一种用于变速箱防漏油气堵、变速箱及车辆的制作方法

1.本技术涉及变速箱气堵技术领域，特别涉及一种用于变速箱防漏油气堵、变速箱及车辆。


背景技术：

2.目前，随着社会的发展和不断进步，机械化开始快速普及，变速箱在各种工程机械领域、汽车领域以及农机领域应用不断增多，其高效的工作效率必将成为以后社会发展不可缺少的一部分。变速箱在工作过程中由于轴齿快速运转产生热能导致变速箱内部温度升高，变速箱内部润滑油在轴齿搅动以及高温的作用下与变速箱内部空气混合形成油气混合物，导致变速箱内部气压升高，变速箱通过气堵实现变速箱与大气之间的气体交互，用以平衡变速箱内部气压。
3.相关技术中，气堵由气堵接头与排气软管两部分组成，在变速箱工作过程中，轴齿快速转动会导致变速箱内部温度升高、气压增大，润滑油与空气形成油雾受压进入气堵接头，在通过排气软管的过程中，润滑油冷凝为油珠回流至变速箱，空气排出进入大气。
4.但是，由于气堵与软管直接与大气相通，部分润滑油会直接排出到大气中，尤其在极端恶劣工况下，存在喷油的风险，造成润滑油的浪费，并污染环境。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种用于变速箱防漏油气堵、变速箱及车辆，以解决相关技术中气堵与软管直接与大气相通，部分润滑油会直接排出到大气中，尤其在极端恶劣工况下，存在喷油的风险，造成润滑油的浪费，并污染环境的问题。
6.本技术实施例第一方面提供了一种用于变速箱防漏油气堵，包括：
7.半中空管，其内部在轴向方向有一端开口的盲孔，其侧壁上设有与所述盲孔连通并用于排气和回油的排气孔；
8.回油套，其一端密封连接在所述半中空管周侧壁上且另一端开口并朝盲孔开口的相反方向延伸；
9.防尘套，其一端罩在回油套的开口上且另一端开口并延伸至回油套的周侧，所述防尘套和回油套之间形成有排气间隙，所述防尘套和回油套形成与排气孔连通的凝结腔，所述回油套上设有高于排气孔并与排气间隙连通的通孔。
10.一些实施例中，所述排气孔为扩口端朝向盲孔的锥形孔。
11.一些实施例中，所述回油套包括与半中空管周侧壁密封连接的环形板和与环形板一体成型的喇叭套，所述通孔位于喇叭套上。
12.一些实施例中，所述防尘套包括密封连接在回油套开口上的盖板和与盖板一体成型并延伸至回油套周侧的环形套，所述环形套延伸至通孔的下方。
13.一些实施例中，所述半中空管上螺纹连接有将回油套限位在半中空管上的限位环。
14.一些实施例中，所述防尘套套设在半中空管上，所述半中空管上设置有将防尘套固定回油套上的六角头。
15.一些实施例中，所述防尘套和半中空管可拆卸的密封连接。
16.一些实施例中，所述半中空管上设有外螺纹。
17.本技术实施例第二方面提供了一种变速箱，包括：
18.上述任一项实施例所述的用于变速箱防漏油气堵。
19.本技术实施例第三方面提供了一种车辆，包括：
20.上述实施例所述的变速箱。
21.本技术提供的技术方案带来的有益效果包括：
22.本技术实施例提供了一种用于变速箱防漏油气堵、变速箱及车辆，由于半中空管上设置有回油套和排气孔，回油套上设置有防尘套，防尘套和回油套形成与排气孔连通的凝结腔，防尘套和回油套之间形成有排气间隙，回油套上设有高于排气孔并与排气间隙连通的通孔，因此，变速箱内润滑油与空气混合形成的油雾进入半中空管后，经半中空管上盲孔内第一次冷却后从排气孔排出，进入凝结腔内部，防尘套避免油雾直接逸散至空气中，同时防止异物进入回油套，油雾依靠回油套内壁第二次冷却并降低流速，凝结成的油滴从排气孔流回变速箱内，而空气会从通孔和排气间隙排出，保证了变速箱内气压与大气平衡，从而减少了车辆运行过程中存在的漏油风险，减少了换油频次，降低了车辆运营成本；同时简化了气堵结构，去掉了软管，降低了生产制造成本。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1为本技术实施例的结构示意图；
