一种用于支撑管路的吊架装置

1.本发明属于管路固定技术领域，涉及一种用于支撑管路的吊架装置，特别的，是涉及一种新型的、自由度的、且用于支撑管路的吊架装置。


背景技术：

2.现有技术中，高温空气管路系统作为飞机的生命线，是飞机空气管理系统的重要组成部分，其安全性及可靠性不仅影响了整个空气管理系统功能的实现，同时由于导管穿过发动机、机身等多个区域，也会给周围其他系统带来安全隐患，故此空气导管设计成为飞机空气管理系统设计的关键技术之一
3.在飞机的支撑件中常见的有拉杆和鞍座夹两种，这两种方式各有优劣之处。拉杆的安装极为方便，且受空间结构的限制较小，但是由于其和管路之间是焊接处理的导致在管路应力较大的情况下会使连接处的管路发生撕裂，从而导致管路的密封性出现问题。鞍座夹的由于允许管路在其内部的轴向移动，故而不易导致管路的损坏，但是其对于空间结构的要求较高，很多情况下没有条件来安装鞍座夹。因此迫切的需要一种安装方便、对空间结构要求较低的机构来同时实现鞍座夹和拉杆的效果。
4.本发明提供一种结构简单、对空间结构要求较低的用于支撑管路的吊架装置，此装置可以同时实现拉杆和鞍座夹两者的功效。


