一种安装稳定的汽车零部件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件相关技术领域，尤其涉及一种安装稳定的汽车零部件。


背景技术：

2.汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，其中包括：发动机配件、传动系配件、制动系配件、转向系配件、行走系配件和电器仪表系配件等，但是部分配件的强度不够，但是有些汽车零部件的安装不够稳定，故此，特别需要一种安装稳定的汽车零部件。
3.但是现有的部分安装稳定的汽车零部件，在需要对汽车零部件进行拆卸时，由于部分安装稳定的汽车零部件是通过螺栓进行安装的，在拆卸时，会浪费大量的时间，影响汽车零部件的正常工作，导致了该装置的使用效果下降。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种安装稳定的汽车零部件，以解决上述背景技术中提出的现有的安装稳定的汽车零部件，但是现有的安装稳定的汽车零部件，在需要对汽车零部件进行拆卸时，由于部分安装稳定的汽车零部件是通过螺栓进行安装的，在拆卸时，会浪费大量的时间，影响汽车零部件的正常工作，导致了该装置的使用效果下降的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安装稳定的汽车零部件，汽车零部件，所述汽车零部件的内部设置有夹持机构，所述夹持机构的一侧安装有连接轴，所述汽车零部件的底部安装有安装板，所述安装板的内部设置有固定机构，所述安装板的内部设置有滑动机构。
6.优选的，所述夹持机构包括第一限位槽、滑杆、第一弹簧、第一连接杆、定位孔和夹头，所述汽车零部件的内部开设有第一限位槽，所述第一限位槽的内部安有滑杆，所述滑杆的表面缠绕有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆的内部开设有定位孔，所述第一连接杆的一端固定安装有夹头。
7.优选的，所述第一限位槽的内部固定安装有第一弹簧，所述滑杆和定位孔的尺寸相吻合。
8.优选的，所述固定机构包括第二连接杆、第一限位孔、第二限位槽、第二弹簧、限位杆和定位槽，所述汽车零部件的底部固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆的一端表面开设有第一限位孔，所述安装板的内部开设有第二限位槽，所述第二限位槽的内部安装有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定安装有限位杆，所述限位杆的一端表面开设有定位槽。
9.优选的，所述第二连接杆以汽车零部件的中心线对称设置，所述限位杆的尺寸和第一限位孔的尺寸相吻合。
10.优选的，所述滑动机构包括第二限位孔、伸缩弹簧、固定块、固定杆和拉杆，所述安装板的内部开设有第二限位孔，所述第二限位孔的内部安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的
一端固定安装有固定块，所述固定块的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的表面一侧焊接有拉杆。
11.优选的，所述第二限位孔以安装板的中心线对称设置，所述固定块通过伸缩弹簧和第二限位孔构成滑动结构。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安装稳定的汽车零部件，通过固定机构的设置，汽车零部件通过第二连接杆插入安装板的内部，同时第二弹簧能够推动限位杆进入第一限位孔内部，从而便于对第二连接杆和汽车零部件进行固定，提高了对汽车零部件固定时的稳定性，接着通过滑动机构的设置，拉动拉杆使固定杆滑入定位槽的内部，由于定位槽和第二限位孔平行开设，所以限位杆和第二弹簧会受到固定杆的挤压并滑入第二限位槽的内部，而伸缩弹簧会在固定杆移动过后拉动固定块和固定杆进行复位，提高了对汽车零部件进行拆卸的便捷性。
附图说明
13.图1为本实用新型侧视外观结构示意图；
14.图2为本实用新型夹持机构剖视结构示意图；
15.图3为本实用新型固定机构剖视结构示意图；
16.图4为本实用新型滑动机构剖视结构示意图。
17.图中：1、汽车零部件；2、夹持机构；201、第一限位槽；202、滑杆；203、第一弹簧；204、第一连接杆；205、定位孔；206、夹头；3、连接轴；4、安装板；5、固定机构；501、第二连接杆；502、第一限位孔；503、第二限位槽；504、第二弹簧；505、限位杆；506、定位槽；6、滑动机构；601、第二限位孔；602、伸缩弹簧；603、固定块；604、固定杆；605、拉杆。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种安装稳定的汽车零部件，包括汽车零部件1，汽车零部件1的内部设置有夹持机构2，夹持机构2的一侧安装有连接轴3，汽车零部件1的底部安装有安装板4，安装板4的内部设置有固定机构5，安装板4的内部设置有滑动机构6。
