一种可降低制动噪音的汽车刹车片的制作方法

1.本实用新型涉及汽车刹车片技术领域，尤其涉及一种可降低制动噪音的汽车刹车片。


背景技术：

2.刹车系统在安全性和稳定性的开发方面进步很快，但是对于刹车过程中制动系统的噪音抑制缺乏重视，现有的刹车片消音结构稳定性和消音效果不够理想，在刹车过程中会产生巨大噪音。
3.为此，我们提出一种可降低制动噪音的汽车刹车片。


技术实现要素：

4.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种可降低制动噪音的汽车刹车片。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种可降低制动噪音的汽车刹车片，包括摩擦块、连接螺栓和连接板，连接板的底部设置有消音罩，消音罩固定安装在连接板的底部壁面上，消音罩的底部设置有消音层，消音层的底部固定连接有消音座，连接螺栓贯穿摩擦块、连接板、消音罩、吸音内层和消音座，摩擦块的顶部和消音座的底部开设均开设有收纳槽，连接螺栓与收纳槽的位置对应，连接螺栓的两端分别螺纹连接有连接螺母，连接螺母位于对应的收纳槽内，两个收纳槽内均固定安装有橡胶隔套，消音罩的腔内设置有弹性板，弹性板呈弧形且弹性板固定连接在连接板的底部壁面上，弹性板的内壁与连接板的底部壁面之间固定安装有均匀分布的缓冲弹簧，消音罩的腔内设置有吸音板和吸音隔垫，消音层包括有机纤维层、无机纤维层、无机泡沫层、泡沫塑料层和聚苯乙烯珍珠岩层，有机纤维层、无机纤维层、无机泡沫层、泡沫塑料层和聚苯乙烯珍珠岩层相互自上而下的固定连接在一起，消音座包括橡胶层、加强层和耐磨层，橡胶层、加强层和耐磨层自上而下相互固定连接在一起，橡胶层与聚苯乙烯珍珠岩层固定连接在一起。
6.作为优选，所述吸音板和吸音隔垫固定连接在一起，吸音隔垫固定安装在消音罩的腔内底部壁面上。
7.作为优选，所述吸音板呈波浪形，吸音板上开设有均匀分布的吸音孔，吸音隔垫的顶部壁面上还开设有吸音腔，吸音腔与吸音孔相互连通。
8.作为优选，所述有机纤维层固定连接在消音罩的底部壁面上，有机纤维层、无机纤维层、无机泡沫层、泡沫塑料层和聚苯乙烯珍珠岩层自上而下开设有消音道，消音道呈自上而下的楼梯台阶形状。
9.作为优选，所述橡胶层、加强层和耐磨层内开设有均匀分布的消音孔，消音孔贯穿橡胶层和加强层。
10.作为优选，所述消音孔内均固定安装有消音块。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种可降低制动噪音的汽车刹车片。具备以下有益效果：
13.(1)、该一种可降低制动噪音的汽车刹车片，本实用新型的摩擦块、连接板、消音罩、吸音内层和消音座通过连接螺栓紧固在一起，使得成为一个整体，其中消音罩、吸音内层、消音层和消音座实现了多重吸音降噪的目的，可实现在制动时有效地对噪音进行吸收，吸音板上的吸音孔、吸音隔垫上的吸音腔、有机纤维层、无机纤维层、无机泡沫层、泡沫塑料层和聚苯乙烯珍珠岩层上的消音道均可实现对噪音的吸收，并且橡胶层、加强层和耐磨层上的消音孔和消音块还可以进一步保证本实用新型对噪音的吸收效率。
14.(2)、该一种可降低制动噪音的汽车刹车片，本实用新型的橡胶层、加强层和耐磨层以及连接板、弹性板和缓冲弹簧，可提高本实用新型刹车片整体的使用强度和韧性，从而提高本实用新型的使用寿命。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其他的实施附图。
16.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
17.图1为本实用新型剖视图；