技术实现要素：

5.发明目的：本发明的目的在于提供了一种结构简单、对空间结构要求较低的用于支撑管路的吊架装置，此装置可以同时实现拉杆和鞍座夹两者的功效，最终壁面了管路应力变形时的拉杆和管路之间由于刚度不同导致管路撕裂的问题。
6.技术方案：本发明所述的一种用于支撑管路的吊架装置，包括固定模块、拉杆连接模块、管路支撑模块及管路试验件模块；
7.所述固定模块包括一对固定拉耳(101)、在固定拉耳(101)的两端分别安设有固定螺栓(103)，在所述固定拉耳(101)的另一侧安设有用于连接拉杆连接模块的连接螺栓一(102)；
8.所述固定拉耳(101)通过固定螺栓(103)和飞机的结构件固定连接；
9.进一步的，所述拉杆连接模块包括拉杆(201)，在所述拉杆(201)的上端安设有上膝关节轴承(202)，在所述拉杆(201)的下端安设有下膝关节轴承(203)。
10.进一步的，所述管路支撑模块包括相适配的上支撑件(301)及下支撑件(302)，所述上支撑件(301)及下支撑件(302)构成一个套筒；
11.在所述上支撑件(301)的外壁上固定安设有两个连接拉耳(303)，
12.在两个所述连接拉耳(303)上各安设有一个连接螺栓二(304)；
13.在所述上支撑件(301)及下支撑件(302)两侧的连接端安设有延伸端，在所述延伸端上均布安设有至少三个相适配的螺栓孔，在所述螺栓孔中穿设有用于固定上支撑件
(301)及下支撑件(302)的合并螺栓(306)。
14.进一步的，在所述上支撑件(301)及下支撑件(302)相对应的内壁上均布开设有若干条滚珠槽，在所述滚珠槽中均布安设有若干个滚珠(306)。
15.进一步的，在所述上膝关节轴承(202)及下膝关节轴承(203)上均开设有轴承孔，
16.在所述上膝关节轴承(202)上开设的轴承孔中穿设有固定模块中安装的连接螺栓一(102)，在所述下膝关节轴承(203)上开设的轴承孔中穿设有管路支撑模块中安装的连接螺栓二(304)；
17.所述固定模块通过连接螺栓一(102)与拉杆连接模块相互连接；
18.所述管路支撑模块通过连接螺栓二(304)与拉杆连接模块相互连接。
19.进一步的，所述管路试验件模块包括管路(401)，所述管路(401)穿设在所述上支撑件(301)及下支撑件(302)构成的套筒之间，所述管路(401)的外壁直径小于所述管路支撑模块的内壁直径，在所述管路支撑模块和管路试验管路之间开设有缝隙。
20.有益效果：本发明与现有技术相比，本发明的特点是：该装置同时不仅使支架系统的安装更加简单，同时保证管路在使用过程中既能够受到一定的支撑作用而且对管路的限制作用较小，避免了拉耳直接焊在管路上导致的管路撕裂问题。
附图说明
21.图1是本发明的总体结构示意图；
22.图2是本发明中固定模块的结构示意图；
23.图3是本发明中拉杆连接模块的结构示意图；
24.图4是本发明中管路支撑模块的结构示意图；
25.图5是本发明中管路试验件模块的结构示意图；
26.图中101是固定拉耳，102是连接螺栓一，103是固定螺栓；
27.201是拉杆，202是上膝关节轴承，203是下膝关节轴承；
28.301是上支撑件，302是下支撑件，303是连接拉耳，304是连接螺栓二，305 是合并螺栓，306是滚珠；
29.401是管路。
具体实施方式
30.为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面结合附图对本发明的技术方案做进一步的详细说明：
31.如图所述，本发明提出了一种高自由度的用于支撑管路的吊架装置，包括固定模块、拉杆连接模块、管路支撑模块及管路试验件模块；
32.其中，所述固定模块由固定拉耳101、连接螺栓一102和固定螺栓103组成；
33.所述拉杆连接模块由拉杆201、上膝关节轴承202和下膝关节轴承203共同组成；
34.所述管路支撑模块由上支撑件301、下支撑件302、连接拉耳303、连接螺栓二304、合并螺栓305以及滚珠306共同构成；
35.所述管路试验件模块包括管路401。
36.所述固定模块是将通过固定螺栓103将固定拉耳101和飞机的结构件固定在一起，
所述的连接螺栓102是用于连接拉杆连接模块。
37.所述拉杆连接模块是上膝关节轴承202和固定模块连接到一起，下膝关节轴承203和管路支撑模块连接在一起，两个膝关节轴承通过拉杆201连接在一起。
38.所述管路支撑模块是将通过合并螺栓305将上支撑件301和下支撑件302 组合成一个套筒，套在管路试验件模块的外围，然后将连接拉耳303焊接在上支撑件301或下支撑件302上，最后通过连接螺栓二304和拉杆连接模块进行连接；
39.同时在每个支撑件的内部都安装有滚珠306。
40.所述抽管路试验件模块是仅包含有管路401本身。
41.具体的，本发明所述的一种用于支撑管路的吊架装置，包括固定模块、拉杆连接模块、管路支撑模块及管路试验件模块；
42.所述固定模块由一对固定拉耳101组成，其作用是将整个吊架和飞机结构件连接在一起；
43.所述拉杆连接模块的作用是将两组拉耳连接在一起，起到中间桥梁的作用，最终将管路支撑模块和固定模块连接在一起，同时其尺寸可以根据实际情况制作；所述管路支撑模块主要由一对末端拉耳(连接拉耳303)、上支撑件301及下支撑件302构成的套筒以及滚珠306组成；
44.所述固定模块的固定拉耳101部分通过固定螺栓103和飞机的结构件连接在一起，从而起到固定的作用；
45.所述拉杆连接模块的两端由膝关节轴承(上膝关节轴承202及下膝关节轴承 203)构成，其作用是可以在一定范围内转动，此结构使拉杆连接模块可以在较大范围内自由转动，从而增大了拉杆连接模块的自由度，同时拉杆连接模块和固定模块之间通过螺栓相互连接；
46.所述管路支撑模块(支撑件301及下支撑件302)和管路试验件模块(管路401)之间有一定的缝隙，能够让管路401更大的活动空间；
47.所述管路支撑模块由连块对称的半圆管段(延伸端)通过合并螺栓305连接在一起，这样更有利于安装和维修；
48.所述管路支撑模块由两块对称的套筒组成，在所述管路支撑模块内部(在每块套筒中)还安设有滚珠306，两块套筒通过螺栓连接成一体套在管路401的外围；
49.当管路试验件模块在运动时，套筒中的滚珠306可以减少其于管路支撑模块之间的摩擦，减少对管路401的损伤；同时管路支撑模块中的拉耳位置可以在安装的过程中再确定，增加了安装的便捷性；
50.另外，当管路401在管路支撑模块中运动时，可以尽可能的减小管路试验件模块和管路支撑模块之间的摩擦。
51.工作原理：当管路401在运动时，其可以沿管路支撑模块的轴向动，此时滚珠306的存在能减少管路401和管路支撑模块之间的摩擦；当管路401沿沿管路支撑模块的径向移动时，拉杆连接模块中的上膝关节轴承202和下膝关节轴承 203会发生旋转，使得管路支撑模块和管路401一起运动；当管路401和管路支撑模块呈一定角度时，滚珠306的存在使管路依旧可以在沿管路支撑模块的轴向运动。
52.以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，
凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，应视为本发明的保护范围。