一种减速机用安装底座的制作方法

1.本发明涉及减速机装配技术领域，具体涉及一种减速机用安装底座。


背景技术：

2.减速机是动力装置带动执行机构的中间环节，减速机是将高速低扭矩变成低速高扭矩的转化工具，一般工作的时候减速机与发动机配合使用，在使用中减速机一方面可以直接的安装，另一方面可以通过安装底座进行安装，相比较直接安装而言，带有安装底座的减速机能够在工作过程中保持良好的性能。
3.根据申请号为cn201922228378.8的专利显示，该专利包括台板、锁紧单元、缓冲单元、降噪单元和防滑单元，所述台板的上端设置有滑槽，所述滑槽的内部与设置在安装板底部的滑块滑动连接，所述锁紧单元对称设置于安装板的左右两侧面，所述缓冲单元设置于台板的下表面四角，所述降噪单元设置于台板的下表面中部，所述防滑单元设置于安装板的上表面中部，还包括固定板、安装槽和凹槽，所述固定板对称设置于台板的上表面，所述安装槽对称设置于安装板的上端；上述专利通过使用锁紧单元来对减速机进行安装操作，同时利用设置的缓冲单元来对减速机整体工作过程中进行缓冲作用，所述缓冲单元包括直线轴承、弹簧和芯柱，利用上述结构配合减震垫来对减速机工作过程中产生的振动进行消减，通过直线轴承、弹簧和芯柱来对进行减震操作，由于结构单一性问题的存在，可能会导致减震过程中减震效果降低的问题；其次由于在对减速机进行安装时难免会遇到不同的高度的需求，从而需要对其进行高度的调节，上述专利中不能很好的根据减速机工作过程中所需高度的需求来对其进行调节，操作较为不方便。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种减速机用安装底座，解决以下技术问题：
5.由于缓冲单元存在结构单一的问题，可能会导致在利用缓冲单元对减速机进行减震的过程中，出现减震效果降低的情况，其次不能很好的来对减速机安装时进行不同高度的调节。
6.本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
7.一种减速机用安装底座，包括底座主体，所述底座主体的顶部活动连接有安装板，安装板可在底座主体的顶部进行上下运动，所述安装板的内腔四周设置有缓冲机构，所述缓冲机构用于对减速机进行减震；
8.所述缓冲机构包括支撑座，所述支撑座的内腔固定连接有支撑杆，所述支撑杆的两侧均套设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧套设在支撑杆的两端，缓冲弹簧用来对减速机工作时产生的振动进行消减，从而使得减速机工作的更加平稳，两个所述支撑杆上均滑动连接有滑动块，所述支撑座的顶部固定连接有支撑柱，支撑柱作为主支撑，强度更高，所述支撑柱的顶部固定连接有安装组件，利用安装组件来方便对减速机进行快速的安装操作，所述支撑柱的表面套设有减震弹簧，减震弹簧用来对减速机工作时产生的振动进行消减，可以分
为一次减震，所述减震弹簧的顶部固定连接有支撑板，且支撑板与支撑柱滑动连接，通过支撑板来将减速机产生的振动进行传递，从而利用后续的结构来实现减震作用，所述支撑板底部的两侧和滑动块的顶部均固定连接有转动连接座，两个所述转动连接座之间通过连接杆连接，利用连接杆来将产生的振动力进行分解，从而传递到缓冲弹簧上对其进行进一步的消减，实现对减速机的二次减震作用。
9.作为本发明进一步的方案：所述安装组件包括安装柱，所述安装柱的顶部开设有安装槽二，所述安装槽二的内腔固定连接有多个限位弹片，限位弹片为向安装槽二内部突出的半圆形设置，通过限位弹片来增大所需安装的减速机和安装柱之间的摩擦力，进一步的来提高安装的稳定性，所述安装柱的一侧固定连接有固定栓，利用固定栓来对安装的减速机进一步的固定，且固定栓的表面设置有螺纹，固定栓通过螺旋的方式将减速机与安装组件进行固定。
10.作为本发明进一步的方案：所述底座主体的内腔设置有调节机构，利用调节机构的作用来对安装板进行调节，从而实现对减速机进行高度的调节，所述调节机构包括转动连接在底座主体内部的螺杆一和螺杆二，且螺杆一和螺杆二互相上下错位设置，上下错位的设置方便利用锥齿轮组来同时带动螺杆一和螺杆二的转动，可以保证在对安装板进行升降过程中的统一性。