20.进一步的，夹持机构2包括第一限位槽201、滑杆202、第一弹簧203、第一连接杆204、定位孔205和夹头206，汽车零部件1的内部开设有第一限位槽201，第一限位槽201的内部安有滑杆202，滑杆202的表面缠绕有第一弹簧203，第一弹簧203的一端固定安装有第一连接杆204，第一连接杆204的内部开设有定位孔205，第一连接杆204的一端固定安装有夹头206，通过第一限位槽201、滑杆202、第一弹簧203、第一连接杆204、定位孔205和夹头206的设置，将连接轴3插入汽车零部件1的内部时，汽车零部件1的一端会对夹头206产生挤压，同时第一弹簧203会推动对第一连接杆204和夹头206对汽车零部件1进行挤压，从而对连接轴3进行固定，提高了对连接轴3的固定效果。
21.进一步的，第一限位槽201的内部固定安装有第一弹簧203，滑杆202和定位孔205的尺寸相吻合，通过滑杆202和定位孔205的设置，定位孔205能够对滑杆202的滑动进行限位，同时滑杆202能够防止第一弹簧203出现晃动，提高了对连接轴3固定后的稳定性。
22.进一步的，固定机构5包括第二连接杆501、第一限位孔502、第二限位槽503、第二弹簧504、限位杆505和定位槽506，汽车零部件1的底部固定安装有第二连接杆501，第二连接杆501的一端表面开设有第一限位孔502，安装板4的内部开设有第二限位槽503，第二限位槽503的内部安装有第二弹簧504，第二弹簧504的一端固定安装有限位杆505，限位杆505的一端表面开设有定位槽506，通过第二连接杆501、第一限位孔502、第二限位槽503、第二弹簧504、限位杆505和定位槽506的设置，汽车零部件1通过第二连接杆501插入安装板4的内部，同时第二弹簧504能够推动限位杆505进入第一限位孔502内部，从而便于对第二连接杆501和汽车零部件1进行固定，提高了对汽车零部件1固定时的稳定性。
23.进一步的，第二连接杆501以汽车零部件1的中心线对称设置，限位杆505的尺寸和第一限位孔502的尺寸相吻合，通过限位杆505和第一限位孔502的设置，第一限位孔502能够对限位杆505的晃动进行限位，能够避免汽车零部件1安装后出现晃动，提高了汽车零部件1固定后的稳定性。
24.进一步的，滑动机构6包括第二限位孔601、伸缩弹簧602、固定块603、固定杆604和拉杆605，安装板4的内部开设有第二限位孔601，第二限位孔601的内部安装有伸缩弹簧602，伸缩弹簧602的一端固定安装有固定块603，固定块603的一侧固定连接有固定杆604，固定杆604的表面一侧焊接有拉杆605，通过第二限位孔601、伸缩弹簧602、固定块603、固定杆604和拉杆605的设置，拉动拉杆605使固定杆604滑入定位槽506的内部，由于定位槽506和第二限位孔601平行开设，同时具有一定倾斜角度，所以限位杆505和第二弹簧504会受到固定杆604的挤压并滑入第二限位槽503的内部，而伸缩弹簧602会在固定杆604移动过后拉动固定块603和固定杆604进行复位，提高了对汽车零部件1进行拆卸的便捷性。
25.进一步的，第二限位孔601以安装板4的中心线对称设置，固定块603通过伸缩弹簧602和第二限位孔601构成滑动结构，通过第二限位孔601的设置，第二限位孔601能够对伸缩弹簧602的滑动进行限制，提高了固定杆604滑动过程中的稳定性。
26.工作原理：首先需要对连接轴3进行安装，将连接轴3插入汽车零部件1的内部时，汽车零部件1的一端会对夹头206产生挤压，同时第一弹簧203会推动对第一连接杆204和夹头206对汽车零部件1进行挤压，从而对连接轴3进行固定，接着需要对汽车零部件1进行安装，汽车零部件1通过第二连接杆501插入安装板4的内部，同时第二弹簧504能够推动限位杆505进入第一限位孔502内部，从而完成对汽车零部件1的安装工作，然后当需要对汽车零部件1进行拆卸时，拉动拉杆605使固定杆604滑入定位槽506的内部，由于定位槽506和第二限位孔601平行开设，同时具有一定倾斜角度，所以限位杆505和第二弹簧504会受到固定杆604的挤压并滑入第二限位槽503的内部，完成对汽车零部件1的拆卸工作，最后松开伸缩弹簧602，伸缩弹簧602会拉动固定块603和固定杆604进行复位，这样就完成了一种安装稳定的汽车零部件的使用过程。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。