一种带接头的汽车冷却管的制作方法

1.本实用新型属于带接头的汽车冷却管领域，尤其是一种带接头的汽车冷却管。


背景技术：

2.机车配件的轻量化、低成本化一直是汽车配件研发的重要方向，轻量化便于运输和现场安装、低成本有助于减少企业生产成本。
3.现有的弹簧卡箍管路连接方式通过汽车冷却管与冷却管接头采用金属抱箍进行固定，但是抱箍由金属制成，因此重量较大，同时其生产成本也比较高；此外如公开号为cn216408083u的文件所述，现有的汽车冷却管与冷却管接头还通过塑料套箍连接，装配步骤繁琐，装配可靠性较差；因此申请人考虑对现有冷却管与接头采用金属抱箍固定的连接方式进行改进，以减轻产品重量、降低生产成本，同时减少装配步骤，提升装配可靠性。


技术实现要素：

4.为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种带接头的汽车冷却管，以解决背景技术所涉及的问题。
5.本实用新型提供一种带接头的汽车冷却管，包括冷却管和套设在冷却管一端的接头；所述接头包括本体部和连接部；所述本体部和连接部一体成型；所述本体部和连接部的内部均为中空并且相连通；所述连接部由透激光塑料制成，并与冷却管激光焊接固定。
6.优选地或可选地，所述透激光塑料为pp玻纤增强料。
7.优选地或可选地，所述本体部的侧壁开设有两个平行设置的卡槽，所述卡槽的内部安装有弹性件。
8.优选地或可选地，所述本体部的内部设置有两个限位槽，两个限位槽相对于所述本体部中轴线对称布置。
9.优选地或可选地，所述弹性件包括第一弹性部、第二弹性部和第三弹性部；所述第一弹性部和第三弹性部平行布置，并且分别且位于两个平行布置的卡槽中；所述第一弹性部和第三弹性部的一端均连接第二弹性部，另一端均设有防脱部；所述防脱部与第一弹性部和第三弹性部相垂直，并且与第一弹性部相连的防脱部和与第三弹性部相连的防脱部互为反向。
10.优选地或可选地，所述本体部的左侧开设有向外凸出的配合槽；所述配合槽与卡槽相连通；所述配合槽用于容纳第二弹性部。
11.优选地或可选地，所述本体部的前后两侧开设有定位槽；所述定位槽与弹性件的防脱部相匹配。
12.优选地或可选地，所述本体部的内部设有两个环形凹槽；两个环形凹槽内分别设有压环和密封圈。
13.采用了上述技术方案，相比于现有技术，本实用新型具有以下的有益效果：
14.(1)本实用新型的冷却管与连接部激光焊接固定，连接稳定，使用激光焊接代替金
属抱箍，重量更轻，生产成本更低；并且能够减少装配步骤，同时提高装配可靠性。
15.(2)本实用新型的透激光塑料为pp玻纤增强料，相比于其他材质，pp玻纤增强料的可焊接性更好，便于冷却管与连接部激光焊接。
16.(3)本实用新型的两个反向设置的防脱部，能够起到提高弹性件与本体部之间连接的稳定性，避免脱落。
17.(4)本实用新型的配合槽与定位槽能够限制弹性件的晃动，从而防止弹性件脱落。
18.(5)本实用新型的压环和密封圈，能够防止漏水。
附图说明
19.图1是现有技术汽车冷却管与冷却管接头采用金属抱箍进行固定的结构示意图。
20.图2是现有技术汽车冷却管与冷却管接头还通过塑料套箍连接的结构示意图。
21.图3是本实用新型的结构示意图。
22.图4是本实用新型的限位槽的结构示意图。
23.图5是本实用新型的配合槽的结构示意图。
24.图6是本实用新型的弹性件的结构示意图。
25.图7是本实用新型的剖视图。
26.附图标记为：
27.本体部1、卡槽1-1、连接部2、弹性件3、第一弹性部3-1、第二弹性部3-2、第三弹性部3-3、防脱部3-4、限位槽4、配合槽5、定位槽6、环形凹槽7、压环8、密封圈9、冷却管10。
具体实施方式
28.为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
29.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的机构可以以各种不同的配置来布置和设计。
30.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
31.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
32.在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
34.参阅图3至图7，本实施例的带接头的汽车冷却管，包括：本体部1、连接部2和冷却管10。
35.具体的，冷却管10的一端套设有接头，接头包括本体部1和连接部2；本体部1和连接部2一体成型，加工方便；本体部1和连接部2的内部均为中空，并且本体部1和连接部2相连通；本体部1的侧壁开设有两个平行设置的卡槽1-1，两条卡槽1-1分别位于本体部1的前后两侧；卡槽1-1的内部安装有弹性件3；冷却管10与连接部2激光焊接固定，连接部2为透激光塑料，能够保证冷却管10套设在连接部2内后能够激光焊接；使用激光焊接代替金属抱箍，重量更轻，生产成本更低；并且能够减少装配步骤，同时提高装配可靠性。
36.在进一步的实施例中，透激光塑料为pp玻纤增强料，本实施例的pp玻纤增强料为ppgf35；相比于其他材料ppgf35可焊接性更好，便于冷却管10与连接部2激光焊接。
37.在进一步的实施例中，本体部1的内部的左右两侧分别设有一个限位槽4，两个限位槽4相对于本体部1中轴线对称布置；弹性件3包括第一弹性部3-1、第二弹性部3-2和第三弹性部3-3；第一弹性部3-1和第三弹性部3-3平行布置，并且分别且位于两个平行布置的卡槽1-1中；第一弹性部3-1和第三弹性部3-3的一端均连接第二弹性部3-2，另一端均设有防脱部3-4；第二弹性部3-2的中部向外凸出，避免与本体部1相干涉；防脱部3-4与第一弹性部3-1和第三弹性部3-3相垂直，并且与第一弹性部3-1相连的防脱部3-4和与第三弹性部3-3相连的防脱部3-4互为反向布置；防脱部3-4能够起到提高弹性件3与本体部1之间连接的稳定性，避免脱落。
38.在进一步的实施例中，本体部1的左侧开设有向外凸出的配合槽5；配合槽5与卡槽1-1相连通；配合槽5用于容纳第二弹性部3-2；本体部1的前后两侧开设有定位槽6；定位槽6与弹性件3的防脱部3-4相匹配，在弹性件3向本体部1的左侧发生弹性形变的过程中，能够阻挡弹性件3进一步形变，避免脱落。
39.在进一步的实施例中，本体部1的内部设有两个环形凹槽7；两个环形凹槽7内分别设有压环8和密封圈9，压环8和密封圈9由上至下依次布置，能够防止漏水。
40.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。