一种车辆内饰连接件的制作方法

1.本实用新型涉及车辆内饰连接装置技术领域，特别是一种车辆内饰连接件。


背景技术：

2.现金，机动车车身包括存在的车身附装件出于视觉和技术上的原因加装饰板。因此，车门例如包括装饰板载体和内侧的、即面向车内空间的门饰板，该门饰板固定在饰板载体上。而现有的装饰板与车身之间往往通过两个单独的连接装置连接，这在装配或拆卸时，容易掉落划伤表面。
3.在中国专利cn201320866035.4中公开了汽车内饰板固定卡扣，其通过卡扣本体与内饰件固定，并通过内饰件的塔形部件尖头滑过导向斜坡并滑过倒刺，尖头到达倒刺时倒刺与弯臂自动分开，当倒刺落入塔形部件的孔中时，倒刺与弯臂自动回位，此时完成卡扣本体与内饰件的装配；在安装过程中，凹槽确保尖头有充足的前进空间，当卡扣本体在塔形部件安装到位后，弯臂与倒刺配合可以锁死塔形部件的孔，从而避免卡扣本体从内饰件上的塔形部件上脱出。但在装配产生滑脱时，会造成内饰板掉落，从而损伤内饰板。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型提供了一种便于拆装且能够避免内饰板与车身掉落的车辆内饰连接件，以解决上述技术问题。
5.一种车辆内饰连接件，其包括一个第一卡扣，一个第二卡扣，以及一个连接所述第一卡扣以及第二卡扣的连接带；所述第一卡扣包括底座，设置在所述底座上的夹持壁，以及设置在所述夹持壁远离所述底座一端上的夹持座；所述第二卡扣包括基座，一个设置在所述基座与所述夹持座同一水平面上的卡接头，以及一个设置在所述基座另一侧端面上的自锁头；所述卡接头插设在所述夹持壁中。
6.进一步地，所述夹持壁沿其远离所述底座的端部向外倾斜3-6度。
7.进一步地，所述夹持壁远离所述连接带的端面开设有卡接槽。
8.进一步地，所述卡接槽的两端面靠近所述夹持座的间距大于靠近所述底座的间距。
9.进一步地，所述夹持壁远离所述底座的端面上凸出设置有两个限位条。
10.进一步地，所述卡接头的中部区域设置有一个空槽。
11.进一步地，所述自锁头包括一个支柱，以及两个设置在所述支柱两侧的自锁片；所述自锁片的端部设置有一个台阶。
12.进一步地，所述自锁头与所述基座之间设置有一块间隔板。
13.与现有技术相比，本实用新型提供的一种车辆内饰连接件通过所述连接带将所述第一卡扣与第二卡扣连接成一体，提高内饰板与车身之间连接保障。在所述自锁头与所述基座之间设置所述间隔板，使所述内饰板与车身之间具有一定的缓冲性以及自适应紧配性，避免产生晃动噪音。且所述自锁头两侧的自锁片便于人工挤压拆装，工艺简单，成本较
低，具有较高的实用价值。
附图说明
14.图1为本实用新型提供的一种车辆内饰连接件的结构示意图。
15.图2为图1的一种车辆内饰连接件另一视角的结构示意图。
具体实施方式
16.以下对本实用新型的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本实用新型实施例的说明并不用于限定本实用新型的保护范围。
17.如图1至图2所示，其为本实用新型提供的一种车辆内饰连接件的结构示意图。所述车辆内饰连接件由尼龙材料制成，其包括一个第一卡扣10，一个第二卡扣20，以及一个连接所述第一卡扣10以及第二卡扣20的连接带30。可以想到的是，所述车辆内饰连接件还包括其他的一些功能结构，如圆弧接缝等等，其为本领域技术人员所习知的技术，在此不再赘述。
18.所述第一卡扣10包括底座11，设置在所述底座11上的夹持壁12，以及设置在所述夹持壁12远离所述底座11一端上的夹持座13。
19.所述底座11为一块中部区域设置有矩形通孔111的矩形体。所述矩形通孔111的长宽尺寸相同，且大于所述夹持壁12之间的间隔距离。
20.所述夹持壁12沿其远离所述底座11的端部向外倾斜3-6度。所述夹持壁12远离所述连接带30的端面开设有卡接槽121。且所述卡接槽121的两端面靠近所述夹持座13的间距大于靠近所述底座11的间距。所述夹持壁12远离所述底座11的端面上还凸出设置有两个限位条14。所述限位条14用于减少卡接槽121靠近所述连接带30端面上的开口尺寸。且所述限位条14靠近所述连接带30的端面上设置有倒角，从而便于所述第二卡扣20的卡接装配。所述夹持壁12，卡接槽121，以及限位条14配合，从而限制所述第二卡扣20装配后的六向移动。所述夹持座13的端面上凸出设置有两个半球点131，所述半球点131在所述夹持座13端面上的位置与所述卡接槽121的位置水平。所述半球点131用于避免所述第二卡扣20卡接后产生倾斜，影响装配效果。
21.所述第二卡扣20包括基座21，一个设置在所述基座21与所述夹持座13同一水平面上的卡接头22，以及一个设置在所述基座21另一侧端面上的自锁头23。
22.所述基座21为一款矩形板，其长度方向的两端部且背向所述卡接头22的端面上设置有两个抵顶条211。
23.请参阅图2，所述卡接头22长度的两端面上设置有凸起221，所述卡接头22的中部区域设置有一个空槽222。所述空槽222用于所述卡接头22与所述卡接槽121卡接时，使所述卡接头22的两侧凸起向内收缩，从而达到卡接装配的目的。可以想到的是，所述卡接头22上设置有凸起22的尺寸小于等于所述夹持壁12的间隔尺寸，且大于两个所述限位条14之间的间隔尺寸。
24.所述自锁头23包括一个支柱231，以及两个设置在所述支柱231两侧的自锁片232。所述支柱231的一端与所述基座21的中部区域连接，另一端与两个所述自锁片232连接。两个自锁片232与所述支柱231连接的顶部设有圆弧，避免装配时划伤工作人员。所述自锁片
232的端部设置有一个台阶233，其用于与内饰板卡接后自锁防脱。
25.所述自锁头23与所述基座21之间设置有一块间隔板24。所述间隔板24整体呈弧形，其用于提供缓冲以及自适应紧配性，提高装配后静音性。
26.所述连接带30由尼龙材料制成，其用于连接所述第一卡扣10以及第二卡扣20。用于避免所述第一卡扣10以及第二卡扣20分别与车内以及内饰板卡接，且两者自身未卡接时，防止内饰板掉落。
27.与现有技术相比，本实用新型提供的一种车辆内饰连接件通过所述连接带30将所述第一卡扣10与第二卡扣20连接成一体，提高内饰板与车身之间连接保障。在所述自锁头23与所述基座21之间设置所述间隔板24，使所述内饰板与车身之间具有一定的缓冲性以及自适应紧配性，避免产生晃动噪音。且所述自锁头23两侧的自锁片232便于人工挤压拆装，工艺简单，成本较低，具有较高的实用价值。
28.以上仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于局限本实用新型的保护范围，任何在本实用新型精神内的修改、等同替换或改进等，都涵盖在本实用新型的权利要求范围内。