25.图2为本技术实施例的结构剖视图。
26.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
27.1、半中空管；2、盲孔；3、排气孔；4、回油套；5、防尘套；6、限位环；7、六角头；8、通孔。
具体实施方式
28.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
29.本技术实施例提供了一种用于变速箱防漏油气堵、变速箱及车辆，其能解决相关技术中气堵与软管直接与大气相通，部分润滑油会直接排出到大气中，尤其在极端恶劣工况下，存在喷油的风险，造成润滑油的浪费，并污染环境的问题。
30.参见图1至图2所示，本技术实施例第一方面提供了一种用于变速箱防漏油气堵，
包括：
31.半中空管1，其内部在轴向方向有一端开口的盲孔2，其侧壁上设有与盲孔2连通并用于排气和回油的排气孔3；
32.回油套4，其一端密封连接在半中空管1周侧壁上且另一端开口并朝盲孔2开口的相反方向延伸；
33.防尘套5，其一端罩在回油套4的开口上且另一端开口并延伸至回油套4的周侧，防尘套5和回油套4之间形成有排气间隙，防尘套5和回油套4形成与排气孔3连通的凝结腔，回油套4上设有高于排气孔3并与排气间隙连通的通孔8。
34.本技术实施例的用于变速箱防漏油气堵的半中空管1是在轴向方向有一端开口的盲孔2，同时半中空管1侧壁上设有与盲孔2连通并用于排气和回油的排气孔3。回油套4一端密封连接在半中空管1周侧壁上且另一端开口并朝盲孔2开口的相反方向延伸。防尘套5，其一端罩在回油套4的开口上且另一端开口并延伸至回油套4的周侧，用于冷却油雾，同时防尘套5避免油雾直接逸散至空气中，同时防止异物进入回油套4。防尘套5和回油套4之间同时形成有排气间隙，防尘套5和回油套4形成与排气孔3连通的凝结腔，回油套4上设有高于排气孔3并与排气间隙连通的通孔8。
35.具体使用时，半中空管1上盲孔2开口连通在变速箱上，变速箱工作过程中，轴齿快速转动会导致变速箱内部温度升高、气压增大，变速箱内润滑油与空气混合形成的油雾进入半中空管1后，经半中空管1上盲孔2内第一次冷却后从排气孔3排出，进入凝结腔内部，油雾依靠回油套4内壁第二次冷却并降低流速，凝结成的油滴从排气孔3流回变速箱内，而空气会从通孔8和排气间隙排出，保证了变速箱内气压与大气平衡，从而减少了车辆运行过程中存在的漏油风险，减少了换油频次，降低了车辆运营成本；同时简化了气堵结构，去掉了软管，降低了生产制造成本。
36.在一些可选实施例中：参见图1至图2所示，本技术实施例提供了一种用于变速箱防漏油气堵，该用于变速箱防漏油气堵的排气孔3为扩口端朝向盲孔2的锥形孔。
37.本技术实施例的用于变速箱防漏油气堵的排气孔3为扩口端朝向盲孔2的锥形孔。具体使用时，变速箱内润滑油与空气混合形成的油雾进入半中空管1后，经半中空管1上盲孔2内第一次冷却后从排气孔3排出，进入凝结腔内部，油雾依靠回油套4内壁第二次冷却并降低流速，排气孔3锥形孔壁凝能加速使凝结成的油滴流入盲孔2，在流回变速箱内，提高了回油效率，不会在回油套4内积油。
38.在一些可选实施例中：参见图1至图2所示，本技术实施例提供了一种用于变速箱防漏油气堵，该用于变速箱防漏油气堵的回油套4包括与半中空管1周侧壁密封连接的环形板和与环形板一体成型的喇叭套，通孔8位于喇叭套上。
39.本技术实施例的用于变速箱防漏油气堵的回油套4包括与半中空管1周侧壁密封连接的环形板和与环形板一体成型的喇叭套，通孔8位于喇叭套上，环形板和喇叭套。具体使用时，在变速箱工作过程中，轴齿快速转动会导致变速箱内部温度升高、气压增大，变速箱内润滑油与空气混合形成的油雾进入半中空管1后，经半中空管1上盲孔2内第一次冷却后从排气孔3排出，进入凝结腔内部，油雾依靠环形板的顶壁和喇叭套的弧形侧壁第二次冷却并降低流速，凝结成的油滴从排气孔3流回变速箱内，而空气会从通孔8和排气间隙排出，保证了变速箱内气压与大气平衡。
