一种减振平衡器的制作方法

1.本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及一种减振平衡器。


背景技术：

2.扭矩减振器是汽车离合器中的重要元件，主要由弹性元件和阻尼元件等组成，其中弹簧元件用以降低传动系的首端扭转刚度，从而降低传动系扭转系统的某阶固有频率，改变系统的固有振型，使之能避开由发动机转矩主谐量激励引起的激励；阻尼元件用以有效耗散振动能量。
3.传统的传动系统中的扭转振动会使从动盘毂相对于从动盘本体和减振器盘往复摆动，借助夹在它们之间的阻尼片的摩擦来消耗扭转振动的能量，使扭转振动迅速衰减，减小传动系统所受的交变应力，因此，传统的扭矩减振器主要利用尽可能大的摆动角度储存能量以提升减振性能。
4.然而目前的扭矩减振器在实际应用中通常达不到预期的减振效果，需要一种结构简单、减振、缓冲效果良好的新型减振器。


技术实现要素：

5.为解决目前的扭矩减振器在实际应用中通常达不到预期的减振效果的技术问题，为了提高减振器的缓冲、减振效果，本技术的目的在于提出一种减振平衡器，通过设置质量块，使得平衡板晃动时与质量块的往复摆动降低发动机输出轴的扭矩振动，通过在弧形减振孔设置第一缓冲部以增加平衡板和质量块相对移动的路径位移，加强缓冲，增强减振效果，结构简单。
6.为了达到上述目的，本技术提出一种减振平衡器，其包括平衡板、质量块和连接块，其中：
7.所述平衡板包括位于结构中心的安装孔，所述平衡板通过所述安装孔安装于发动机的输出轴；
8.所述质量块分别设置在所述平衡板的两侧，所述质量块通过连接件与所述平衡板连接；
9.所述平衡板和/或所述质量块设有围绕所述安装孔分布的弧形减振孔，所述连接件穿过所述弧形减振孔将所述质量块与所述平衡板连接，所述平衡板与所述质量块相对运动，使得所述连接件沿所述弧形减振孔移动；所述弧形减振孔远离所述安装孔中心的一侧具有第一缓冲部，所述第一缓冲部为所述弧形减振孔向远离所述安装孔中心的方向凸出的弧形缺口；
10.所述连接块分别与所述平衡板两侧的所述质量块连接。
11.在一种减振平衡器的可实现方式中，所述平衡板的外沿设置若干个安装凸起，所述弧形减振孔位于所述安装凸起；所述连接块位于相邻的两个所述安装凸起之间，所述连接件分别穿过相邻两个所述安装凸起上的弧形减振孔，以连接所述平衡板与所述质量块。
12.在一种减振平衡器的可实现方式中，相邻的两个所述安装凸起之间具有第二缓冲部，所述第二缓冲部为向远离所述安装孔中心凸出的弧形凸起，所述连接块能够沿所述第二缓冲部移动。
13.在一种减振平衡器的可实现方式中，还包括缓冲滚子，所述缓冲滚子通过弹性件与所述连接块连接，所述缓冲滚子与所述第二缓冲部抵接；所述平衡板与所述质量块相对运动，带动所述连接块运动，使得所述缓冲滚子沿所述第二缓冲部滚动，间接使得所述连接块能够沿所述第二缓冲部移动。
14.在一种减振平衡器的可实现方式中，所述连接块接近所述第二缓冲部一侧的轮廓与所述第二缓冲部弯曲方向相反。
15.在一种减振平衡器的可实现方式中，所述平衡板和所述质量块均设有所述弧形减振孔，所述平衡板上的弧形减振孔与所述质量块上的弧形减振孔弯曲方向相反。
16.在一种减振平衡器的可实现方式中，所述弧形减振孔进行热处理设置。
17.在一种减振平衡器的可实现方式中，所述安装凸起远离所述安装孔中心方向的一端设有安装识别部。
18.在一种减振平衡器的可实现方式中，所述安装识别部为向接近所述安装孔中心方向凸起的缺口。
19.在一种减振平衡器的可实现方式中，所述连接块与所述平衡板两侧的所述质量块通过铆钉连接。
20.本实用新型的有益效果为：
21.1.在弧形减振孔设置第一缓冲部增加平衡板和质量块之间相对移动的路径位移，结构简单，加强缓冲减振效果；
22.2.相邻两个安装凸起之间设有第二缓冲部，连接块能够沿第二缓冲部移动，吸收发动机输出的扭矩振动的能量，缓冲连接块与安装凸起之间的碰撞；
23.3.对弧形减振孔进行热处理，加强弧形减振孔的硬度、强度，提高平衡减震器的使用寿命；
24.4.安装凸起上设置安装识别部，便于识别安装方向。
附图说明
25.此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
26.图1为减振平衡器的一种实施例的结构示意图；
27.图2为减振平衡器一种实施例的立体结构示意图；
28.图3为减振平衡器一种实施例中去掉一侧质量块的结构示意图；
29.图4为图3中a处的局部结构放大图；
30.图5为减振平衡器一种实施例中平衡板的结构示意图；
31.图6为图5中b处的局部结构放大图。
32.附图标记说明：
33.1.平衡板；11.安装孔；12.弧形减振孔；121.第一缓冲部；13.安装凸起；131.安装
识别部；14.第二缓冲部；
34.2.质量块；21.连接件；
35.3.连接块；31.铆钉；
36.4.缓冲滚子；
37.5.弹性件。
具体实施方式
38.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。
