一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置的制作方法

1.本实用新型属于防溜装置领域，具体而言，涉及一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置。


背景技术：

2.目前，国内外铁路货车的防溜措施仍采用传统的人力来拧紧车辆手制动机、人力制动机紧固器、放置防溜铁鞋等人工方法。
3.现有技术的防溜装置中大多采用活塞式气缸，活塞式气缸采用的是o形圈密封方式，容易产生泄漏，密封性差。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，以解决现有技术中密封性差的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，包括：
7.活塞本体，所述活塞本体具有活塞腔体，所述活塞腔体下端设置有通气孔，所述活塞腔体远离所述通气孔的一侧设置有凸缘；
8.活塞杆，所述活塞杆活动设置于所述活塞腔体内，所述活塞杆由上部活塞杆和下部活塞杆构成；
9.复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述上部活塞杆上；
10.耐磨带，所述耐磨带设置于所述上部活塞杆与所述活塞腔体之间；
11.模板，所述模板的一端固定连接于所述上部活塞杆与下部活塞杆之间，另一端与所述活塞腔体固定连接。
12.进一步地，所述模板为单层模板。
13.进一步地，所述复位弹簧设置为一个，且所述复位弹簧的一端与所述上部活塞杆的上端抵接，另一端与所述活塞腔体远离所述通气孔的一端抵接。
14.进一步地，所述上部活塞杆上端沿周向均匀设置有多个凹槽，所述复位弹簧与所述凹槽对应设置，每个所述复位弹簧的一端位于对应的所述凹槽内，另一端与所述凸缘抵接。
15.本实用新型的有益效果：
16.本实用新型核心结构为单模板，安装配合尺寸少，更便于安装，且减少了泄露的概率。
17.本实用新型是利用车辆本身的气压变化来实现功能的，不需要另外引入动力源，且不会增加车辆本身的运行负担。
18.本实用新型结构小巧、简单，安装占用空间小且安装方式简单，适用于更多的车型。
附图说明
19.图1为本实用新型一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置的结构1示意图；
20.图2为本实用新型一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置的结构2示意图。
21.图中：1、活塞杆；11、上部活塞杆；12、下部活塞杆；2、复位弹簧；3、耐磨带；4、模板；5、活塞腔体；6、通气孔。
具体实施方式
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
23.实施例1
24.参考图1，一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，包括：
25.活塞本体，活塞本体具有活塞腔体5，活塞腔体5下端设置有通气孔6，活塞腔体5远离通气孔6的一侧设置有凸缘，通气孔6用于活塞装置的进气和出气；
26.活塞杆1，活塞杆1活动设置于活塞腔体5内，活塞杆1由上部活塞杆11和下部活塞杆12构成，凸缘用于对活塞杆1的限位；
27.复位弹簧2，复位弹簧2设置于上部活塞杆11上；
28.耐磨带3，耐磨带3设置于上部活塞杆11与活塞腔体5之间；
29.模板4，模板4的一端固定连接于上部活塞杆11与下部活塞杆12之间，另一端与活塞腔体5固定连接。
30.本机车车辆自动驻车器用模板活塞装置结构小巧、简单，安装占用空间小且安装方式简单，适用于更多的车型。
31.模板4为单层模板。
32.在本实施例中，模板为单模板，安装配合尺寸少，更便于安装，且减少了泄露的概率。
33.在本实施例中，复位弹簧2设置为一个，且复位弹簧2的一端与上部活塞杆11的上端抵接，另一端与活塞腔体5远离通气孔6的一端抵接。
34.具体实施时，轨道车辆启动时车辆本身需要充风，通过通气孔6进行充气，当压力升到设计值的压力值后，活塞杆1向上运动，解除对车辆制动缸的限制，车辆正常启动。
35.轨道车辆停车后，制动缸的活塞杆1伸出到限制移动处，同时车辆停车本身需要排风，通过通气孔6进行排气，当压力值降到设计的压力值后，复位弹簧2的压缩力超过气压压强，活塞杆1在复位弹簧2的作用下向下运动，锁定车辆制动缸的活塞杆1的位置，达到车辆防溜作用。
36.本实用新型是利用车辆本身的气压变化来实现功能的，不需要另外引入动力源，且不会增加车辆本身的运行负担。
37.实施例2
38.参考图2，与实施例1不同之处为，本实施例中，上部活塞杆11的上沿周向均匀设置有多个凹槽，复位弹簧2与凹槽对应设置，每个复位弹簧2的一端位于对应的凹槽内，另一端与凸缘抵接。
39.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，其特征在于，包括：活塞本体，所述活塞本体具有活塞腔体，所述活塞腔体下端设置有通气孔，所述活塞腔体远离所述通气孔的一侧设置有凸缘；活塞杆，所述活塞杆活动设置于所述活塞腔体内，所述活塞杆由上部活塞杆和下部活塞杆构成；复位弹簧，所述复位弹簧设置于所述上部活塞杆上；耐磨带，所述耐磨带设置于所述上部活塞杆与所述活塞腔体之间；模板，所述模板的一端固定连接于所述上部活塞杆与下部活塞杆之间，另一端与所述活塞腔体固定连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，其特征在于，所述模板为单层模板。3.根据权利要求1所述的一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，其特征在于，所述复位弹簧设置为一个，且所述复位弹簧的一端与所述上部活塞杆的上端抵接，另一端与所述活塞腔体远离所述通气孔的一端抵接。4.根据权利要求1所述的一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，其特征在于，所述上部活塞杆上端沿周向均匀设置有多个凹槽，所述复位弹簧与所述凹槽对应设置，每个所述复位弹簧的一端位于对应的所述凹槽内，另一端与所述凸缘抵接。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道机车车辆自动驻车器用模板活塞装置，属于防溜装置领域，其包括活塞本体具有活塞腔体，活塞腔体下端设置有通气孔，活塞腔体远离通气孔的一侧设置有凸缘，活塞杆活动设置于活塞腔体内，活塞杆由上部活塞杆和下部活塞杆构成，复位弹簧设置于上部活塞杆上，耐磨带设置于上部活塞杆与活塞腔体之间，模板的一端固定连接于上部活塞杆与下部活塞杆之间，另一端与活塞腔体固定连接。本实用新型核心结构为单模板，安装配合尺寸少，更便于安装，且减少了泄露的概率。且减少了泄露的概率。且减少了泄露的概率。


技术研发人员：任文娟 李秀勇 周汉国 陆雄 程果 杨磊 曹婷婷
受保护的技术使用者：上海全路通铁道装备有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/2/3