40.在一些可选实施例中：参见图1至图2所示，本技术实施例提供了一种用于变速箱防漏油气堵，该用于变速箱防漏油气堵的防尘套5包括密封连接在回油套4开口上的盖板和与盖板一体成型并延伸至回油套4周侧的环形套，环形套延伸至通孔8的下方。
41.本技术实施例的用于变速箱防漏油气堵的防尘套5包括密封连接在回油套4开口上的盖板和与盖板一体成型并延伸至回油套4周侧的环形套，环形套延伸至通孔8的下方，具体使用时，在变速箱工作过程中，轴齿快速转动会导致变速箱内部温度升高、气压增大，变速箱内润滑油与空气混合形成的油雾进入半中空管1后，经半中空管1上盲孔2内第一次冷却后从排气孔3排出，进入凝结腔内部，油雾依靠回油套4内壁第二次冷却并降低流速，凝结成的油滴从排气孔3流回变速箱内，而空气会从通孔8和排气间隙排出，盖板和回油套4形成凝结腔，环形套和回油套4形成排气间隙，配合通孔8，形成弯折的空气流通通道，避免异物灰尘进入回油套4，保证气堵的使用寿命。
42.在一些可选实施例中：参见图1至图2所示，本技术实施例提供了一种用于变速箱防漏油气堵，该用于变速箱防漏油气堵的半中空管1上螺纹连接有将回油套4限位在半中空管1上的限位环6；
43.防尘套5套设在半中空管1上，半中空管1上设置有将防尘套5固定回油套4上的六角头7。
44.本技术实施例的用于变速箱防漏油气堵的半中空管1上螺纹连接有将回油套4限位在半中空管1上的限位环6；防尘套5套设在半中空管1上，半中空管1上设置有将防尘套5固定回油套4上的六角头7。具体使用时，通过拆卸限位环6，可以沿半中空管1方向依次取下回油套4和防尘套5，方便进行清洁维护。
45.在一些可选实施例中：参见图1至图2所示，本技术实施例提供了一种用于变速箱防漏油气堵，该用于变速箱防漏油气堵的防尘套5和半中空管1可拆卸的密封连接。
46.本技术实施例的用于变速箱防漏油气堵的防尘套5和半中空管1可拆卸的密封连接。具体使用时，防尘套5可以螺纹连接在半中空管1上，并抵住定位回油套4，回油套4可以螺纹连接在半中空管1上，或抵在限位环6上。具体使用时，通过拆卸防尘套5，再拆卸下回油套4，方便进行清洁维护。需要说明的是，本技术实施例的防尘套5还可以通过紧固件的方式连接在半中空管1上。
47.在一些可选实施例中：参见图1至图2所示，本技术实施例提供了一种用于变速箱防漏油气堵，该用于变速箱防漏油气堵的半中空管1上设有外螺纹。
48.本技术实施例的用于变速箱防漏油气堵的半中空管1上设有外螺纹。具体使用时，方便将半中空管1螺纹连接至变速箱上，使半中空管1上的盲孔2开口与变速箱内部连通。
49.本技术实施例第二方面提供了一种变速箱，包括：
50.上述任一项实施例的一种用于变速箱防漏油气堵。
51.本技术实施例的变速箱采用了上述用于变速箱防漏油气堵，减少了变速箱的漏油风险，提高了润滑油的利用率。
52.本技术实施例第二方面提供了一种车辆，包括：
53.上述任一项实施例的一种变速箱。
54.本技术实施例的车辆的采用了上述安装防漏油气堵的变速箱，减少了车辆运行过程中存在的漏油风险，减少了换油频次，降低了车辆运营成本。
55.在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
56.需要说明的是，在本技术中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
57.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。