所述安装板一之间设置有弹性调节装置，所述弹性调节装置包括：安装板二，所述安装板二分别固定连接在两个安装板一上相互靠近的一侧面上，移动板分别活动设置在安装板二相互靠近的一侧面上。
7.优选的，所述安装板二为矩形中空结构，且安装板二相互靠近的一侧面开设有活动槽，所述安装板二内分别活动设置有两个移动块，所述移动板的一端活动穿过活动槽，并固定连接在移动块的表面，且移动块与移动板一一对应设置。
8.优选的，所述安装板二同一端的两个移动板之间设置有调节板，且移动板相互靠近的一端固定连接在调节板侧壁上，两个所述调节板之间设置有双向螺轴，且双向螺轴的两端分别活动穿过调节板。
9.优选的，所述双向螺轴与调节板之间通过螺纹连接，所述双向螺轴的两端分别连接有转块，所述调节板与固定夹板一相互平行设置。
10.优选的，所述移动板的表面靠近固定夹板一的一侧分别固定连接有限位架，且限位架为矩形中空结构，所述限位架设置在移动板的中部，所述限位架内活动设置有两个限位杆，且限位杆的一端分别活动穿过限位架上靠近固定夹板一的一侧，并固定连接在固定夹板一上，所述限位杆为“t”型结构，且限位杆的一端与固定夹板一的侧壁之间垂直连接。
11.优选的，所述安装板一上设置有安装柱，所述安装板一为矩形中空结构，且安装板一的长度与安装板二的长度相等，所述安装板一上远离安装底板的一侧面上开设有弹性槽口，且弹性槽口连通安装板一的内部，所述安装板一内活动设置有弹簧板，且弹簧板沿安装
板一的长度方向设置，所述弹簧板的一侧面活动穿过弹性槽口，且弹簧板为“t”型结构。
12.优选的，所述安装柱垂直连接在弹簧板上穿过弹性槽口的一侧面上，且所述弹簧板的两端均设置有安装柱，所述安装柱的底部通过转轴转动连接在弹簧板的表面，且安装柱的另一侧面开设有固定槽，所述弹簧板上未穿过弹性槽口的一端粘接有硅胶弹性套。
13.优选的，所述车载主显示器靠近安装底板的一侧面垂直连接有多个安装螺杆，且安装螺杆与安装柱上的固定槽一一对应设置，所述车载主显示器的中部设置有两个相互对称的固定夹板二，且固定夹板二与固定夹板一一一对应设置，所述固定夹板二横截面为“l”型结构，所述固定夹板一上相互靠近的一侧面开设有卡接槽，且卡接槽与固定夹板二的表面形状相匹配设置，所述车载主显示器内靠近安装底板的一侧面开设有升降槽，且辅助显示屏活动插入升降槽内，所述升降槽的两侧内壁上分别安装有电动升降滑轨，且辅助显示屏的底部通过升降块连接在电动升降滑轨上。
14.优选的，所述固定夹板一与所述调节板的表面通过安全组件固定连接，所述安全组件的一端固定连接在固定夹板一的中部；
15.所述安全组件包括：减速腔，所述减速腔侧壁与所述调节板固定连接，所述减速腔两端分别与限位架固定连接；
16.分隔块，所述减速腔内设有分隔块，所述分隔块将所述减速腔内部分割为两个空腔，两个空腔内对称设有两组：第一垫片，缓冲弹簧，滑块；
17.所述第一垫片固定连接于所述减速腔内壁且靠近于所述限位架的端头，所述滑块与所述减速腔内壁滑动连接，所述缓冲弹簧两端分别固定连接于所述第一垫片与所述滑块之间；
18.两组第一连接杆，分别与两个滑块对应，所述第一连接杆一端与所述滑块转动连接，所述第一连接杆另一端与固定杆转动连接，两组所述第一连接杆之间通过连接弹簧一固定连接；
19.弧形连接杆，所述固定杆穿过所述弧形连接杆与所述固定夹板一固定连接，所述弧形连接杆与所述固定夹板一固定连接。
20.本实用新型的有益效果是：
21.1、该种多显示屏的车载显示终端，通过设置电动升降滑轨与升降块连接在辅助显示屏上，保证在使用的时候，能够利用电动升降滑轨的工作，带动辅助显示屏在车载主显示器内进行升降工作，实现增加车载显示空间的目的，给使用者带来便利，解决了常规的单屏操作，无法独立或者分区使用，进而给使用者带来一定程度上的不便；
22.2、该种多显示屏的车载显示终端，通过设置安装柱与安装螺杆，能针对车载主显示器进行安装与固定的目的，提高车载主显示器使用时的灵活性，方便对车载主显示器进行检修和更换；
23.3、该种多显示屏的车载显示终端，通过设置移动板和固定夹板一，与车载主显示器上的固定夹板二搭配使用，增加了车载主显示器在安装时的稳定性，防止在驾驶过程中，安装柱与安装螺杆发生松动的机会，限定安装柱与安装螺杆之间的距离，增加了车载主显示器在使用驾驶使用过程中的安全性；
