一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置的制作方法

1.本实用新型属于车辆制动领域，具体是一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置。


背景技术：

2.铁路车辆盘形制动闸片托锁铁圆销开口销极易折断、丢失，导致锁铁圆销在列车制动、缓解过程中上窜、丢失，造成锁铁打开、闸片丢失，给行车安全带来极大安全隐患，目前虽然采取了调整闸片托与锁铁间、圆销与开口销之间的间隙、加装橡胶垫片等方式已经降低了闸片丢失带来的隐患，但仍无法杜绝。


技术实现要素：

3.为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置，实现闸片的稳定以及防丢。
4.为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置，还包括制动夹钳装置，制动夹钳装置包括带有托锁的闸片托，托锁内穿过有竖向的圆销，包括横截面为“凵”字形的框底，框底包裹于闸片托的外周，且框底的下方开有对置的螺孔，所述螺孔正对圆销的位置，螺孔内贯穿有竖向的紧固螺栓。
5.本技术方案的制动夹钳包括但不限于型号为rzkk type18的制动夹钳。
6.进一步，框底包括下横架、左竖架和右竖架，螺孔位于下横架表面。
7.进一步，框底的左竖架和右竖架都带有横向部，横向部包括连接于框底的横向部，横向部的表面带有横向的折痕和间断的横向开口。
8.进一步，折痕的数量为2，横向的开口位于两个折痕之间。
9.进一步，紧固螺栓与框底之间带有垫片。
10.采用上述方案后实现了以下有益效果：
11.对比可以加装制作的闸片托锁铁垫片，本技术方案即使出现锁铁圆销开口销丢失，也可保证锁铁圆销不会上窜，不会出现锁铁打开、闸片丢失的问题。
12.本技术方案中利用操作人员对框底的横向部进行调节，将横向部沿折痕掰弯，此时以确保横向部的竖向夹持部紧贴于制动闸片，以实现第二重稳定。
附图说明
13.图1为制动夹钳装置和本技术方案的连接关系示意图；
14.图2为框底的主视图；
15.图3为框底的俯视图；
16.图4为框底的侧视图。
具体实施方式
17.下面通过具体实施方式进一步详细说明：
18.说明书附图中的附图标记包括：制动夹钳装置1、紧固螺栓2、垫片3、下横架4、左竖架5、右竖架6、横向部7、折痕8、横向开口9。
19.实施例基本如附图1和附图2所示：一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置包括制动夹钳装置1，制动夹钳装置1包括带有托锁的闸片托，托锁内穿过有竖向的圆销，还包括横截面为“凵”字形的框底，框底包裹于闸片托的外周，且框底的下方开有对置的螺孔，所述螺孔正对圆销的位置，螺孔内贯穿有竖向的紧固螺栓2，紧固螺栓2与框底之间带有垫片3。
20.请参考图3和图4，框底包括下横架4、左竖架5和右竖架6，螺孔位于下横架4表面，框底的左竖架5和右竖架6都带有“乛”字形的横向部7，框底的左竖架5和右竖架6都带有横向部7，横向部的表面带有横向的折痕8和间断的横向开口9，折痕8的数量为2，横向开口9位于两个折痕8之间。
21.具体实施过程如下：在本技术方案实施过程中，先将框底围绕于闸片拖四周，此时框底的下横架4对齐制动夹钳装置1中圆销的位置，随后操作人员将垫片3包裹于螺孔处，随后将紧固螺栓2依次穿过垫片3和螺孔，将拧紧的紧固螺栓2抵住圆销，实现锁止。
22.随后操作人员对框底的横向部7进行调节，将横向部7沿折痕10掰弯，此时以确保横向部7紧贴于制动闸片，以实现第二重稳定。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。


技术特征：
1.一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置，包括制动夹钳装置，制动夹钳装置包括带有托锁的闸片托，托锁内穿过有竖向的圆销，其特征在于：还包括横截面为“凵”字形的框底，框底包裹于闸片托的外周，且框底的下方开有对置的螺孔，所述螺孔正对圆销的位置，螺孔内贯穿有竖向的紧固螺栓。2.根据权利要求1所述的一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置，其特征在于：框底包括下横架、左竖架和右竖架，螺孔位于下横架表面。3.根据权利要求2所述的一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置，其特征在于：框底的左竖架和右竖架都带有横向部，横向部的表面带有横向的折痕和间断的横向开口。4.根据权利要求3所述的一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置，其特征在于：折痕的数量为2，横向的开口位于两个折痕之间。5.根据权利要求1所述的一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置，其特征在于：紧固螺栓与框底之间带有垫片。

技术总结
本实用新型公开了车辆制动领域的一种应用于铁路车辆制动闸片的防脱辅助装置包括制动夹钳装置，制动夹钳装置包括带有托锁的闸片托，托锁内穿过有竖向的圆销，还包括横截面为“凵”字形的框底，框底包裹于闸片托的外周，且框底的下方开有对置的螺孔，所述螺孔正对圆销的位置，螺孔内贯穿有竖向的紧固螺栓。对比，可以加装制作的闸片托锁铁垫片，即使出现锁铁圆销开口销丢失，也可保证锁铁圆销不会上窜，不会出现锁铁打开、闸片丢失的问题。闸片丢失的问题。闸片丢失的问题。


技术研发人员：王国强 史福军
受保护的技术使用者：中国铁路上海局集团有限公司南京东机辆段
技术研发日：2022.02.08
技术公布日：2022/7/22