18.图2为本实用新型图1中a处放大图；
19.图3为本实用新型图1中b处放大图。
20.图例说明：
21.10、摩擦块；11、连接板；12、消音罩；13、弹性板；14、吸音内层；15、消音层；16、消音座；17、连接螺栓；18、连接螺母；19、收纳槽；20、橡胶隔套；21、缓冲弹簧；30、吸音板；31、吸音孔；32、吸音隔垫；33、吸音腔；34、有机纤维层；35、无机纤维层；36、无机泡沫层；37、泡沫塑料层；38、聚苯乙烯珍珠岩层；39、消音道；40、橡胶层；41、加强层；42、耐磨层；43、消音块；44、消音孔。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.一种可降低制动噪音的汽车刹车片，如图1-图3所示，包括摩擦块10、连接螺栓17和连接板11，连接板11的底部设置有消音罩12，消音罩12固定安装在连接板11的底部壁面上，消音罩12的底部设置有消音层15，消音层15的底部固定连接有消音座16，连接螺栓17贯
穿摩擦块10、连接板11、消音罩12、吸音内层14和消音座16，摩擦块10的顶部和消音座16的底部开设均开设有收纳槽19，连接螺栓17与收纳槽19的位置对应，连接螺栓17的两端分别螺纹连接有连接螺母18，连接螺母18位于对应的收纳槽19内，两个收纳槽19内均固定安装有橡胶隔套20，消音罩12的腔内设置有弹性板13，弹性板13呈弧形且弹性板13固定连接在连接板11的底部壁面上，弹性板13的内壁与连接板11的底部壁面之间固定安装有均匀分布的缓冲弹簧21，消音罩12的腔内设置有吸音板30和吸音隔垫32，吸音板30和吸音隔垫32固定连接在一起，吸音隔垫32固定安装在消音罩12的腔内底部壁面上，吸音板30呈波浪形，吸音板30上开设有均匀分布的吸音孔31，吸音隔垫32的顶部壁面上还开设有吸音腔33，吸音腔33与吸音孔31相互连通，消音层15包括有机纤维层34、无机纤维层35、无机泡沫层36、泡沫塑料层37和聚苯乙烯珍珠岩层38，有机纤维层34、无机纤维层35、无机泡沫层36、泡沫塑料层37和聚苯乙烯珍珠岩层38相互自上而下的固定连接在一起，有机纤维层34固定连接在消音罩12的底部壁面上，有机纤维层34、无机纤维层35、无机泡沫层36、泡沫塑料层37和聚苯乙烯珍珠岩层38自上而下开设有消音道39，消音道39呈自上而下的楼梯台阶形状，消音座16包括橡胶层40、加强层41和耐磨层42，橡胶层40、加强层41和耐磨层42自上而下相互固定连接在一起，橡胶层40与聚苯乙烯珍珠岩层38固定连接在一起，橡胶层40、加强层41和耐磨层42内开设有均匀分布的消音孔44，消音孔44贯穿橡胶层40和加强层41，消音孔44内均固定安装有消音块43，消音块43的材质为发泡胶。
24.本实用新型的摩擦块10、连接板11、消音罩12、吸音内层14和消音座16通过连接螺栓17紧固在一起，使得成为一个整体，其中消音罩12、吸音内层14、消音层15和消音座16实现了多重吸音降噪的目的，可实现在制动时有效地对噪音进行吸收，吸音板30上的吸音孔31、吸音隔垫32上的吸音腔33、有机纤维层34、无机纤维层35、无机泡沫层36、泡沫塑料层37和聚苯乙烯珍珠岩层38上的消音道39均可实现对噪音的吸收，并且橡胶层40、加强层41和耐磨层42上的消音孔44和消音块43还可以进一步保证本实用新型对噪音的吸收效率。
25.本实用新型的橡胶层40、加强层41和耐磨层42以及连接板11、弹性板13和缓冲弹簧21，可提高本实用新型刹车片整体的使用强度和韧性，从而提高本实用新型的使用寿命。
26.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。