11.作为本发明进一步的方案：所述螺杆一和螺杆二之间通过锥齿轮组传动连接，所述螺杆一和螺杆二表面两侧分别螺纹连接有螺纹滑块一和螺纹滑块二，且螺杆一和螺杆二表面设置的螺纹均反向设置的，反向设置的螺纹带动表面的螺纹滑块一和螺纹滑块二进行移动，从而实现下一步的操作，所述螺纹滑块一和螺纹滑块二的顶部均固定连接有安装座。
12.作为本发明进一步的方案：两个所述螺纹滑块一的顶部通过安装座转动连接有转动杆一，两个所述螺纹滑块二的顶部通过安装座转动连接有转动杆二，因为螺杆一和螺杆二为上下错位设置，且螺杆一位于螺杆二的下方，所有转动杆一的长度大于转动杆二的长度，这样一来才能够保证在利用转动杆一和转动杆二进行支撑时才能进行同步支撑的效果。
13.作为本发明进一步的方案：所述安装板包括安装板主体，所述安装板主体的顶部开设有安装槽一，所述安装槽一的顶部固定连接有魔术贴一。
14.作为本发明进一步的方案：所述安装板的顶部固定连接有降噪机构，所述降噪机构包括降噪棉板，所述降噪棉板的一侧固定连接有魔术贴二，利用降噪机构来对减速机工作过程中产生的噪音进行消减，从而减少减速机工作产生的噪音对周围的环境造成影响。
15.本发明的有益效果：
16.1、通过设置的缓冲机构，利用支撑柱和减震弹簧来对减速机工作过程中产生的振动进行减震作用，同时配合支撑杆、缓冲弹簧和滑动块的作用来进一步的对振动产生的力进行分解，从而达到更好的减震的效果，其次通过设置的安装组件，利用安装槽二和限位弹片来对减速机进行安装操作，配合固定栓来对减速机和安装柱进行固定，操作简单快捷，进一步的整体的减震机构结构丰富，相对于单一结构的减震机构强度更高，并且实现了对减速机安装和减速机的减震功能一体化；
17.2、通过设置的调节机构，利用设置的螺杆一和螺杆二配合多个转动杆一来对减速机进行不同的工作高度进行调节，适应工作的需求，其次利用锥齿轮组来同时带动螺杆一
和螺杆二的工作，整体的结构简单操作快捷，方便来对不同的高度进行快速的调节。
附图说明
18.下面结合附图对本发明作进一步的说明。
19.图1是本发明立体示意图；
20.图2是本发明缓冲机构示意图；
21.图3是本发明安装组件俯视图；
22.图4是本发明调节机构示意图；
23.图5是本发明安装板立体图；
24.图6是本发明降噪机构立体图。
25.图中：1、底座主体；2、安装板；21、安装板主体；22、安装槽一；23、魔术贴一；3、缓冲机构；31、支撑座；32、支撑杆；33、缓冲弹簧；34、滑动块；35、支撑柱；36、安装组件；361、安装柱；362、安装槽二；363、限位弹片；364、固定栓；37、减震弹簧；38、支撑板；39、转动连接座；310、连接杆；4、调节机构；41、螺杆一；42、螺杆二；43、锥齿轮组；44、螺纹滑块一；45、螺纹滑块二；46、安装座；47、转动杆一；48、转动杆二；5、降噪机构；51、降噪棉板；52、魔术贴二。
具体实施方式
26.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
27.实施例一
28.请参阅图1至图3和图5、图6所示，本发明为一种减速机用安装底座，包括底座主体1，底座主体1的顶部活动连接有安装板2，安装板2的顶部固定连接有降噪机构5，降噪机构5包括降噪棉板51，降噪棉板51的一侧固定连接有魔术贴二52，利用降噪机构5来对减速机工作过程中产生的噪音进行消减，从而减少减速机工作产生的噪音对周围的环境造成影响，安装板2包括安装板主体21，安装板主体21的顶部开设有安装槽一22，安装槽一22的顶部固定连接有魔术贴一23，安装板2可在底座主体1的顶部进行上下运动，安装板2的内腔四周设置有缓冲机构3，缓冲机构3用于对减速机进行减震；
29.缓冲机构3包括支撑座31，支撑座31的内腔固定连接有支撑杆32，支撑杆32的两侧均套设有缓冲弹簧33，且缓冲弹簧33套设在支撑杆32的两端，缓冲弹簧33用来对减速机工作时产生的振动进行消减，从而使得减速机工作的更加平稳，两个支撑杆32上均滑动连接有滑动块34，支撑座31的顶部固定连接有支撑柱35，支撑柱35作为主支撑，强度更高，支撑柱35的顶部固定连接有安装组件36，安装组件36包括安装柱361，安装柱361的顶部开设有安装槽二362，安装槽二362的内腔固定连接有多个限位弹片363，限位弹片363为向安装槽二362内部突出的半圆形设置，通过限位弹片363来增大所需安装的减速机和安装柱361之间的摩擦力，进一步的来提高安装的稳定性，安装柱361的一侧固定连接有固定栓364，利用固定栓364来对安装的减速机进一步的固定，且固定栓364的表面设置有螺纹，固定栓364通过螺旋的方式将减速机与安装组件36进行固定，利用安装组件36来方便对减速机进行快速
