一种电动车毂闸制动器的制作方法

1.本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动车毂闸制动器。


背景技术：

2.电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3.现在电动车的轮胎上设置有电动车毂闸制动器对轮胎进行制动，目前车毂闸由壳体、弧形块和弹簧等组成。
4.现有的电动车毂内部的两个弧形块只是用单个的弹簧进行固定，但现有的弧形块使用单个弹簧进行固定，容易造成弧形块在制动力降低，导致电动车在行驶时危险性增加。
5.因此，有必要提供一种电动车毂闸制动器解决上述技术问题。


技术实现要素：

6.本实用新型提供一种电动车毂闸制动器，解决了现有的车毂内部设置单个弹簧使用容易造成制动力降低的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种电动车毂闸制动器，包括：
8.壳体，所述壳体内部的一侧设置有转动件，所述转动件表面的两侧均固定连接有弧形块；
9.固定块，所述固定块设置于所述壳体的内部且位于所述转动件相对的一侧；
10.弹簧，所述弹簧的数量为两个，两个所述弹簧分别设置于两个所述弧形块内部的两侧；
11.连接件，所述连接件设置于壳体外表面的底部，所述连接件的一侧连接有拉动件。
12.优选的，两个所述弧形块内壁的两侧将对称开设有与两个所述弹簧相适配的连通孔。
13.优选的，所述壳体的外表面且位于所述连接件相对的一侧设置有固定件。
14.优选的，所述壳体外表面的一侧设置有凹形块。
15.优选的，所述壳体的内部开设有放置槽，所述放置槽的内部设置有密封组件，所述密封组件包括底座，所述底座的表面固定连接有连接座，所述连接座的表面连接有密封块，所述连接座表面的一侧固定连接有把手。
16.优选的，所述连接座表面的两侧对称设置有限位组件，所述限位组件包括限位块，所述放置槽内壁的一侧开设有与所述限位块相适配的限位槽。
17.优选的，所述壳体表面的一侧开设凹槽，所述壳体的表面且位于所述凹槽相对的一侧设置有活动板。
18.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种电动车毂闸制动器具有如下有益效果：
19.本实用新型提供一种电动车毂闸制动器，在壳体的表面设置转动件配合两个弧形块能方便两个弧形块向两侧转动，在两个弧形块之间设置两个弹簧能提高弧形块的拉动，可以提高弧形块的制动力，方便电动车行驶提高安全性，在两个弧形块内壁的两侧开设连通孔能方便对弹簧进行安装。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的一种电动车毂闸制动器的第一实施例的结构示意图；
21.图2为图1所示的装置整体的等轴测结构示意图；
22.图3为图1所示的装置整体的立体结构示意图；
23.图4为本实用新型提供的一种电动车毂闸制动器的第二实施例的结构示意图；
24.图5为图4所示的a部放大示意图；
25.图6为图4所示的装置整体的结构示意图；
26.图7为图6所示的b部放大示意图。
27.图中标号：1、壳体，2、转动件，3、弧形块，4、固定块，5、连通孔，6、弹簧，7、连接件，8、拉动件，9、固定件，10、凹形块，11、放置槽，12、密封组件，121、底座，122、连接座，123、密封块，124、把手，13、凹槽，14、活动板，15、限位组件，151、限位块，152、限位槽。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
29.第一实施例
30.请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的一种电动车毂闸制动器的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的装置整体的等轴测结构示意图；图3为图1所示的装置整体的立体结构示意图。一种电动车毂闸制动器，包括：
31.壳体1，所述壳体1内部的一侧设置有转动件2，所述转动件2表面的两侧均固定连接有弧形块3；
32.转动件2包括圆形块，在圆形块的表面套设有两个套环，两个套环的一侧分别与两个弧形块3的一侧固定连接，在弧形块3的内部开设有多个通孔，并且在弧形块3的一侧粘接有橡胶垫，在弧形块3内壁的两侧均固定连接有连接块，连通孔5开设在连接块的中心位置。
33.固定块4，所述固定块4设置于所述壳体1的内部且位于所述转动件2相对的一侧；
34.弹簧6，所述弹簧6的数量为两个，两个所述弹簧6分别设置于两个所述弧形块3内部的两侧；
35.连接件7，所述连接件7设置于壳体1外表面的底部，所述连接件7的一侧连接有拉动件8。