技术特征：
1.一种车辆内饰连接件，其特征在于：所述车辆内饰连接件包括一个第一卡扣，一个第二卡扣，以及一个连接所述第一卡扣以及第二卡扣的连接带；所述第一卡扣包括底座，设置在所述底座上的夹持壁，以及设置在所述夹持壁远离所述底座一端上的夹持座；所述第二卡扣包括基座，一个设置在所述基座与所述夹持座同一水平面上的卡接头，以及一个设置在所述基座另一侧端面上的自锁头；所述卡接头插设在所述夹持壁中。2.如权利要求1所述的车辆内饰连接件，其特征在于：所述夹持壁沿其远离所述底座的端部向外倾斜3-6度。3.如权利要求1所述的车辆内饰连接件，其特征在于：所述夹持壁远离所述连接带的端面开设有卡接槽。4.如权利要求3所述的车辆内饰连接件，其特征在于：所述卡接槽的两端面靠近所述夹持座的间距大于靠近所述底座的间距。5.如权利要求1所述的车辆内饰连接件，其特征在于：所述夹持壁远离所述底座的端面上凸出设置有两个限位条。6.如权利要求1所述的车辆内饰连接件，其特征在于：所述卡接头的中部区域设置有一个空槽。7.如权利要求1所述的车辆内饰连接件，其特征在于：所述自锁头包括一个支柱，以及两个设置在所述支柱两侧的自锁片；所述自锁片的端部设置有一个台阶。8.如权利要求1所述的车辆内饰连接件，其特征在于：所述自锁头与所述基座之间设置有一块间隔板。

技术总结
一种车辆内饰连接件，其包括第一卡扣，第二卡扣，以及连接带。所述第一卡扣包括底座，设置在所述底座上的夹持壁，以及设置在所述夹持壁远离所述底座一端上的夹持座。所述第二卡扣包括基座，设置在所述基座与所述夹持座同一水平面上的卡接头，以及设置在所述基座另一侧端面上的自锁头。所述卡接头插设在所述夹持壁中。该车辆内饰连接件通过所述连接带将所述第一卡扣与第二卡扣连接成一体，提高内饰板与车身之间连接保障。在所述自锁头与所述基座之间设置所述间隔板，使所述内饰板与车身之间具有一定的缓冲性以及自适应紧配性，避免产生晃动噪音。且所述自锁头两侧的自锁片便于人工挤压拆装，工艺简单，成本较低，具有较高的实用价值。值。值。


技术研发人员：陈均
受保护的技术使用者：嘉兴汉工汽车紧固件有限公司
技术研发日：2022.05.18
技术公布日：2022/9/22