卡接结构及具有其的车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种卡接结构及具有其的车辆。


背景技术：

2.客车骨架普遍采用小截面方形钢管焊接而成。车上的各种水管路和电线管路一般采用管卡固定在方形钢管上。目前普遍使用的管卡为螺钉固定，安装和拆卸时都需要专用工具，比较耗时，十分不方便，且对车身骨架会造成一定的破坏，更容易在螺钉处产生锈蚀现象，导致车身的防腐性能减弱。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种卡接结构及具有其的车辆，以解决现有技术中管卡使用螺钉固定，安装及拆卸不方便的问题。
4.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种卡接结构，包括：卡接本体，卡接本体的第一端具有第一卡接结构，卡接本体的第二端具有第二卡接结构，第一卡接结构用于卡接多边形管件，第二卡接结构用于卡接圆形管件；其中，第一卡接结构具有卡接多边形管件的第一卡接状态，以及第一卡接结构具有释放多边形管件的第一释放状态，第二卡接结构具有卡接圆形管件的第二卡接状态，以及第二卡接结构具有释放圆形管件的第二释放状态，按压卡接本体可使第一卡接结构位于第一卡接状态和第一释放状态，以及按压卡接本体可使第二卡接结构位于第二卡接状态和第二释放状态。
5.进一步地，第一卡接结构包括：第一卡钩，第一卡钩的第一端与卡接本体连接，第一卡钩的第二端设置有第一限位凸起；第二卡钩，第二卡钩的第一端与卡接本体连接，第二卡钩的第二端设置有第二限位凸起，第一限位凸起与第二限位凸起相对地设置，第一卡钩与第二卡钩相对地设置以形成第一限位空间，第一限位空间用于卡接多边形管件。
6.进一步地，第一卡钩朝向第二卡钩的表面与第二卡钩的朝向第一卡钩的表面相平行地设置。
7.进一步地，第二卡接结构包括：第三卡钩，第三卡钩的第一端与卡接本体连接，第三卡钩的第二端设置有第三限位凸起，第三卡钩与第一卡钩分别位于卡接本体相对的表面上；第四卡钩，第四卡钩的第一端与卡接本体连接，第四卡钩的第二端设置有第四限位凸起，第四限位凸起与第三限位凸起相对地设置，第四卡钩与第三卡钩相对地设置以形成第二限位空间，第二限位空间用于卡接圆形管件。
8.进一步地，第三卡钩与第四卡钩中的至少一个为弧形结构。
9.进一步地，第二限位空间的宽度沿远离第一卡接结构的一侧逐渐减小地设置。
10.进一步地，第三限位凸起和第四限位凸起相对的表面之间形成导向豁口。
11.进一步地，导向豁口的宽度沿远离卡接本体的一侧逐渐增加地设置。
12.进一步地，卡接本体上设置有至少一个按压凸起，按压凸起位于第一卡接结构和第二卡接结构之间。
13.根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括卡接结构，卡接结构为上述的卡接结构。
14.应用本实用新型的技术方案，通过第一卡接结构卡接多边形管件，第二卡接结构卡接圆形管件，而且通过按压卡接本体即可使第一卡接结构位于卡接多边形管件的第一卡接状态和释放多边形管件的第一释放状态，以及使第二卡接结构位于卡接圆形管件的第二卡接状态和释放圆形管件的第二释放状态，实现了多边形管件及圆形管件的快速安装和拆卸，无需使用任何工具，简单易行，解决了现有技术中管卡使用螺钉固定，安装及拆卸不方便的问题，提高了工作效率。本技术的卡接结构不会对车身骨架造成任何破坏，避免了螺钉处经常生锈的问题，提升了车身骨架的防腐性能。
附图说明
15.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
16.图1示出了根据本实用新型的卡接结构的第一实施例的结构示意图；
17.图2示出了根据本实用新型的卡接结构的第二实施例的结构示意图；
18.图3示出了根据本实用新型的卡接结构的第三实施例的结构示意图；
19.图4示出了根据本实用新型的卡接结构的第四实施例的结构示意图；
20.图5示出了根据本实用新型的卡接结构的第五实施例的结构示意图。
21.其中，上述附图包括以下附图标记：
22.10、卡接本体；11、第一卡接结构；111、第一卡钩；112、第一限位凸起；113、第二卡钩；114、第二限位凸起；12、第二卡接结构；121、第三卡钩；122、第三限位凸起；123、第四卡钩；124、第四限位凸起；
23.20、第一限位空间；
24.30、第二限位空间；
25.40、导向豁口；
26.50、按压凸起；
27.60、水管路和电线管路；
28.70、方形钢管。
具体实施方式
29.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
30.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
31.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用
的术语在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
32.现在，将参照附图更详细地描述根据本技术的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本技术的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，有可能扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。
33.结合图1至图5所示，根据本技术的具体实施例，提供了一种卡接结构。
34.具体地，如图1所示，卡接结构包括卡接本体10，卡接本体10的第一端具有第一卡接结构11，卡接本体10的第二端具有第二卡接结构12，第一卡接结构11用于卡接多边形管件，第二卡接结构12用于卡接圆形管件。其中，第一卡接结构11具有卡接多边形管件的第一卡接状态，以及第一卡接结构11具有释放多边形管件的第一释放状态，第二卡接结构12具有卡接圆形管件的第二卡接状态，以及第二卡接结构12具有释放圆形管件的第二释放状态，按压卡接本体10可使第一卡接结构11位于第一卡接状态和第一释放状态，以及按压卡接本体10可使第二卡接结构12位于第二卡接状态和第二释放状态。
