一种防松蜗杆传动式卡箍的制作方法

1.本实用新型涉及一种防松蜗杆传动式卡箍。


背景技术：

2.卡箍是汽车内部零件进行定位的重要部件，通常用于汽车管件、线束的绑扎固定。目前，这种卡箍由卡箍螺栓、卡箍座及金属条带构成，金属条带的绑扎段外缘制有均布凸起，卡箍座卡装在金属条带固定段上，绑扎段穿过卡箍座而形成箍环，在卡箍座上同轴穿过卡箍螺栓，卡箍螺栓的螺齿啮合绑扎段使绑扎段在卡箍座上移动，由此将金属条带的箍环缩小，实现箍环内管件、线束的绑紧。由于卡箍螺栓在旋进时可实现缩小箍环的作用，但在松开箍环时，采用旋出卡箍螺栓的方式往往不能实现箍环的松开，而是卡箍螺栓自身的旋出。原因是：卡箍螺栓在旋出时，金属条带的绑扎段与固定段是自锁的，无法实现箍环的松开。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。
4.本技术提供了一种防松蜗杆传动式卡箍，包括箍壳和箍带，还包括：
5.传动齿，其有若干且安装在箍带上；
6.蜗杆，其转动安装在箍壳中与传动齿传动连接；
7.螺母，其安装在蜗杆一端用于驱动其转动；
8.止退机构，其用于防止蜗杆退出箍壳。
9.采用上述的一种防松蜗杆传动式卡箍，安装时通过螺母旋动蜗杆，在蜗杆和传动齿的配合下收紧箍带完成安装，通过止退机构的设置，使蜗杆转动时被限制在箍壳内，防止蜗杆转动时退出箍壳，通过蜗杆和传动齿的配合实现自锁，防止箍带松脱，便于施工人员使用，通过这样的方式，提高了实用性。
10.止退机构包括：
11.通槽，其设置在箍壳一端侧壁上供蜗杆一端伸出箍壳；
12.变形条，其有一对且分别设置在通槽顶部两侧；
13.卡块，其有一对且对称安装在各变形条相对的侧壁上；
14.变形腔，其位于各变形条与通槽两侧内壁之间；
15.限位沿，其设置在蜗杆外壁上且与箍壳设有通槽的侧壁内壁抵接；
16.其中，限位沿的截面积大于一对变形条之间的间隙，一对卡块用于防止蜗杆在通槽中下坠。
17.还包括：
18.耐腐蚀层，其设置在箍带和传动齿外壁上；
19.其中，耐腐蚀层用于隔绝腐蚀性物质与箍带和传动齿。
20.耐腐蚀层包括：
21.聚四氟乙烯耐腐蚀层；
22.过氯乙烯耐腐蚀层；
23.其中，聚四氟乙烯耐腐蚀层和过氯乙烯耐腐蚀层依次设置在箍带和传动齿外壁上。
24.还包括：
25.耐磨层，其设置在蜗杆外壁上；
26.结合层，其设置在耐磨层与蜗杆外壁之间。
27.本实用新型的有益效果将在实施例中详细阐述，从而使得有益效果更加明显。
附图说明
28.图1为本技术实施例防松蜗杆传动式卡箍具体实施方式结构示意图；
29.图2为图1中a处局部放大结构示意图；
30.图3为本技术实施例防松蜗杆传动式卡箍中止推机构示意图。
31.附图标记
32.1-箍壳、2-箍带、3-传动齿、4-蜗杆、5-螺母、6-通槽、7-变形条、8-卡块、9-变形腔、10-限位沿、11-聚四氟乙烯耐腐蚀层、12-过氯乙烯耐腐蚀层、13-耐磨层、14-结合层。
具体实施方式
33.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
34.本技术的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
35.下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本技术实施例提供的伺服器进行详细地说明。
36.实施例1：
37.如图1所示，本技术实施例提供了一种防松蜗杆传动式卡箍，包括箍壳1和箍带2，还包括传动齿3，其有若干且安装在箍带2上；蜗杆4，其转动安装在箍壳1中与传动齿3传动连接；螺母5，其安装在蜗杆4一端用于驱动其转动；止退机构，其用于防止蜗杆4退出箍壳1。