24.4、该种多显示屏的车载显示终端，通过设置安全组件支撑固定夹板一，对车辆行驶过程中的车载主显示器起到了一定的减震缓冲的目的，降低对车载主显示器的损伤，延
长了其使用寿命。
附图说明
25.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
26.图1是本实用新型一种多显示屏的车载显示终端的立体图；
27.图2是本实用新型一种多显示屏的车载显示终端的安装底板立体图；
28.图3是本实用新型一种多显示屏的车载显示终端的车载主显示器背面立体图；
29.图4是本实用新型一种多显示屏的车载显示终端的俯视示意图；
30.图5是本实用新型一种多显示屏的车载显示终端的安装底板正视示意图；
31.图6是本实用新型一种多显示屏的车载显示终端的安装底板侧视示意图；
32.图7是本实用图6中a处结构放大示意图。
33.图中：1、安装底板；2、车载主显示器；3、辅助显示屏；4、安装板一；5、安装板二；6、移动板；7、双向螺轴；8、调节板；9、固定夹板一；10、安装柱；11、弹簧板；12、限位架；13、安全组件；14、安装螺杆；15、固定夹板二；16、转块；17、限位杆；18、减速腔；19、分隔块；20、第一垫片；21、缓冲弹簧；22、滑块；24、第一连接杆；25、固定杆；26、连接弹簧一；30、弧形连接杆。
具体实施方式
34.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
35.实施例1
36.如图1所示，本实用新型一种多显示屏的车载显示终端，包括：车载主显示器2，安装底板1的一侧设置有所述车载主显示器2，所述车载主显示器2内设置有辅助显示屏3(优选的，辅助显示屏3活动放置于车载主显示器2内，如可在主显示器内升降，可采用现有的升降装置(如可为电动伸缩杆)进行升降)。
37.上述方案的工作原理及其有益效果为：安装底板1可固定在车辆上，通过设置辅助显示屏3在车载主显示器2内进行升降工作，实现增加车载显示空间的目的，给使用者带来便利，解决了现有的车载显示屏通常为单个显示屏，在进行导航时，是全屏显示的，其他内容无法查看，或只能覆盖导航界面进行查看，使用不便。
38.实施例2
39.在实施例1的基础上，如图2-6所示，
40.安装底板1上靠近所述车载主显示器2的一侧面上设置有两个安装板一4，所述安装板一4之间设置有弹性调节装置，所述弹性调节装置包括：安装板二5，所述安装板二5分别固定连接在两个安装板一4上相互靠近的一侧面上，移动板6分别活动设置在安装板二5相互靠近的一侧面上。
41.所述安装板二5为矩形中空结构，且安装板二5相互靠近的一侧面开设有活动槽，所述安装板二5内分别活动设置有两个移动块，所述移动板6的一端活动穿过活动槽，并固定连接在移动块的表面，且移动块与移动板6一一对应设置。
42.所述安装板二5同一端的两个移动板6之间设置有调节板8，且移动板6相互靠近的
一端固定连接在调节板8侧壁上，两个所述调节板8之间设置有双向螺轴7，且双向螺轴7的两端分别活动穿过调节板8。
43.所述双向螺轴7与调节板8之间通过螺纹连接，所述双向螺轴7的两端分别连接有转块16，所述调节板8与固定夹板一9相互平行设置。
44.所述移动板6的表面靠近固定夹板一9的一侧分别固定连接有限位架12，且限位架12为矩形中空结构，所述限位架12设置在移动板6的中部，所述限位架12内活动设置有两个限位杆17，且限位杆17的一端分别活动穿过限位架12上靠近固定夹板一9的一侧，并固定连接在固定夹板一9上，所述限位杆17为“t”型结构，且限位杆17的一端与固定夹板一9的侧壁之间垂直连接。
45.所述安装板一4上设置有安装柱10，所述安装板一4为矩形中空结构，且安装板一4的长度与安装板二5的长度相等，所述安装板一4上远离安装底板1的一侧面上开设有弹性槽口，且弹性槽口连通安装板一4的内部，所述安装板一4内活动设置有弹簧板11，且弹簧板11沿安装板一4的长度方向设置，所述弹簧板11的一侧面活动穿过弹性槽口，且弹簧板11为“t”型结构。
46.所述安装柱10垂直连接在弹簧板11上穿过弹性槽口的一侧面上，且所述弹簧板11的两端均设置有安装柱10，所述安装柱10的底部通过转轴转动连接在弹簧板11的表面，且安装柱10的另一侧面开设有固定槽，所述弹簧板11上未穿过弹性槽口的一端粘接有硅胶弹性套。