的安装操作，支撑柱35的表面套设有减震弹簧37，减震弹簧37用来对减速机工作时产生的振动进行消减，可以分为一次减震，减震弹簧37的顶部固定连接有支撑板38，且支撑板38与支撑柱35滑动连接，通过支撑板38来将减速机产生的振动进行传递，从而利用后续的结构来实现减震作用，支撑板38底部的两侧和滑动块34的顶部均固定连接有转动连接座39，两个转动连接座39之间通过连接杆310连接，利用连接杆310来将产生的振动力进行分解，从而传递到缓冲弹簧33上对其进行进一步的消减，实现对减速机的二次减震作用，通过设置的缓冲机构3，利用支撑柱35和减震弹簧37来对减速机工作过程中产生的振动进行减震作用，同时配合支撑杆32、缓冲弹簧33和滑动块34的作用来进一步的对振动产生的力进行分解，从而达到更好的减震的效果，其次通过设置的安装组件36，利用安装槽二362和限位弹片363来对减速机进行安装操作，配合固定栓364来对减速机和安装柱361进行固定，操作简单快捷，进一步的整体的减震机构结构丰富，相对于单一结构的减震机构强度更高，并且实现了对减速机安装和减速机的减震功能一体化。
30.实施例二
31.请参阅图1和图4所示，实施例二包括实施例一中所有的结构，本发明为一种减速机用安装底座，作为本发明进一步的方案：底座主体1的内腔设置有调节机构4，利用调节机构4的作用来对安装板2进行调节，从而实现对减速机进行高度的调节，调节机构4包括转动连接在底座主体1内部的螺杆一41和螺杆二42，螺杆一41和螺杆二42之间通过锥齿轮组43传动连接，螺杆一41和螺杆二42表面两侧分别螺纹连接有螺纹滑块一44和螺纹滑块二45，且螺杆一41和螺杆二42表面设置的螺纹均反向设置的，反向设置的螺纹带动表面的螺纹滑块一44和螺纹滑块二45进行移动，从而实现下一步的操作，两个螺纹滑块一44的顶部通过安装座46转动连接有转动杆一47，两个螺纹滑块二45的顶部通过安装座46转动连接有转动杆二48，因为螺杆一41和螺杆二42为上下错位设置，且螺杆一41位于螺杆二42的下方，所有转动杆一47的长度大于转动杆二48的长度，这样一来才能够保证在利用转动杆一47和转动杆二48进行支撑时才能进行同步支撑的效果，螺纹滑块一44和螺纹滑块二45的顶部均固定连接有安装座46，且螺杆一41和螺杆二42互相上下错位设置，上下错位的设置方便利用锥齿轮组43来同时带动螺杆一41和螺杆二42的转动，可以保证在对安装板2进行升降过程中的统一性，通过设置的调节机构4，利用设置的螺杆一41和螺杆二42配合多个转动杆一47来对减速机进行不同的工作高度进行调节，适应工作的需求，其次利用锥齿轮组43来同时带动螺杆一41和螺杆二42的工作，整体的结构简单操作快捷，方便来对不同的高度进行快速的调节。
32.本发明的工作原理：首先利用安装槽一22和魔术贴一23来对降噪机构5进行安装，利用魔术贴二52与魔术贴一23进行粘接完成安装，接着利用安装槽二362和限位弹片363来将减速机进行安装，然后利用固定栓364来对安装的减速机进行固定操作，其次根据工作的需求来对减速机的高度进行调节，通过转动螺杆一41，在锥齿轮组43的作用下带动螺杆二42同步转动，进一步的利用螺杆一41和螺杆二42上螺纹连接的螺纹滑块一44和螺纹滑块二45来同步移动来带动转动杆一47和转动杆二48的移动，从而实现对安装在缓冲机构3上的减速机进行高度的调节，调节完成后便可以正常工作；
33.工作过程中减速机产生的振动传递到支撑板38上，进一步的支撑板38在支撑柱35上向下运动从而对减震弹簧37进行压缩，利用减震弹簧37来进行一次减震，支撑板38下降
的同时利用会在转动连接座39的作用下来带动连接杆310的转动，从而带动滑动块34在支撑杆32上进行移动，然后利用支撑杆32上套设的缓冲弹簧33来对产生的力进行缓冲从而实现二次减震。
34.以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。