35.应用本实施例的技术方案，通过第一卡接结构11卡接多边形管件，第二卡接结构12卡接圆形管件，而且通过按压卡接本体10即可使第一卡接结构11位于卡接多边形管件的第一卡接状态和释放多边形管件的第一释放状态，以及使第二卡接结构12位于卡接圆形管件的第二卡接状态和释放圆形管件的第二释放状态，实现了多边形管件、圆形管件的快速安装和拆卸，无需使用任何工具，简单易行，解决了现有技术中管卡使用螺钉固定，安装及拆卸不方便的问题，提高了工作效率。本技术的卡接结构不会对车身骨架造成任何破坏，避免了螺钉处经常生锈的问题，提升了车身骨架的防腐性能。
36.如图2、图3所示，第一卡接结构11包括第一卡钩111和第二卡钩113。第一卡钩111的第一端与卡接本体10连接，第一卡钩111的第二端设置有第一限位凸起112。第二卡钩113 的第一端与卡接本体10连接，第二卡钩113的第二端设置有第二限位凸起114，第一限位凸起112与第二限位凸起114相对地设置，第一卡钩111与第二卡钩113相对地设置以形成第一限位空间20，第一限位空间20用于卡接多边形管件。进一步地，第一卡钩111朝向第二卡钩 113的表面与第二卡钩113的朝向第一卡钩111的表面相平行地设置。通过第一限位空间20 卡接多边形管件，并通过第一限位凸起112和第二限位凸起114对多边形管件进行限位，保证了多边形管件能够稳定地卡接在第一限位空间20内，提高了第一卡接结构11的可靠性。
37.如图2、图3所示，第二卡接结构12包括第三卡钩121、第四卡钩123。第三卡钩121的第一端与卡接本体10连接，第三卡钩121的第二端设置有第三限位凸起122，第三卡钩121 与第一卡钩111分别位于卡接本体10相对的表面上。第四卡钩123的第一端与卡接本体10 连接，第四卡钩123的第二端设置有第四限位凸起124，第四限位凸起124与第三限位凸起 122相对地设置，第四卡钩123与第三卡钩121相对地设置以形成第二限位空间30，第二限位
空间30用于卡接圆形管件。优选地，第三卡钩121与第四卡钩123中的至少一个为弧形结构。这样设置能够保证圆形管件能够稳定地卡接在第二限位空间30内。
38.第二限位空间30的宽度沿远离第一卡接结构11的一侧逐渐减小地设置。这样设置进一步保证了圆形管件能够稳定地卡接在第二限位空间30内。
39.第三限位凸起122和第四限位凸起124相对的表面之间形成导向豁口40。进一步地，导向豁口40的宽度沿远离卡接本体10的一侧逐渐增加地设置。这样设置当按压卡接本体10使第二卡接结构12位于释放状态时，能够有利于释放圆形管件，提高了第二卡接结构12的可靠性。
40.如图2、图3所示，卡接本体10上设置有至少一个按压凸起50，按压凸起50位于第一卡接结构11和第二卡接结构12之间。在本实施例中，无需使用任何工具，只需用手按压按压凸起50，即可使第一卡接结构11和第二卡接结构12分别位于第一释放状态和第二释放状态，从而实现多边形管件和圆形管件的快速拆卸。
41.上述实施例中的卡接结构还可以应用于车辆技术领域，即根据本技术的另一个具体实施例，提供了一种车辆，包括卡接结构，卡接结构为上述实施例中的卡接结构。由于车辆采用了上述实施例中的卡接结构，车辆上的水管路和电线管路均通过上述实施例中的卡接结构固定在方形钢管上，只需要用手按压按压凸起50，即可实现车辆上的水管路和电线管路在方形钢管上的快速安装及拆卸，不仅提高了工作效率，而且不会对车身的方形钢管造成任何破环，提高了车身的防腐性能。
42.本技术的卡接结构一般使用在由方形钢管焊接而成的车身骨架上，用于固定各种水管路和电线管路。具体地，本技术的卡接结构可以根据常使用的方形钢管的规格以及水管路、电线管路的规格，制作出常用的几种规格。本技术的卡接结构为注塑成型件，材料优选pa66，这样既能保证卡接结构具有足够的强度，又具有适当的韧性。该卡接结构可以重复利用，不影响使用性能。
43.本技术的卡接结构的基本安装方法如下：
44.1)将需要固定的水管路和电线管路60(即上述实施例中的圆形管件)，通过第三限位凸起122和第四限位凸起124直接安装到第二限位空间30内，即可完成水管路和电线管路60 的安装，拆卸时可直接取下。
45.2)将安装好水管路和电线管路60的卡接结构直接推向需要安装的方形钢管70(即上述实施例中的多边形管件)上，听到“咔嚓”声即安装成功。此时车身骨架的方形钢管70卡接在卡接结构的第一限位空间20内，通过第一限位凸起112和第二限位凸起114实现固定。
46.3)拆卸时可通过按压按压凸起50，同时向外撤出卡接结构，实现方形钢管70、水管路和电线管路60的快速拆卸。
47.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
48.采用本技术的卡接结构可实现水管路和电线管路60的快速安装和拆卸，十分便利。本技术的卡接结构针对方形钢管70设计，连接牢固可靠。同时实现了卡接结构的重复利用，大大节约了成本。较以往使用的传统管卡，该卡接结构省去了通过螺钉安装必须使用专用工具的麻烦，而且避免了对车身方形钢管骨架的破坏，提高了车身的防腐性能，避免了螺钉处生锈现象的发生。
49.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
50.除上述以外，还需要说明的是在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”等，指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本技术概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说，结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时，所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本实用新型的范围内。
51.在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
52.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。