技术特征：
1.2a连接器，其特征在于，包括：安装机构（1）；所述安装机构（1）包括有内槽（104）和弹块（1041），所述内槽（104）共设有三组，且内槽（104）等列设在安装槽（102）内侧，并且内槽（104）内部设有两组套接弹性件的导向杆，所述弹块（1041）滑动安装在内槽（104）中，且弹块（1041）被内槽（104）中的导向杆贯穿，并且弹块（1041）外侧设有楔形结构；所述安装机构（1）上设有连接组件（2），连接组件（2）的连接杆（201）插接在安装机构（1）的固定槽（106）内，且连接杆（201）贯穿固定槽（106），连接组件（2）的顶板（202）处在固定槽（106）的内侧，且顶板（202）与主体（101）相接触。2.如权利要求1所述2a连接器，其特征在于，所述安装机构（1）还包括：主体（101），主体（101）为三角形板状结构；连接槽（1011），连接槽（1011）开设在主体（101）后侧内端，且连接槽（1011）贯穿主体（101）上下两端。3.如权利要求2所述2a连接器，其特征在于，所述安装机构（1）还包括：安装槽（102），安装槽（102）开设在主体（101）前侧内端，且安装槽（102）贯穿主体（101）上下两端；定位槽（103），定位槽（103）共设有三组，且定位槽（103）处在主体（101）的前侧内端，并且定位槽（103）等列处在安装槽（102）的外侧。4.如权利要求2所述2a连接器，其特征在于，所述安装机构（1）还包括：限位槽（105），限位槽（105）共设有两组，且限位槽（105）对称设在主体（101）内侧中间位置的两端，并且限位槽（105）贯穿主体（101）上下端；固定槽（106），固定槽（106）共设有两组，且固定槽（106）对称设在主体（101）后侧两端，并且固定槽（106）贯穿主体（101）的左右两侧。5.如权利要求1所述2a连接器，其特征在于，所述连接组件（2）包括：连接杆（201），连接杆（201）共设有两组，且左侧连接杆（201）上设有螺杆，右侧连接杆（201）上设有螺孔，并且两组连接杆（201）通过螺纹相连接；滑槽（2011），滑槽（2011）开设在两组连接杆（201）的外部，且滑槽（2011）内设有套接弹性件的导向杆，并且滑槽（2011）贯穿连接杆（201）的上下两端。6.如权利要求5所述2a连接器，其特征在于，所述连接组件（2）还包括：顶板（202），顶板（202）套接在连接杆（201）两侧，且顶板（202）内端滑动安装在滑槽（2011）中，并且顶板（202）内端被滑槽（2011）中的导向杆贯穿；侧槽（2021），侧槽（2021）对称开设在顶板（202）的两端，且侧槽（2021）贯穿顶板（202）的两侧，并且侧槽（2021）被连接杆（201）所贯穿。
技术总结
本实用新型提供2A连接器，涉及连接器技术领域，以解决现有的2A连接器起固定结构不完善，长时间使用后，2A连机器容易发生松动，从而使汽车零部件具有安装隐患的问题，包括安装机构；所述安装机构包括有内槽和弹块，所述内槽共设有三组，且内槽等列设在安装槽内侧，并且内槽内部设有两组套接弹性件的导向杆。当零部件插接到主体的安装槽内时，弹块受弹性件推动，使其外侧的楔形结构顶到零部件上，这样可在一定程度上对零件起到固定的作用，以防止零件发生松动。件发生松动。件发生松动。
技术研发人员：陈青松 蔡丽英 张俊亮 康亮 杨青青
受保护的技术使用者：山东中力汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2022.03.16
技术公布日：2022/7/18