技术特征：
1.一种汽车专用连接器，其特征在于：包括连接装置（1）；所述连接装置（1）由顶板（2）、导向板（3）、承接结构（4）、固定结构（5）与调节机构（6）组成；顶板（2）的底部固定连接有调节机构（6）；调节机构（6）呈两组设置，且两组调节机构（6）分别与承接结构（4）活动连接，且承接结构（4）的一端固定连接有导向板（3）；固定结构（5）安装在承接结构（4）的尾端。2.根据权利要求1所述的汽车专用连接器，其特征在于：所述顶板（2）包括：预留孔（201）、配重块（202）、插装槽（203），预留孔（201）设置在顶板（2）上，且顶板（2）的尾端固定连接有配重块（202）；插装槽（203）设置在顶板（2）的一端。3.根据权利要求1所述的汽车专用连接器，其特征在于：所述导向板（3）包括：接头（301）、限位块（302），接头（301）固定连接在导向板（3）的一端，且导向板（3）的顶部固定连接有限位块（302）。4.根据权利要求3所述的汽车专用连接器，其特征在于：所述承接结构（4）包括：连接杆（401）、固定板（402）、通孔（403）、螺母（404），连接杆（401）设置两组，且两组连接杆（401）的顶部固定连接有固定板（402），连接杆（401）的一端与导向板（3）固定连接；固定板（402）的内部分别设有通孔（403）与螺母（404），且螺母（404）垂直设置在预留孔（201）的下方。5.根据权利要求4所述的汽车专用连接器，其特征在于：所述固定结构（5）包括：固定块（501）、预留槽（502）、螺杆（503）、加强块（504），固定块（501）固定连接在固定板（402）的一端，且固定块（501）的内部设有预留槽（502）；螺杆（503）设置两组，且两组螺杆（503）分别与固定块（501）活动连接；加强块（504）分别与固定块（501）、固定板（402）固定连接。6.根据权利要求4所述的汽车专用连接器，其特征在于：所述调节机构（6）分别包括：滑动杆（601）、挡板（602）、弹性件（603），滑动杆（601）的底部固定连接有挡板（602），且挡板（602）的顶部与固定板（402）相搭接，滑动杆（601）通过通孔（403）与固定板（402）滑动连接；弹性件（603）活动连接在滑动杆（601）上，且弹性件（603）的两端分别与顶板（2）、固定板（402）相搭接。
技术总结
本实用新型提供一种汽车专用连接器，涉及汽车零部件技术领域，以解决两组连接器之间，在连接完成后容易存有缝隙的问题，包括连接装置；所述连接装置由顶板、导向板、承接结构、固定结构与调节机构组成；顶板的底部固定连接有调节机构；调节机构呈两组设置，且两组调节机构分别与承接结构活动连接，且承接结构的一端固定连接有导向板；固定结构安装在承接结构的尾端，本实用新型调节机构的设置，通过弹性件与滑动杆可以自动带动滑动杆向顶部进行滑动，且在对顶板与固定板进行固定时，可以使顶板自动向下进行滑动，从而避免两组连接器之间存有尺寸偏差，造成连接后发生晃动的情况发生。造成连接后发生晃动的情况发生。造成连接后发生晃动的情况发生。
技术研发人员：陈青松 蔡丽英 张俊亮 康亮 杨青青
受保护的技术使用者：山东中力汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/7/18