一种大功率拖拉机爬行挡传动箱总成的制作方法

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1.本实用新型属于拖拉机技术领域，特指一种大功率拖拉机爬行挡传动箱总成。


背景技术：

2.目前，传统拖拉机由于变速箱提供的速度不够低，通常最低速度只能达到 3.0km/h，而在玉米秸秆切碎、揉丝、打捆作业时、在根茎类作物如山药等挖掘作业时、以及在开沟、水田筑梗作业时，都需要拖拉机以更低的速度状态下行驶，才能满足上述作业的需求。
3.现有中国实用新型专利(授权公告号cn203115018u)拖拉机变速箱爬行档结构，其包括有一级减速主动齿轮与中间轴构成的齿轮轴；一级减速主动齿轮与一级减速从动齿轮啮合；爬行档中间轴与爬行档主动齿轮构成的齿轮轴；爬行档主动齿轮与爬行档从动齿轮啮合。而在该结构中，由于现有的拖拉机变速箱内的空间有限，如何合理设计一级减速齿轮组与二级减速齿轮组的传动比，以使得在空间有限的变速箱内获得较大的总传动比，从而让拖拉机的爬行挡能够满足上述作业时的低速需求。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种大功率拖拉机爬行挡传动箱总成，其通过增设一个爬行挡传动箱，并合理设计传动箱内齿轮组的传动比，使得拖拉机所能达到的最低速度由原来的3.0km/h变为0.458km/h，进而有效满足玉米秸秆切碎、揉丝、打捆作业、根茎类作物如山药等挖掘作业、以及开沟、水田筑梗作业等的农艺要求，有效扩大了拖拉机作业范围。
5.本实用新型是这样实现的：
6.一种大功率拖拉机爬行挡传动箱总成，包括有箱体、以及转动连接在箱体上的输入轴、固定轴以及输出轴，所述输入轴与输出轴位于同一轴线上，输入轴上设有一级主动齿轮与直接挡齿座，输出轴上设有啮合齿座、爬行挡齿座以及二级从动齿轮，爬行挡齿座与二级从动齿轮同步转动且能相对输出轴转动，所述固定轴上设有与一级主动齿轮相啮合的一级从动齿轮、以及二级从动齿轮相啮合的二级主动齿轮，箱体内设有能轴向移动的啮合齿套，且啮合齿座通过啮合齿套与直接挡齿座或爬行挡齿座相接合，
7.一级主动齿轮与一级从动齿轮之间的传动比为16:5，二级主动齿轮与二级从动齿轮之间的传动比为45:22。
8.在上述的一种大功率拖拉机爬行挡传动箱总成中，所述一级主动齿轮的齿数为15，一级从动齿轮的齿数为48，二级主动齿轮的齿数为22，二级从动齿轮的齿数为45，一级主动齿轮与一级从动齿轮之间、二级主动齿轮与二级从动齿轮之间的中心距为135mm。
9.在上述的一种大功率拖拉机爬行挡传动箱总成中，所述输入轴与一级主动齿轮为一体式结构、并形成齿轮轴结构。
10.在上述的一种大功率拖拉机爬行挡传动箱总成中，位于所述一级从动齿轮与二级主动齿轮之间的固定轴上套装有齿轮轴套。
11.在上述的一种大功率拖拉机爬行挡传动箱总成中，所述输出轴的外端伸出箱体之
外通过滚针轴承与后桥轴承盖转动连接、且输出轴通过花键与后桥输入轴传动连接。
12.本实用新型相比现有技术突出的优点是：
13.1、本实用新型通过增设一个爬行挡传动箱，并合理设计传动箱内齿轮组的传动比，使得拖拉机所能达到的最低速度由原来的3.0km/h变为0.458km/h，进而有效满足玉米秸秆切碎、揉丝、打捆作业、根茎类作物如山药等挖掘作业、以及开沟、水田筑梗作业等的农艺要求，有效扩大了拖拉机作业范围；
14.2、本实用新型通过对啮合齿套的位置控制，使得在啮合齿套分别与啮合齿座、直接挡齿座相接合时，输入轴的动力能够直接传递给输出轴，进而形成直接挡；而在啮合齿套分别与啮合齿座、爬行挡齿座相接合时，输入轴的动力则依次经一级减速齿轮组与二级减速齿轮组进行减速传动、最终传递给输出轴，进而形成爬行挡；当然，啮合齿套也可以不与直接挡齿座、爬行挡齿座相接合，使得输入轴的动力无法传递给输出轴上，进而形成空挡。
