1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种轻量化汽车减震器压簧固定座。
背景技术：
2.汽车减震器是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其它机件的寿命，因此应使减震器经常处于良好的工作状态，汽车减震器在安装使用时需要借助固定座与车架固定连接，形成缓冲保护效果，便于汽车减震器固定安装。
3.现有的汽车减震器使用到的固定架在防护功能上存在不足，不能够对汽车减震器的外部进行有效防护，汽车减震器长时间使用时容易出现磨损的问题，同时造成减震器的稳定性能不够好，影响汽车减震器的减震效果，为此我们提出一种轻量化汽车减震器压簧固定座。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的在于提供一种轻量化汽车减震器压簧固定座，以解决上述背景技术中提出现有的汽车减震器使用到的固定架在防护功能上存在不足，不能够对汽车减震器的外部进行有效防护，汽车减震器长时间使用时容易出现磨损的问题，同时造成减震器的稳定性能不够好，影响汽车减震器的减震效果的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轻量化汽车减震器压簧固定座，包括减震连接杆和固定底盘，所述减震连接杆的顶部固定安装有连接固定盘，所述减震连接杆的表面固定安装有减震内弹簧，所述连接固定盘的底部固定安装有第一外支撑杆，所述第一外支撑杆的一端设有第二连接杆，所述第一外支撑杆和第二连接杆采用液压杆形式连接，所述第二连接杆的表面固定安装有减震外弹簧。
6.优选的，所述第一外支撑杆的一端设有连接固定件，所述连接固定件和第一外支撑杆固定连接。
7.优选的，所述固定底盘的顶部设有弹性件，所述弹性件和固定底盘固定连接，所述弹性件设于固定底盘顶部四边安装连接。
8.优选的，所述减震连接杆的顶部设有减震垫，所述减震垫和减震连接杆的顶部活动连接。
9.优选的，所述固定底盘的顶部设有防护罩，所述防护罩和固定底盘活动连接。
10.优选的，所述连接固定盘的顶部设有螺栓柱，所述螺栓柱和连接固定盘活动连接，所述螺栓柱的设有螺栓帽，所述螺栓帽和螺栓柱固定安装。
11.优选的，所述固定底盘的底部设有固定块，所述固定块和固定底盘固定安装，所述固定块的表面设有螺栓孔，所述螺栓孔固定开设于固定块的表面。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过当有压力作用在连接固定盘的顶部时，第一外支撑杆带动第二连接杆作活塞运动，从而对减震外弹簧进行压缩，由于连接第二连接杆贯穿减震外弹簧的内部，可确保减震外弹簧在被压缩时，不会出现扭曲，提高了减震外弹簧的使用寿命，由于第一外支撑杆、第二连接杆和减震外弹簧设有四组，分别位于固定底盘的四周，从而可有效的将顶部的压力进行分散，降低了减震内弹簧的压力，使其在缓冲时具有更好的性能，解决了连接固定盘在长期的压力下，会导致其发生变形，通过也会降低弹簧的使用寿命的问题。
14.2、通过设有的减震垫，可以很好的增加减震器的防护性，同时提高减震器的使用稳定性，通过设有的防护罩，可以使该装置具有很好的缓冲和减震效果，同时也可以保护内部构件的防止灰尘的侵入，延长了构件的使用寿命，通过设有的螺栓孔，螺栓孔连接于车身部分，使得更加稳定。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的底部结构示意图；
17.图3为本实用新型的侧视结构示意图；
18.图4为本实用新型的俯视结构示意图。
19.图中：1、减震连接杆；2、固定底盘；3、螺栓柱；4、减震垫；5、第一外支撑杆；6、连接固定件；7、弹性件；8、固定块；9、螺栓帽；10、连接固定盘；11、减震内弹簧；12、第二连接杆；13、减震外弹簧；14、防护罩；15、螺栓孔。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轻量化汽车减震器压簧固定座，包括减震连接杆1和固定底盘2，减震连接杆1的顶部固定安装有连接固定盘10，减震连接杆1的表面固定安装有减震内弹簧11，连接固定盘10的底部固定安装有第一外支撑杆5，第一外支撑杆5的一端设有第二连接杆12，第一外支撑杆5和第二连接杆12采用液压杆形式连接，第二连接杆12的表面固定安装有减震外弹簧13。
22.本实施方案中，当有压力作用在连接固定盘10的顶部时，第一外支撑杆5带动第二连接杆12作活塞运动，从而对减震外弹簧13进行压缩，由于连接第二连接杆12贯穿减震外弹簧13的内部，可确保减震外弹簧13在被压缩时，不会出现扭曲，提高了减震外弹簧13的使用寿命，由于第一外支撑杆5、第二连接杆12和减震外弹簧13设有四组，分别位于固定底盘2的四周，从而可有效的将顶部的压力进行分散，降低了减震内弹簧11的压力，使其在缓冲时具有更好的性能，解决了连接固定盘10在长期的压力下，会导致其发生变形，通过也会降低弹簧的使用寿命的问题。
23.具体的，第一外支撑杆5的一端设有连接固定件6，连接固定件6和第一外支撑杆5
固定连接。
24.本实施例中，通过设有的连接固定件6，当第一外支撑杆5、第二连接杆12和减震外弹簧13设有四组，分别位于固定底盘2的四周时，有了连接固定件6的支撑受力，可以整体提高该装置的稳定性。
25.具体的，固定底盘2的顶部设有弹性件7，弹性件7和固定底盘2固定连接，弹性件7设于固定底盘2顶部四边安装连接。
26.本实施例中，通过设有的弹性件7，可以对汽车减震器用的固定底盘2进行有效防护，解决了汽车减震器固定底盘2在防护功能上存在不足的问题。
27.具体的，减震连接杆1的顶部设有减震垫4，减震垫4和减震连接杆1的顶部活动连接。
28.本实施例中，通过设有的减震垫4，可以很好的增加减震器的防护性，同时提高减震器的使用稳定性。
29.具体的，固定底盘2的顶部设有防护罩14，防护罩14和固定底盘2活动连接。
30.本实施例中，通过设有的防护罩14，可以使该装置具有很好的缓冲和减震效果，同时也可以保护内部构件的防止灰尘的侵入，延长了构件的使用寿命。
31.具体的，连接固定盘10的顶部设有螺栓柱3，螺栓柱3和连接固定盘10活动连接，螺栓柱3的设有螺栓帽9，螺栓帽9和螺栓柱3固定安装。
32.本实施例中，通过设有的螺栓柱3和螺栓帽9，可以为固定减震器起到很好的连接作用，提高了该减震器的舒适度。
33.具体的，固定底盘2的底部设有固定块8，固定块8和固定底盘2固定安装，固定块8的表面设有螺栓孔15，螺栓孔15固定开设于固定块8的表面。
34.本实施例中，通过设有的固定块8，可以用来开设螺栓孔15，通过设有的螺栓孔15，螺栓孔15连接于车身部分，使得更加稳定。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。