36.拉动件8由矩形板和u形块组成，在壳体1内壁底部的中心位置固定连接有凸块，连接件7包括圆形连接块，在圆形连接块的一侧设置有螺栓，在矩形板的一侧开设有与螺栓相适配的螺纹连通孔。
37.两个所述弧形块3内壁的两侧将对称开设有与两个所述弹簧6相适配的连通孔5。
38.所述壳体1的外表面且位于所述连接件7相对的一侧设置有固定件9。
39.所述壳体1外表面的一侧设置有凹形块10。
40.本实用新型提供的一种电动车毂闸制动器的工作原理如下：
41.使用时，当进行制动时，通过拉动壳体1外表面的拉动件8向一侧转动，当拉动杆8向一侧拉动时带动连接件7转动，当连接件7转动时带动内部的转动件2进行转动，当转动件2转动时带动表面两侧的弧形块3向两侧转动，当两个弧形块3向两侧转动时与壳体1内部的固定块4分离，当两个弧形块3 向两侧转动时对内部的弹簧6进行拉动，使弹簧6处于拉伸状态，当两个弧形块3移动至壳体1的两侧即可起到制动的作用。
42.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种电动车毂闸制动器具有如下有益效果：
43.本实用新型提供一种电动车毂闸制动器，在壳体1的表面设置转动件2 配合两个弧形块3能方便两个弧形块3向两侧转动，在两个弧形块3之间设置两个弹簧6能提高弧形块3的拉动，可以提高弧形块3的制动力，方便电动车行驶提高安全性，在两个弧形块3内壁的两侧开设连通孔5能方便对弹簧6 进行安装。
44.第二实施例
45.请结合参阅图4、图5、图6和图7，基于本技术的第一实施例提供的一种电动车毂闸制动器，本技术的第二实施例提出另一种电动车毂闸制动器。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
46.具体的，本技术的第二实施例提供的一种电动车毂闸制动器的不同之处在于，一种电动车毂闸制动器，所述壳体1的内部开设有放置槽11，所述放置槽11的内部设置有密封组件12，所述密封组件12包括底座121，所述底座 121的表面固定连接有连接座122，所述连接座122的表面连接有密封块123，所述连接座122表面的一侧固定连接有把手124。
47.底座121和连接座122形状均与放置槽11的形状相适配，连接座122包括环形块，在环形块的底部固定连接有多个连接块，多个连接块与底座121 的表面固定连接，在壳体1的表面开设凹槽13能方便操作者拉动把手124向上移动，把手124套设在连接块的表面。
48.所述连接座122表面的两侧对称设置有限位组件15，所述限位组件15包括限位块151，所述放置槽11内壁的一侧开设有与所述限位块151相适配的限位槽152。
49.限位块151固定在连接座122的表面，在连接座122的表面设置有多个限位组件15，并且在放置槽11内壁的一侧开设有多个限位槽152，放置槽11的形状与壳体1的形状相适配。
50.所述壳体1表面的一侧开设凹槽13，所述壳体1的表面且位于所述凹槽 13相对的一侧设置有活动板14。
51.活动板14的一侧通过转动轴与壳体1的外表面转动连接，在活动板14 的表面设置有螺栓能与壳体1螺纹连接，在活动板14的表面粘接与密封垫，使用密封垫能与凹槽13接触可以起到防水的作用，密封块123通过螺纹栓与连接座122的表面螺纹连接，使用螺纹栓方便对密封块123进行拆卸。
52.本实用新型提供的一种电动车毂闸制动器的工作原理如下：
53.当对壳体1内部放置槽11里的密封块123更换时，操作者首先将壳体1 表面的活动板14打开，当活动板14打开后，操作者再通过拉动凹槽13内部的把手124向上移动，当把手124向上移动时带动连接座122向上移动，当连接座122向上移动时带动的底部的底座121向上移动，当连接座122向上移动时还带动表面两侧的限位块151向限位槽152的内部向上移
动，当连接座122 向上移动时同时带动密封块123向上移动，当密封块123移动至放置槽11的外侧后即可对密封块123进行拆卸更换。
54.与相关技术相比较，本实用新型提供的一种电动车毂闸制动器具有如下有益效果：
55.本实用新型提供一种电动车毂闸制动器，在壳体1的内部开设放置槽11 能对密封组件12起到收纳的作用，在放置槽11的内部设置底座121配合连接座122使用能对密封块123进行高度的调节，可以适应各种看壳体1的使用，在连接座122表面的两侧设置限位块151配合放置槽11内壁的两侧开设的限位槽152使用能在连接座122移动时起到限位的作用，在壳体1的表面设置活动板14能对放置槽11起到阻挡的作用。
56.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。