附图说明：
15.图1是本实用新型的整体机械传动简图。
16.图中：1、箱体；2、输入轴；3、固定轴；4、输出轴；5、一级主动齿轮； 6、直接挡齿座；7、啮合齿座；8、爬行挡齿座；9、二级从动齿轮；10、一级从动齿轮；11、二级主动齿轮；12、啮合齿套；13、齿轮轴套；14、滚针轴承； 15、后桥轴承盖。
具体实施方式：
17.下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：
18.一种大功率拖拉机爬行挡传动箱总成，包括有箱体1、以及转动连接在箱体1上的输入轴2、固定轴3以及输出轴4，所述输入轴2与输出轴4位于同一轴线上，输入轴2上设有一级主动齿轮5与直接挡齿座6，输出轴4上设有啮合齿座7、爬行挡齿座8以及二级从动齿轮9，爬行挡齿座8与二级从动齿轮9同步转动且能相对输出轴4转动，所述固定轴3上设有与一级主动齿轮5相啮合的一级从动齿轮10、以及二级从动齿轮9相啮合的二级主动齿轮11，箱体1内设有能轴向移动的啮合齿套12，且啮合齿座7通过啮合齿套12与直接挡齿座6 或爬行挡齿座相接合，一级主动齿轮5与一级从动齿轮10之间的传动比为16:5，二级主动齿轮11与二级从动齿轮9之间的传动比为45:22。
19.与此同时，在本实施例中，所述一级主动齿轮5的齿数为15，一级从动齿轮10的齿数为48，二级主动齿轮11的齿数为22，二级从动齿轮9的齿数为45，一级主动齿轮5与一级从动齿轮10之间、二级主动齿轮11与二级从动齿轮9 之间的中心距为135mm。
20.即本实用新型通过增设一个爬行挡传动箱，并合理设计传动箱内齿轮组的传动比，使得拖拉机所能达到的最低速度由原来的3.0km/h变为0.458km/h，进而有效满足玉米秸秆切碎、揉丝、打捆作业、根茎类作物如山药等挖掘作业、以及开沟、水田筑梗作业等的农艺要求，有效扩大了拖拉机作业范围。
21.更进一步，在本实施例中，根据一级主动齿轮5与一级从动齿轮10之间的齿数以及中心距设计要求，同时也为了确保输入轴2的载荷强度，所述输入轴2 与一级主动齿轮5为一体式结构、并形成齿轮轴结构，而为了对一级从动齿轮 10与二级主动齿轮11进行轴向限位，位于所述一级从动齿轮10与二级主动齿轮11之间的固定轴3上套装有齿轮轴套13。
22.其中，本实用新型所设计的爬行挡传动箱与后桥传动配合，其所述输出轴 4的外端伸出箱体1之外通过滚针轴承14与后桥轴承盖15转动连接、且输出轴 4通过花键与后桥输入轴传动连接。
23.更进一步，本实用新型通过对啮合齿套12的位置控制，使得在啮合齿套 12分别与啮合齿座7、直接挡齿座6相接合时，输入轴2的动力能够直接传递给输出轴4，进而形成直接挡；即直接挡的传动路线为：输入轴2
→
直接挡齿座 6
→
啮合齿座7
→
输出轴4；
24.而在啮合齿套12分别与啮合齿座7、爬行挡齿座相接合时，输入轴2的动力则依次经一级减速齿轮组与二级减速齿轮组进行减速传动、最终传递给输出轴4，进而形成爬行挡；即爬行挡的传动路线为：输入轴2
→
一级主动齿轮5
→
一级从动齿轮10
→
固定轴3
→
二级主动齿轮11
→
二级从动齿轮9
→
爬行挡齿座8
ꢀ→
啮合齿座7
→
输出轴4；
25.当然，啮合齿套12也可以不与直接挡齿座6、爬行挡齿座相接合，使得输入轴2的动力无法传递给输出轴4上，进而形成空挡。
26.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。