一种大排量摩托车副轴防渗油油封的制作方法

1.本实用新型涉及大排量密封件技术领域，具体为一种大排量摩托车副轴防渗油油封。


背景技术：

2.大排量摩托车是由大排量发动机带来了，而大排量发动机的动力通过曲轴传递给主轴，然后通过主轴传递给副轴，从而实现动力输出。主副轴的结构对于动力输出以及大排量发动机的寿命具有重要作用，而大排量发动机在运行时会导致内部的润滑油相对较低排量发动机流动快。
3.在现有技术中，如中国专利号为：cn212509513u的“一种防渗油的旋转轴油封”，包括橡胶本体、堵油槽、安装颈圈、安装插槽和紧固组件，所述橡胶本体的端面中央位置处安装有安装颈圈，所述安装颈圈与橡胶本体之间开设有堵油槽，所述安装颈圈与橡胶本体的端面中央开设有安装插槽，所述安装颈圈的顶部端面设置有紧固组件；所述紧固组件包括紧固轴套、紧固螺纹槽、紧固螺杆和防滑凸块，所述紧固轴套固定安装在安装颈圈的顶部端面，所述紧固轴套的外壁四周均开设有若干个紧固螺纹槽；该装置，结构简单，在使用时，具有良好的疏油、耐腐蚀和耐磨效果，能够有效提高油封的使用寿命。
4.现有技术中，大排量摩托车在使用时由于动力较大，会使得主轴和副轴本体转速增大，副轴本体转速在增大后，就会造成油封本体与副轴本体分离，进而导致油封本体从副轴本体处脱离，由于缺少油封本体对润滑油的阻挡，从而出现渗油现象，因此会对大排量摩托车造成损坏，导致大排量摩托车无法使用，因此提出一种大排量摩托车副轴防渗油油封。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种大排量摩托车副轴防渗油油封，以解决上述背景技术提出的现有技术中，大排量摩托车在使用时由于动力较大，会使得主轴和副轴本体转速增大，副轴本体转速在增大后，就会造成油封本体与副轴本体分离，进而导致油封本体从副轴本体处脱离，由于缺少油封本体对润滑油的阻挡，从而出现渗油现象，因此会对大排量摩托车造成损坏，导致大排量摩托车无法使用的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大排量摩托车副轴防渗油油封，包括副轴本体和油封本体，所述油封本体的内侧壁中间位置处设置有固定环，所述油封本体的内侧壁靠近两侧边缘位置处均固定安装有密封环座，所述密封环座的内侧壁设置有密封圈，所述固定环的内侧壁设置有阻挡弧板，所述阻挡弧板的一侧设置有支撑弹簧。
7.优选的，所述密封环座的内侧壁开设有安装槽，所述密封圈安装在安装槽的内部。
8.优选的，所述固定环的两侧均设置有组合杆，若干组所述组合杆的一侧分别与两组所述密封环座的一侧相固定，若干组所述组合杆的另一侧分别与固定环的两侧壁相固定。
9.优选的，所述固定环的内部位于上下左右侧壁处均贯穿安装有防护框，多组所述
支撑弹簧的另一侧与防护框的内部侧壁相固定。
10.优选的，所述副轴本体的外侧壁安装有组合齿轮件，两组所述油封本体关于组合齿轮件对称安装在副轴本体的外侧壁。
11.优选的，两组所述油封本体的一侧均开设有限位槽。
12.优选的，四组所述阻挡弧板均匀设置在固定环的内侧壁，多组所述支撑弹簧的另一侧分别与四组所述阻挡弧板的一侧相固定。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，通过设置阻挡弧板，通过四组阻挡弧板和四组支撑弹簧的配合下，在四组支撑弹簧的弹力下，四组支撑弹簧的一侧均会推动一组阻挡弧板在防护框的内部移动，并把四组阻挡弧板的一侧推到副轴本体外侧壁，进而把油封本体固定在副轴本体的外侧壁上，从而防止油封本体与副轴本体发生分离，保证油封本体无法从副轴本体上脱离出来，能够对大排量摩托车进行保护，同时，通过密封环座和密封圈的配合，在两组密封环座的作用下，能够对润滑油进行阻挡，防止出现渗油现象的发生，防止对大排量摩托车造成损坏，并通过密封圈的配合，能够进一步起到阻挡效果，提高了该大排量摩托车的防渗油性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种大排量摩托车副轴防渗油油封的立体图；