47.所述车载主显示器2靠近安装底板1的一侧面垂直连接有多个安装螺杆14，且安装螺杆14与安装柱10上的固定槽一一对应设置，所述车载主显示器2的中部设置有两个相互对称的固定夹板二15，且固定夹板二15与固定夹板一9一一对应设置，所述固定夹板二15横截面为“l”型结构，所述固定夹板一9上相互靠近的一侧面开设有卡接槽，且卡接槽与固定夹板二15的表面形状相匹配设置，所述车载主显示器2内靠近安装底板1的一侧面开设有升降槽，且辅助显示屏3活动插入升降槽内，所述升降槽的两侧内壁上分别安装有电动升降滑轨，且辅助显示屏3的底部通过升降块连接在电动升降滑轨上。
48.上述技术方案的工作原理为：安装底板1可固定在车辆上，通过设置安装柱10与安装螺杆14，能针对车载主显示器2进行安装与固定的目的，车载主显示器2靠近安装底板1，安装螺杆14对准安装柱10，转动安装柱10，安装螺杆14深入到安装柱10内，提高车载主显示器2使用时的灵活性，方便对车载主显示器2进行检修和更换，通过设置移动板6和固定夹板一9，与车载主显示器2上的固定夹板二15搭配使用，转动双向螺杆7两端的转块16，可调节两个固定夹板一9与固定夹板二15之间的距离，使固定夹板一9分别插入固定夹板二15内，增加了车载主显示2器在安装时的稳定性，防止在驾驶过程中，安装柱10与安装螺杆14发生松动的机会，限定安装柱10与安装螺杆14之间的距离，增加了车载主显示器2在使用驾驶使用过程中的安全性，通过设置电动升降滑轨与升降块连接在辅助显示屏3上，保证在使用的时候，能够利用电动升降滑轨的工作，带动辅助显示屏3在车载主显示器2内进行升降工作，实现增加车载显示空间的目的，给使用者带来便利，解决了常规的单屏操作，无法独立或者分区使用，进而给使用者带来一定程度上的不便。
49.实施例3
50.在实施例1或2的基础上，如图7所示，所述固定夹板一9与所述调节板8的表面通过
安全组件13固定连接，所述安全组件13的一端固定连接在固定夹板一9的中部；
51.所述安全组件13包括：减速腔18，所述减速腔18侧壁与所述调节板8固定连接，所述减速腔18两端分别与限位架12固定连接；
52.分隔块19，所述减速腔18内设有分隔块19，所述分隔块19将所述减速腔18内部分割为两个空腔，两个空腔内对称设有两组：第一垫片20，缓冲弹簧21，滑块22；
53.所述第一垫片20固定连接于所述减速腔18内壁且靠近于所述限位架12的端头，所述滑块22与所述减速腔18内壁滑动连接，所述缓冲弹簧21两端分别固定连接于所述第一垫片20与所述滑块22之间；
54.两组第一连接杆24，分别与两个滑块22对应，所述第一连接杆24一端与所述滑块22转动连接，所述第一连接杆24另一端与固定杆25转动连接，两组所述第一连接杆24之间通过连接弹簧一26固定连接；
55.弧形连接杆30，所述固定杆25穿过所述弧形连接杆30与所述固定夹板一9固定连接，所述弧形连接杆30与所述固定夹板一9固定连接。
56.上述技术方案的工作原理为：车辆行驶过程中主显示器2不可避免的会发生晃动，此时，主显示器2晃动所产生的力通过固定夹板一9传递给固定杆25和弧形连接杆30，以固定杆25为对称轴，当固定杆25压力过大的一侧(即主显示器2产生晃动时，向左或者向右的压力将大于另一侧的压力)固定杆25向靠近减速腔18方向运动将对称设置的第一连接杆24向两端撑开，此时，连接弹簧一26受力拉伸吸收动能，滑块22在第一连接杆24的带动下在减速腔18内滑动并将缓冲弹簧21压缩。
57.上述技术方案的有益效果为：
58.在主显示器2晃动的过程中，两组对称设置的滑块22一直处于动态平衡中(即哪一侧的压力大，位于该侧的滑块22的移动距离会更远，缓冲弹簧21的压缩量更大)，通过设置缓冲弹簧21和连接弹簧一26可以在第一连接杆24受力撑开时吸收动能减少晃动，弧形连接杆30的设置可以使得其与固定夹板一9有更大的接触面，安装的更加牢固，通过设置安全组件13支撑固定夹板一9，对车辆行驶过程中的车载主显示器2起到了一定的减震缓冲的目的，降低对车载主显示器2的损伤，延长了其使用寿命。
59.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
60.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
61.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用
新型的保护范围之内。