一种工程机械用手刹制动钳的制作方法

1.本实用新型涉及一种工程机械用手刹制动钳，属于制动钳技术领域。


背景技术：

2.随着工程机械行业的发展，客户对安全、可靠、舒适等工作环境的要求也不断提高，工程机械本身就广泛应用在重工况、环境恶劣等场所，工程机械自身的安全、可靠、舒适尤为重要，制动装置的重要度不言而喻。
3.工程机械制动装置分为行车制动器(脚刹)和驻车制动器(手刹)两种。在行车过程中，一般采用行车制动器，便于在行车的过程中减速停车。当车停稳后，就要使用驻车制动，防止车辆前后滑动。
4.现有技术中的手刹制动钳，例如专利号cn201920019060.6公开的一种盘式驻车制动器和车辆。在采用手刹驻车时，要求作用在手刹手柄上的力比较大，且载荷越大，需要作用力越大，当工程车载荷比较大的时候，依靠人的手臂加力有时候达不到有效的驻车要求，制动力矩达不到要求会带来比较大的安全隐患；手刹制动钳多采用分体式组装结构，组合拼装操作繁琐，长时间使用后，容易出现制动操作不够灵活的问题，另外不易观察摩擦片磨损程度，摩擦片的更换过程较为麻烦。
5.综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。


