一种汽车发动机控制系统的制作方法

本发明涉及汽车发动机领域，具体为一种汽车发动机控制系统。

背景技术：

1、汽车发动机是为汽车提供动力的机器，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。

2、常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。

3、目前的汽车发动机在正常工作的过程中，会产生的量的热量及震动，震动容易导致发动机的散热组件出现螺丝松动的情况，导致其安装出现松动，进而使得发动机的控制受到影响。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车发动机控制系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车发动机控制系统，包括散热板，散热板上设置有散热片，散热片设置有多组，呈线性均匀等距阵列，散热板的上下端对称安装有安装板，安装板的侧壁螺纹安装有紧固栓，且紧固栓穿过圆环垫，圆环垫安装在安装板的端部表面，圆环垫上安装有三角块，紧固栓侧壁开设有插接槽，插接槽内插接式安装有卡条，卡条的一端呈斜坡形，卡条的另一端面安装转动安装有圆柱杆，圆柱杆上套接有弹簧一，且圆柱杆插接式安装在顶板块上，顶板块安装在插接槽的端部。

3、优选的，所述安装板的端部对称安装有轨道杆，轨道杆呈圆柱形杆状结构，且轨道杆上滑动安装有清理板，清理板呈板状结构，且清理板的内壁安装有清理刷，清理刷设置有多组，呈线性均匀等距阵列，且清理刷置于轨道杆之间。

4、优选的，所述清理板的表面中间转动安装有牵拉板，牵拉板呈板状结构，且牵拉板内插接式安装有延长板，延长板呈矩形板状结构，且延长板的表面开设有定位槽，定位槽设置有多组，呈线性均匀等距阵列，且延长板通过定位杆组件进行固定。

5、优选的，所述定位杆组件包括n型块、定位杆、弹簧二和限位环，n型块安装在牵拉板的端部侧壁上，n型块内插接式安装有定位杆，定位杆上套设有弹簧二，弹簧二的端部设置有限位环，限位环安装在定位杆上。

6、优选的，所述延长板的端部卡在卡块内，卡块呈“u”型块状结构，安装在清理板的端部表面，且卡块的内壁开设有插接槽，插接槽内插接式安装有弹性片。

7、优选的，所述三角块设置有多组，呈圆形均匀等距阵列，且三角块的阵列方向相同。

8、优选的，所述三角块呈直角三角形块状结构，且三角块的斜面与卡条的端部斜面相匹配。

9、优选的，所述卡条的侧壁开设有滚轴槽，滚轴槽呈矩形槽状结构，且滚轴槽内转动安装有滚轴，滚轴的滚动面与插接槽的内壁线接触。

10、优选的，所述圆柱杆的端部侧壁安装有限位块，限位块滑动安装在条形槽内，条形槽呈矩形条状结构，开设在圆柱杆与顶板块的插接孔内壁上，条形槽的端部设置有顶环槽，顶环槽开设在顶板块的端面上。

11、与现有技术相比，本发明的有益效果是：

12、本发明，在发动机上设置了散热板，并通过紧固栓进行固定，且紧固栓上开设有插接槽，插接槽内设置有卡条，卡条的端部设置有弹簧一和圆柱杆，使得在实际使用的过程中，汽车的发动机在工作过程中，会产生的量的热量，这时热量就会通过散热板进行快速的散热，同时在发动机工作的过程中，也会产生大量的震动，当震动导致紧固栓出现松动情况的趋势时，紧固栓会带动卡条进行进行转动，但是在弹簧一的作用下，会使得卡条卡在三角块之间，这样就能够避免紧固栓出现震动松动的情况。

技术特征：

1.一种汽车发动机控制系统，包括散热板(1)；

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机控制系统，其特征在于：所述安装板(3)的端部对称安装有轨道杆(12)，轨道杆(12)呈圆柱形杆状结构，且轨道杆(12)上滑动安装有清理板(13)，清理板(13)呈板状结构，且清理板(13)的内壁安装有清理刷(14)，清理刷(14)设置有多组，呈线性均匀等距阵列，且清理刷(14)置于轨道杆(12)之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机控制系统，其特征在于：所述清理板(13)的表面中间转动安装有牵拉板(15)，牵拉板(15)呈板状结构，且牵拉板(15)内插接式安装有延长板(16)，延长板(16)呈矩形板状结构，且延长板(16)的表面开设有定位槽(17)，定位槽(17)设置有多组，呈线性均匀等距阵列，且延长板(16)通过定位杆组件进行固定。

4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机控制系统，其特征在于：所述定位杆组件包括n型块(161)、定位杆(162)、弹簧二(163)和限位环(164)，n型块(161)安装在牵拉板(15)的端部侧壁上，n型块(161)内插接式安装有定位杆(162)，定位杆(162)上套设有弹簧二(163)，弹簧二(163)的端部设置有限位环(164)，限位环(164)安装在定位杆(162)上。

5.根据权利要求3所述的一种汽车发动机控制系统，其特征在于：所述延长板(16)的端部卡在卡块(18)内，卡块(18)呈“u”型块状结构，安装在清理板(13)的端部表面，且卡块(18)的内壁开设有插接槽(19)，插接槽(19)内插接式安装有弹性片(20)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机控制系统，其特征在于：所述三角块(6)设置有多组，呈圆形均匀等距阵列，且三角块(6)的阵列方向相同。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机控制系统，其特征在于：所述三角块(6)呈直角三角形块状结构，且三角块(6)的斜面与卡条(9)的端部斜面相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种汽车发动机控制系统，其特征在于：所述卡条(9)的侧壁开设有滚轴槽(21)，滚轴槽(21)呈矩形槽状结构，且滚轴槽(21)内转动安装有滚轴(22)，滚轴(22)的滚动面与插接槽(7)的内壁线接触。

9.根据权利要求1所述的一种汽车发动机控制系统，其特征在于：所述圆柱杆(10)的端部侧壁安装有限位块(23)，限位块(23)滑动安装在条形槽(24)内，条形槽(24)呈矩形条状结构，开设在圆柱杆(10)与顶板块(8)的插接孔内壁上，条形槽(24)的端部设置有顶环槽(25)，顶环槽(25)开设在顶板块(8)的端面上。

技术总结
本发明具体为一种汽车发动机控制系统，包括散热板，散热板上设置有散热片，散热板的上下端对称安装有安装板，安装板的侧壁螺纹安装有紧固栓，且紧固栓穿过圆环垫，圆环垫安装在安装板的端部表面，圆环垫上安装有三角块，紧固栓侧壁开设有插接槽，插接槽内插接式安装有卡条，卡条的另一端面安装转动安装有圆柱杆，圆柱杆上套接有弹簧一，有益效果为：本发明，在发动机上设置了散热板，并通过紧固栓进行固定，使得在发动机工作的过程中，也会产生大量的震动，当震动导致紧固栓出现松动情况的趋势时，紧固栓会带动卡条进行进行转动，但是在弹簧一的作用下，会使得卡条卡在三角块之间，这样就能够避免紧固栓出现震动松动的情况。

技术研发人员：黄佳颖
受保护的技术使用者：瀚颐(上海)汽车电子科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/12