一种便于电路连接的汽车发动机电磁阀的制作方法

1.本实用新型涉及发动机电磁阀领域，具体为一种便于电路连接的汽车发动机电磁阀。


背景技术：

2.电磁阀是一种通过通电和断电状态的切换来实现各个阀口之间的连通关系的变化，或者是控制流体的通流或者切断的一种流体控制元件，而汽车发动机位置需要安装碳罐电磁阀来增加燃油效率。
3.现有专利(公告号：cn205678134u)公开了一种应用于发动机的电磁阀，其包括阀体，以及安装在所述阀体内的阀芯，所述阀体具有第一进气口、负压口和执行器连接口。发明人在实现该方案的过程中发现现有技术中存在如下问题没有得到良好的解决：1、该电磁阀使用过程中接线位置连接后难以有效进行锁止防脱，汽车使用过程中会产生震动，容易造成接线位置松动；2、现有部分电磁阀接线后难以有效的对接头位置进行密封，容易导致接线头位置进行灰尘或异物，影响使用效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种便于电路连接的汽车发动机电磁阀，以解决上述背景技术中提出的问题：1、现有部分汽车电磁阀使用过程中难以进行防脱，2、现有部分汽车电磁阀使用过程中密封性差。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于电路连接的汽车发动机电磁阀，包括电磁阀本体，所述电磁阀本体的左侧固定连接有插座，所述插座的内部固定连接有金属插块，所述插座的顶部与底部均开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有滑块；
5.所述插座的左侧设置有电路插头，所述电路插头的中部开设有插槽，所述插座的左侧固定连接有与插槽相配合的密封环，所述插槽的内壁固定连接有与金属插块相配合的插套；
6.所述插槽内壁的两侧均开设有调节槽，所述调节槽的内部滑动连接有t型压块，两个所述调节槽分别与两个所述滑块一一对应。
7.优选的，所述滑块包括导槽和限位块，所述导槽设为两个，两个所述导槽对称开设在限位槽内壁的两侧，所述限位块滑动连接在两个所述导槽之间，所述限位块的底部与限位槽的内底面之间固定连接有压缩弹簧。
8.优选的，所述限位块顶部的左侧设为斜面，所述限位块的两侧均固定连接有导块，所述限位块通过导块滑动连接在导槽上。
9.优选的，所述调节槽内壁的两侧均开设有定位槽，所述t型压块的两侧均固定连接有定位块，两个所述定位块分别滑动连接在两个所述定位槽的内部。
10.优选的，所述t型压块的远离插槽的一端固定连接有压板，所述压板的表面与电路插头的表面搭接，所述t型压块的长度与调节槽的深度相同。
11.优选的，所述插槽内壁的高度与插座的高度相同。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果：
13.本实用新型中，通过插座、电路插头和限位块等部件的配合使用，将电路插头向插座位置插入，当电路插头上的调节槽移动至插座的限位块位置时，压缩弹簧抵压限位块移动并插接在调节槽内部进行限位，拆卸时按压两个t型压块抵压限位块向限位槽内部移动即可将电路插头抽出，使用便捷。
14.本实用新型中，通过电路插头、插座和密封环等部件的配合使用，电路插头插入插座的内部后，插座左端的密封环抵压在电路插头的插槽内，对插槽位置进行密封，避免电路插头连接后内部进行灰尘或异物，提升使用效果。
附图说明
15.图1为本实用新型结构的正剖图；
16.图2为本实用新型图1中a处结构的放大图；
17.图3为本实用新型插座的立体图。
18.图中：1、电磁阀本体；2、插座；3、金属插块；4、限位槽；5、滑块；501、导槽；502、限位块；503、压缩弹簧；6、电路插头；7、插槽；8、密封环；9、插套；10、调节槽；11、t型压块。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于电路连接的汽车发动机电磁阀，包括电磁阀本体1，电磁阀本体1的左侧固定连接有插座2，插座2的内部固定连接有金属插块3，插座2的顶部与底部均开设有限位槽4，限位槽4的内部滑动连接有滑块5。
21.插座2的左侧设置有电路插头6，电路插头6的中部开设有插槽7，插座2的左侧固定连接有与插槽7相配合的密封环8，插槽7的内壁固定连接有与金属插块3相配合的插套9；当电路插头6与插座2插接后，金属插块3与插套9插接实现电路连接，且插槽7内壁的四周设为与密封环8相配合的锥形面，提升密封环8与插槽7内壁接触后的密封效果。
22.插槽7内壁的两侧均开设有调节槽10，调节槽10的内部滑动连接有t型压块11，两个调节槽10分别与两个滑块5一一对应。当电路插头6插入插座2的内部后，限位块502在压缩弹簧503的抵压过程中移动并插接在电路插头6上的调节槽10内部进行限位。
23.本实施例中，如图1、图2和图3所示，滑块5包括导槽501和限位块502，导槽501设为两个，两个导槽501对称开设在限位槽4内壁的两侧，限位块502滑动连接在两个导槽501之间，限位块502的底部与限位槽4的内底面之间固定连接有压缩弹簧503。
24.本实施例中，如图1、图2和图3所示，限位块502顶部的左侧设为斜面，限位块502的两侧均固定连接有导块，限位块502通过导块滑动连接在导槽501上。斜面设置的限位块502，在电路插头6向插座2上插接时，电路插头6表面会抵压在限位块502的斜面上，使限位块502向限位槽4的内部移动，从而方便电路插头6的插接安装。
25.本实施例中，如图2所示，调节槽10内壁的两侧均开设有定位槽，t型压块11的两侧均固定连接有定位块，两个定位块分别滑动连接在两个定位槽的内部。
26.本实施例中，如图1和图2所示，t型压块11的远离插槽7的一端固定连接有压板，压板的表面与电路插头6的表面搭接，t型压块11的长度与调节槽10的深度相同。当插座2插入电路插头6的内部后，按压压板带着t型压块11移动至极限位置时，电路插头6上的限位块502能够移动并解除与调节槽10的插接，方便拆卸。
27.本实施例中，如图1所示，插槽7内壁的高度与插座2的高度相同。且插座2的左端开设有倒角，密封环8设为橡胶材料，密封环8固定连接在倒角的表面。
28.本实用新型的使用方法和优点：该一种便于电路连接的汽车发动机电磁阀，工作过程如下：
29.如图1、图2和图3所示，使用时，将电路插头6向插座位2置插入，此时插座2上的限位块502斜面位置受压，使限位块502向限位槽4的内部移动，当电路插头6上的调节槽10移动至插座2的限位块502位置时，在压缩弹簧503抵压下，使限位块502移动并插接在调节槽10内部对电路插头6进行限位，当需要拆卸时按压两个压板，使压板带着对应的t型压块11抵压限位块502向限位槽4内部移动，使限位块502解除与调节槽10的插接，即可将电路插头6从插座2上抽出，使用便捷；
30.当电路插头6插入插座2的内部后，插座2左端的密封环8抵压在电路插头6的插槽7内壁上，由于密封环8的锥形与插槽7内壁的锥形面配合提升密封效果，通过密封环8与插槽7配合进行密封，避免电路插头6与插座2连接后内部进行灰尘或异物，提升使用效果。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术工作人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。