技术实现要素：

6.本实用新型针对背景技术中的不足，提供一种工程机械用手刹制动钳，结构简单、使用较小力便能手刹驻车，驻车制动过程可靠；整体结构便于组装，无复杂构件，易观察摩擦片的磨损情况，摩擦片方便更换。
7.为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
8.一种工程机械用手刹制动钳，包括依次设置的内板、上板以及压板，上板与压板之间安装有可转动的摇臂，摇臂带动上板和内板相向运动，内板和上板的相向内侧设有摩擦片；
9.内板、上板以及压板上贯穿设置有导向螺栓，导向螺栓上分别套设有压缩弹簧a，压缩弹簧a位于内板和上板之间；
10.所述上板靠近压板的一侧固接有固定轴，固定轴穿设在压板内，固定轴上安装有摇臂。
11.一种优化方案，摩擦片包括摩擦片a和摩擦片b，摩擦片a通过螺栓固接于内板上，摩擦片b通过螺栓固接于上板上。
12.进一步地，所述内板上穿设有多个固定螺栓；固定螺栓紧固在变速箱外壁上，固定螺栓上安装有调节螺母。
13.进一步地，固定螺栓与内板的连接处安装有橡胶垫，橡胶垫为工字型结构，橡胶垫中间设有通孔。
14.进一步地，导向螺栓的数量为两个。
15.进一步地，所述压板包括中间的弧形部，弧形部的开口远离上板设置，弧形部的两端分别设有耳板部，耳板部与弧形部一体设置；弧形部的中部固接有两个球体，两个球体之间设有贯穿孔。
16.进一步地，摇臂包括一体设置的弧形部和耳板部，摇臂弧形部的开口朝向压板设置，摇臂的弧形部与压板的弧形部形状相适应。
17.进一步地，摇臂弧形部上设有用于穿设固定轴的通孔；摇臂耳板部上有用于与拉线连接的通孔，还设有用于安装拉簧的通孔。
18.进一步地，所述耳板部与其最接近的导向螺栓之间设有拉簧。
19.进一步地，所述固定轴上套设有压缩弹簧b，压缩弹簧b位于压板弧形部的内部，压缩弹簧b的一端通过挡盘进行限位固定。
20.本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
21.通过拉线使摇臂进行一定角度的转动，转动过程中摇臂的弧形部与压板的弧形部呈夹角设置，摇臂在转动过程中使上板和内板带动摩擦片a和摩擦片b相向运动，相向运动过程中与刹车盘盘面接触，实现制动；本实用新型使用较小力便能手刹驻车，驻车制动过程可靠；整体结构比较简单，无复杂构件，便于组装成型；可以直观的观察摩擦片的磨损情况，摩擦片更换过程方便。
22.下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。
附图说明
23.图1是本实用新型的结构立体图；
24.图2是本实用新型在另一个方向的结构立体图；
25.图3是本实用新型的结构主视图；
26.图4是本实用新型中上板的结构示意图；
27.图5是本实用新型中压板的结构示意图；
28.图6是本实用新型中摇臂的结构示意图；
29.图7是本实用新型的安装示意图。
30.图中，1-内板，2-固定螺栓，3-调节螺母，4-导向螺栓，5-上板，501-固定轴，6-压板，601-球体，602-贯穿孔，7-摩擦片a，8-摩擦片b，9-压缩弹簧a，10-摇臂，11-压缩弹簧b，12-拉簧，13-刹车盘，14-变速箱。
具体实施方式
31.为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。
32.如图1-图7共同所示，本实用新型提供一种工程机械用手刹制动钳，包括依次设置的内板1、上板5以及压板6，上板5与压板6之间安装有可转动一定角度的摇臂10，摇臂10带动上板5和内板1相向运动。
33.内板1和上板5的相向内侧设有摩擦片，摩擦片包括摩擦片a7和摩擦片b8，摩擦片a7通过螺栓固接于内板1上，摩擦片b8通过螺栓固接于上板5上。摩擦片a7和摩擦片b8设置
在刹车盘13的两侧，摩擦片a7和摩擦片b8相向运动过程中与刹车盘13盘面接触，起到制动的作用。
34.所述内板1上穿设有多个固定螺栓2，固定螺栓2与内板1的连接处安装有橡胶垫，橡胶垫为工字型结构，橡胶垫中间设有通孔，固定螺栓2插在通孔内。
35.固定螺栓2紧固在变速箱14外壁上，固定螺栓2上安装有调节螺母3，调节螺母3可以调节内板1所处位置。
36.所述内板1、上板5以及压板6上贯穿设置有导向螺栓4，导向螺栓4的数量优选为两个。
37.所述导向螺栓4上分别套设有压缩弹簧a9，压缩弹簧a9位于内板1和上板5之间。
38.所述上板5靠近压板6的一侧设有固定轴501，固定轴501与上板5固定连接，固定轴501穿设在压板6内。
39.所述压板6包括中间的弧形部，弧形部的开口远离上板5设置，弧形部的两端分别设有耳板部，耳板部与弧形部一体设置，耳板部用于导向螺栓4的穿设。弧形部的中部固接有两个球体601，球体601用于辅助摇臂10的转动，两个球体601之间设有贯穿孔602，贯穿孔602用于固定轴501的穿设。
40.所述摇臂10安装在固定轴501上，可以沿固定轴501进行一定角度的转动。
41.摇臂10包括一体设置的弧形部和耳板部，摇臂10弧形部的开口朝向压板6设置，摇臂10的弧形部与压板6的弧形部形状相适应。
42.摇臂10弧形部上设有用于穿设固定轴501的通孔；耳板部上有用于与拉线连接的通孔，还设有用于安装拉簧12的通孔；所述耳板部与其最接近的导向螺栓4之间设有拉簧12，摇臂10在转动过程中需要克服拉簧12的拉力。
43.所述固定轴501上套设有压缩弹簧b11，压缩弹簧b11位于压板6弧形部的内部，压缩弹簧b11的一端通过挡盘进行限位固定。摇臂10在转动过程中将压缩弹簧b11进行压缩。
44.本实用新型的具体工作原理：
45.本实用新型通过固定螺栓2紧固在变速箱14外壁上，内板1、上板5以及压板6通过导向螺栓4进行连接。
46.刹车盘13需要制动时，通过拉线使摇臂10进行一定角度的转动，转动过程中摇臂10的弧形部与压板6的弧形部呈夹角设置，摇臂10在转动过程中需克服拉簧12的拉力、压缩弹簧b11以及压缩弹簧a9的弹力，使上板5和内板1带动摩擦片a7和摩擦片b8相向运动，摩擦片a7和摩擦片b8相向运动过程中与刹车盘13盘面接触，起到制动的作用；刹车盘13不需要制动时，摇臂10在拉簧12的拉力以及压缩弹簧b11和压缩弹簧a9的恢复力作用下回到初始位置，使上板5和内板1带动摩擦片a7和摩擦片b8相背运动，摩擦片a7和摩擦片b8相背运动过程中逐渐不与刹车盘13盘面接触，从而将抱紧的刹车盘13松开。
47.以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。