38.本技术实施例中，采用上述的一种防松蜗杆传动式卡箍，安装时通过螺母5旋动蜗杆4，在蜗杆4和传动齿3的配合下收紧箍带2完成安装，通过止退机构的设置，使蜗杆4转动时被限制在箍壳1内，防止蜗杆4转动时退出箍壳1，通过蜗杆4和传动齿3的配合实现自锁，防止箍带2松脱，便于施工人员使用，通过这样的方式，提高了实用性。
39.实施例2：
40.如图3所示，本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，止退机构包括通槽6，
其设置在箍壳1一端侧壁上供蜗杆4一端伸出箍壳1；变形条7，其有一对且分别设置在通槽6顶部两侧；卡块8，其有一对且对称安装在各变形条7相对的侧壁上；变形腔9，其位于各变形条7与通槽6两侧内壁之间；限位沿10，其设置在蜗杆4外壁上且与箍壳1设有通槽6的侧壁内壁抵接，限位沿10的截面积大于一对变形条7之间的间隙，一对卡块8用于防止蜗杆4在通槽6中下坠。
41.本实施例中，由于采用了上述的结构，蜗杆4的一端转动安装在箍壳1远离通槽6的一端，限位沿10穿过通槽6进入箍壳1内，将蜗杆4向上抬起，蜗杆4外壁接触卡块8外壁，蜗杆4继续抬升，变形条7受蜗杆4挤压向变形腔9中弯曲，直至蜗杆4移动至卡块8上方，变形条7复位，卡块8外壁上侧与蜗杆4外壁抵接，通过一对卡块8的设置托住蜗杆4位于通槽6一段的底部外壁，同时限位沿10与与箍壳1设有通槽6的侧壁内壁抵接，使蜗杆4转动安装在箍壳1内，通过这样的方式，便于蜗杆4的拆装并且防止其退出箍壳1，提高了实用性。
42.实施例3：
43.如图2所示，本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，还包括耐腐蚀层，其设置在箍带2和传动齿3外壁上，耐腐蚀层用于隔绝腐蚀性物质与箍带2和传动齿3。
44.本实施例中，由于采用了上述的结构，通过耐腐蚀层的设置使箍带2和传动齿3表面不会直接与腐蚀性物质接触，避免箍带2和传动齿3表面被腐蚀性物质侵蚀，通过这样的方式，提高了箍带2和传动齿3的使用寿命。
45.实施例4：
46.如图2所示，本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，耐腐蚀层包括聚四氟乙烯耐腐蚀层11；过氯乙烯耐腐蚀层12，聚四氟乙烯耐腐蚀层11和过氯乙烯耐腐蚀层12依次设置在箍带2和传动齿3外壁上。
47.本实施例中，由于采用了上述的结构，通过聚四氟乙烯耐腐蚀层11和过氯乙烯耐腐蚀层12的设置，有效提高了箍带2和传动齿3的抗腐蚀性，对箍带2和传动齿3表面进行防腐保护，提高箍带2和传动齿3的使用寿命。
48.实施例5：
49.如图2所示，本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，还包括耐磨层13，其设置在蜗杆4外壁上；结合层14，其设置在耐磨层13与蜗杆4外壁之间。
50.本实施例中，由于采用了上述的结构，通过耐磨层13的设置，提高了蜗杆4外壁的耐磨性，通过结合层14的设置，提高了耐磨层13与蜗杆4外壁之间的相容性，防止出现耐磨层13脱落的现象，有效提高了蜗杆4的寿命。
51.需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本技术实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。
52.上面结合附图对本技术的实施例进行了描述，但是本技术并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本技术的保护之内。