一种轮边减速器防干涉结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械领域，具体涉及一种轮边减速器防干涉结构。


背景技术：

2.工程机械如装载机、装载机被广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程，工程机械工况恶劣，经常面对土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料。
3.当前工程车辆上均配备有驱动桥，参照附图，驱动桥包括桥壳，桥壳上设有向两侧延伸的第一支撑套1，第一支撑套1的端部转动安装有安装套9，安装套9上安装有轮边减速装置，桥壳上安装有伸入并穿过第一支撑套的半轴5，由半轴5驱动轮边减速装置动作。
4.轮边减速装置为行星减速器，当前大吨位桥行星架一般为分体式。为保证强度，大吨位桥的行星轮数≥4，且体积较大，整体式行星轮架在装第三个行星轮时就可能干涉，继续装行星轮，干涉更严重。为解决装配干涉问题，常将行星轮架设计成分体式。
5.分体式行星架的缺点：1.零件数量增多，成本增加；2.结构复杂，增大制造及装配误差；3.装配环节增多，涉及密封、连接强度等，加大了故障可能，整体可靠性较低，有待改进。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是针对以上问题提供一种结构可靠，装配方便的轮边减速器防干涉结构。
7.为达到上述目的本实用新型公开了一种轮边减速器防干涉结构，包括转动安装在第一支撑套端部的安装套，第一支撑套中安装有半轴，其结构特点是：安装套上固定安装有行星轮架，行星轮架呈圆筒形，半轴伸入到行星轮架中，半轴的端部安装有太阳轮，行星轮架上设有多个与太阳轮啮合的行星轮，行星轮架的内壁上设有对应行星轮的避让槽，第一支撑套上安装有齿圈，齿圈伸入到行星轮架中，齿圈与行星轮相啮合。
8.由于太阳轮的尺寸小于行星轮，因此在装配到第三个行星轮时，前两个行星轮会对第三个行星轮产生干涉，导致第三个行星轮无法放入到既定位置，此时可以先将行星轮推入到避让槽中，直到所有行星轮都放入到行星架中后，再将行星轮向中心靠拢，使行星轮到达目标位置，从而完成装配。采用本结构在行星架上设置凹槽，可以解决装配时的干涉问题，同时将行星架设置成整体结构，简化行星架的自身结构，减少零件数量，降低模具投入，减少生产成本；还可降低制造及装配误差；相对于分体式行星架，能够减少密封环节，提高整体强度，使整体可靠性得到提高。
9.关于行星轮架的具体结构，行星轮架包括第二支撑套，第二支撑套的底部设有底板，第二支撑套中设有定位板，定位板与底板相互间隔，行星轮安装在定位板和底板之间。
10.关于定位板和底板的连接结构，定位板和底板之间设有用于将两者固定连接的筋板，筋板设有多个且相互间隔，行星轮的侧部从筋板的间隔之间探出。
11.关于行星轮在行星架上的安装结构，定位板和底板上均设有相互对应的安装孔，
安装孔中安装有支撑轴，行星轮转动安装在支撑轴上。
12.关于避让槽的具体结构，避让槽位于第二支撑套的内壁上，避让槽呈大于与行星轮相适配的弧形状延伸。
13.关于齿圈的安装位置，齿圈伸入到第一支撑套中。
14.关于齿圈与第一支撑套的连接结构，第一支撑套上固定安装有安装盘，齿圈的端部与安装盘固定连接。
15.关于行星轮的布置形式，半轴穿过定位板设置，多个行星轮环绕半轴布置。
16.综上所述，本实用新型的有益效果在于：通过在行星架上设置凹槽，可以解决装配时的干涉问题，同时将行星架设置成整体结构，简化行星架的自身结构，减少零件数量，降低模具投入，减少生产成本；还可降低制造及装配误差；相对于分体式行星架，能够减少密封环节，提高整体强度，使整体可靠性得到提高。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为行星轮架的剖视结构示意图；
19.图3为沿图2中a-a线的剖视结构示意图；
20.图4为行星轮的装配结构示意图。
21.图中：第一支撑套1、行星轮架2、支撑轴3、行星轮4、半轴5、太阳轮6、齿圈7、避让槽8、安装套9、第二支撑套10、底板11、定位板12、筋板13、安装孔14、安装盘15。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
23.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
24.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
26.下文是结合附图对本实用新型的优选的实施例说明。
27.一种轮边减速器防干涉结构，包括转动安装在第一支撑套端部的安装套9，第一支撑套中安装有半轴5，安装套9上固定安装有行星轮架2，行星轮架2呈圆筒形，半轴5伸入到
行星轮架2中，半轴5的端部安装有太阳轮6，行星轮架2上设有多个与太阳轮6啮合的行星轮4，行星轮架2的内壁上设有对应行星轮4的避让槽8，第一支撑套上安装有齿圈7，齿圈7伸入到行星轮架2中，齿圈7与行星轮4相啮合。参照附图1，由于太阳轮6的尺寸小于行星轮4，因此在装配到第三个行星轮4时，前两个行星轮4会对第三个行星轮4产生干涉，导致第三个行星轮4无法放入到既定位置，此时可以先将行星轮4推入到避让槽8中，直到所有行星轮4都放入到行星架中后，再将行星轮4向中心靠拢，使行星轮4到达目标位置，从而完成装配。采用本结构在行星架上设置凹槽，可以解决装配时的干涉问题，同时将行星架设置成整体结构，简化行星架的自身结构，减少零件数量，降低模具投入，减少生产成本；还可降低制造及装配误差；相对于分体式行星架，能够减少密封环节，提高整体强度，使整体可靠性得到提高。
28.关于行星轮架2的具体结构，行星轮架2包括第二支撑套，第二支撑套的底部设有底板11，第二支撑套中设有定位板12，定位板12与底板11相互间隔，行星轮4安装在定位板12和底板11之间。
29.参照附图2、附图3，关于定位板12和底板11的连接结构，定位板12和底板11之间设有用于将两者固定连接的筋板13，筋板13设有多个且相互间隔，行星轮4的侧部从筋板13的间隔之间探出。
30.参照附图2，关于行星轮4在行星架上的安装结构，定位板12和底板11上均设有相互对应的安装孔14，安装孔14中安装有支撑轴3，行星轮4转动安装在支撑轴3上。
31.参照附图3、附图4，关于避让槽8的具体结构，避让槽8位于第二支撑套的内壁上，避让槽8呈大于与行星轮4相适配的弧形状延伸。
32.参照附图1，关于齿圈7的安装位置，齿圈7伸入到第一支撑套中。关于齿圈7与第一支撑套的连接结构，第一支撑套上固定安装有安装盘15，齿圈7的端部与安装盘15固定连接。
33.参照附图1，关于行星轮4的布置形式，半轴5穿过定位板12设置，多个行星轮4环绕半轴5布置。
34.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。