39.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
40.本实施例中的减振平衡器可以设置在汽车飞轮和发动机之间，用于缓冲发动机输出扭矩的振动，提高驾驶驶舒适性，支持以燃油效率的转速驾驶，保护动力传动系。
41.参照图1-图6，本技术提出一种减振平衡器，其包括平衡板1、质量块2和连接块3，其中：
42.平衡板1包括位于结构中心的安装孔11，平衡板1通过安装孔11安装于发动机的输出轴；
43.质量块2分别设置在平衡板1的两侧，质量块2通过连接件21与平衡板1连接；
44.平衡板1和/或质量块2设有围绕安装孔11分布的弧形减振孔12，连接件21穿过弧形减振孔12将质量块2与平衡板1连接，平衡板1与质量块2相对运动，使得连接件21沿弧形减振孔12移动；弧形减振孔12远离安装孔11中心的一侧具有第一缓冲部121，第一缓冲部121为弧形减振孔12向远离安装孔11中心的方向凸出的弧形缺口；
45.连接块3分别与平衡板1两侧的质量块2连接。
46.以此，发动机输出的扭矩振动时，平衡板1随之转动、晃动，质量块2受离心力而一起转动、晃动，平衡板1与质量块2之间发生相对运动，连接平衡板1和质量块2的连接件21在弧形减振孔12内移动，受离心力影响，连接件21基本沿弧形减振孔12远离安装孔11中心的一侧移动，此时第一缓冲部121增加了连接件21沿弧形减振孔12移动的位移，相当于增加了平衡板1与质量块2之间相对移动的位移，以此增强了平衡板1与质量块2之间的缓冲，减弱平衡板1的振动，进而减弱发动机输出的扭矩的振动。
47.参照图3和图5，为了使平衡板1轻量化，在一种具体的实施方式中，平衡板1的外沿设置若干个安装凸起13，弧形减振孔12位于安装凸起13；连接块3位于相邻的两个安装凸起13之间，连接件21分别穿过相邻两个安装凸起13上的弧形减振孔12，以连接平衡板1与质量块2。安装凸起13的设置减轻平衡板1的重量，使得整体结构轻量化，结构简单。
48.参照图3和图5，为了进一步增加缓冲减振效果，在一种具体的实施方式中，相邻的两个安装凸起13之间具有第二缓冲部14，第二缓冲部14为向远离安装孔11中心凸出的弧形凸起，连接块3能够沿第二缓冲部14移动。连接块3沿第二缓冲部14移动，增加第二缓冲部14的路径，连接块3沿第二缓冲部14移动的位移增加，使得连接件21可以消耗部分发动机输出
的扭矩的振动的能量，以此增加缓冲、减振效果，并且可以缓冲连接块3与安装凸起13之间的碰撞，增加减振平衡器的使用寿命。
49.参照图3和图4，在一种具体的实施方式中，减振平衡器可以包括缓冲滚子，缓冲滚子通过弹性件与连接块3连接，缓冲滚子与第二缓冲部14抵接；平衡板1与质量块2相对运动，带动连接块3运动，使得缓冲滚子沿第二缓冲部14滚动，间接使得连接块3能够沿第二缓冲部14移动。以此，缓冲滚子沿第二缓冲部14滚动时，弹性件不断发生形变和回复形变，不断吸收、消耗并释放能量，进一步增加缓冲、减振效果，缓冲连接块3与安装凸起13、质量块2与平衡板1之间的碰撞。
50.参照图3和图4，为了降低减振平衡器的离心力，在一种具体的实施方式中，连接块3接近第二缓冲部14一侧的轮廓与第二缓冲部14弯曲方向相反。增加弹性件的形变量，使得弹性件消耗的能量增加，起到一定的加强缓冲、减振效果的作用。
51.在一种具体的实施方式中，平衡板1和质量块2均设有弧形减振孔12，平衡板1上的弧形减振孔12与质量块2上的弧形减振孔12弯曲方向相反。以此，在平衡板1转动时，质量块2因离心力而相对平衡板1运动，而两者上的弧形减振孔12弯曲方向相反的设计使得连接件21在两者的弧形减振孔12内移动时，连接件21能够受到与离心力相反的反作用力，从而抵消离心力，达到逐渐缓冲和逐渐消耗扭矩振动能量的目的。
52.在一种具体的实施方式中，弧形减振孔12进行热处理设置。以此，加强弧形减振孔12的硬度、强度，提高平衡减震器的使用寿命。具体的，可以对弧形减振孔12单独进行热处理。
53.在一种具体的实施方式中，安装凸起13远离安装孔11中心方向的一端设有安装识别部131。为了使整体结构平衡，减振平衡器大多数为对称结构，设置安装识别部131，便于分辨安装方向，为工作人员带来便利。
54.在一种具体的实施方式中，安装识别部131为向接近安装孔11中心方向凸起的缺口。由此，安装识别部131的结构简单，容易识别。
55.在一种具体的实施方式中，连接块3与平衡板1两侧的质量块2通过铆钉31连接。以此，结构简单、连接可靠。
56.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于系统实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
57.以上仅为本实用新型的实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。