16.图2为本实用新型一种大排量摩托车副轴防渗油油封的油封本体结构示意图；
17.图3为本实用新型一种大排量摩托车副轴防渗油油封的部分爆炸图；
18.图4为本实用新型一种大排量摩托车副轴防渗油油封的固定环半剖结构示意图。
19.图中：
20.1、副轴本体；2、组合齿轮件；3、油封本体；4、限位槽；5、固定环；6、密封环座；7、密封圈；8、安装槽；9、组合杆；10、阻挡弧板；11、防护框；12、支撑弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.参照图1-4所示：一种大排量摩托车副轴防渗油油封，包括副轴本体1和油封本体3，油封本体3的内侧壁中间位置处设置有固定环5，油封本体3的内侧壁靠近两侧边缘位置处均固定安装有密封环座6，密封环座6的内侧壁设置有密封圈7，固定环5的内侧壁设置有阻挡弧板10，阻挡弧板10的一侧设置有支撑弹簧12，四组阻挡弧板10均匀设置在固定环5的内侧壁，多组支撑弹簧12的另一侧分别与四组阻挡弧板10的一侧相固定，其中，通过四组阻挡弧板10和四组支撑弹簧12的配合下，在四组支撑弹簧12的弹力下，四组支撑弹簧12的一侧均会推动一组阻挡弧板10在防护框11的内部移动，并把四组阻挡弧板10的一侧推到副轴本体1外侧壁，进而把油封本体3固定在副轴本体1的外侧壁上，从而防止油封本体3与副轴本体1发生分离，保证油封本体3无法从副轴本体1上脱离出来，能够对大排量摩托车进行保护。
23.如图2和图3所示，油封本体3的内侧壁靠近两侧边缘位置处均固定安装有密封环座6，密封环座6的内侧壁设置有密封圈7，密封环座6的内侧壁开设有安装槽8，密封圈7安装在安装槽8的内部，其中，通过密封环座6和密封圈7的配合，在两组密封环座6的作用下，能够对润滑油进行阻挡，防止出现渗油现象的发生，防止对大排量摩托车造成损坏，并通过密封圈7的配合，能够进一步起到阻挡效果，提高了该大排量摩托车的防渗油性。
24.如图2和图3所示，固定环5的两侧均设置有组合杆9，若干组组合杆9的一侧分别与两组密封环座6的一侧相固定，若干组组合杆9的另一侧分别与固定环5的两侧壁相固定，其中，通过固定环5、若干组组合杆9和两组密封环座6的配合，通过若干组组合杆9，能够使得两组密封环座6与固定环5为一体，从而防止两组密封环座6从副轴本体1上脱离。
25.如图4所示，固定环5的内部位于上下左右侧壁处均贯穿安装有防护框11，多组支撑弹簧12的另一侧与防护框11的内部侧壁相固定，其中，通过防护框11和支撑弹簧12的配合，防护框11能够对支撑弹簧12进行保护，提高支撑弹簧12的使用年限。
26.如图1所示，副轴本体1的外侧壁安装有组合齿轮件2，两组油封本体3关于组合齿轮件2对称安装在副轴本体1的外侧壁，其中，通过副轴本体1和组合齿轮件2的配合，通过组合齿轮件2能够带动副轴本体1运转。
27.如图2和图3所示，两组油封本体3的一侧均开设有限位槽4，其中，通过设置有限位槽4，能够在高速转动下，使得润滑油在限位槽4的内部移动，防止润滑油直接冲击油封本体3，并对油封本体3起到保护作用。
28.本实用新型的工作原理：在使用时，首先，通过把两组油封本体3安装到副轴本体1上，然后，通过四组阻挡弧板10和四组支撑弹簧12的配合下，在四组支撑弹簧12的弹力下，四组支撑弹簧12的一侧均会推动一组阻挡弧板10在防护框11的内部移动，并把四组阻挡弧板10的一侧推到副轴本体1外侧壁，进而把油封本体3固定在副轴本体1的外侧壁上，从而防止油封本体3与副轴本体1发生分离，保证油封本体3无法从副轴本体1上脱离出来，能够对大排量摩托车进行保护，最后，在两组密封环座6的阻挡下，能够对润滑油进行阻挡，防止出现渗油现象的发生，防止对大排量摩托车造成损坏，并通过密封圈7的配合，能够进一步起到阻挡效果，提高了该大排量摩托车的防渗油性。
29.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。