一种耐磨半轴齿轮的制作方法

1.本实用新型属于半轴齿轮技术领域，具体涉及一种耐磨半轴齿轮。


背景技术：

2.半轴齿轮，是汽车差速器里的齿轮，是圆锥形的齿轮，汽车配备了两个，汽车有两个传动轴，分别连接两个半轴齿轮，分别驱动左右两侧车轮，半轴齿轮安装在差速器总成上，汽车传动半轴，一端用花键连接半轴齿轮，另一端连接汽车驱动车轮，后驱动的汽车，差速器总成在后桥包里，前驱动的汽车，差速器总成在变速器里。
3.授权公开号“208107099u”公开了一种半轴耐磨齿轮垫片，其特征在于：具有圆环形的组合垫体，所述组合垫体由上、中、下垫体点焊而成，所述上、下垫体的外端面沿组合垫体的内孔周边设有上、下环槽，沿所述上、下垫体外端面的周向还设有若干与所述上、下环槽相通的上、下弧形槽，所述上、下弧形槽相互对应设置，且所述中垫片上设有若干连通所述上、下弧形槽的导油孔。本实用新型能够提高垫片与差速器的接触面的润滑性能，提升耐磨性能，有效保护差速器，降低差速器的故障率。
4.上述新型能够提高垫片与差速器的接触面的润滑性能，提升耐磨性能，有效保护差速器，降低差速器的故障率，但上述新型是用垫片之间的摩擦代替齿轮之间的摩擦，在垫片通过摩擦损坏后需要时常更换十分不便。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种耐磨半轴齿轮，旨在解决现有技术中用垫片之间的摩擦代替齿轮之间的摩擦，在垫片通过摩擦损坏后需要时常更换十分不便的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种耐磨半轴齿轮，包括：
8.半轴齿轮本体；
9.润滑机构，所述润滑机构包括储油槽、加油孔、润滑孔和倾斜板，所述储油槽开设于半轴齿轮本体内，所述加油孔开设于半轴齿轮本体的一侧表面，所述储油槽与加油孔相连通，所述倾斜板设于储油槽内，所述润滑孔开设于储油槽的上内壁。
10.作为本实用新型一种优选的方案，所述润滑孔的直径为mm。
11.作为本实用新型一种优选的方案，所述储油槽的一侧内壁开设有两个弹簧槽，两个所述弹簧槽内分别滑动连接有两个滑块，两个所述弹簧槽的侧内壁和两个滑块的侧端分别固定连接有两个伸缩弹簧，两个所述伸缩弹簧的侧端固定连接有连接板，所述连接板的一侧端固定连接有堵块，所述堵块的圆周表面固定连接有密封垫，所述密封垫与加油孔的圆周内壁相贴合。
12.作为本实用新型一种优选的方案，所述密封垫由高密度消防用水龙带材料制成。
13.作为本实用新型一种优选的方案，所述半轴齿轮本体由合金结构钢制成且表面涂由kn碳化硅防腐耐磨涂料。
14.作为本实用新型一种优选的方案，所述半轴齿轮本体的连接孔内壁开设有啮合槽。
15.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
16.1、本方案中，通过本装置，半轴齿轮本体旋转使产生的离心力来使储油槽内润滑油从润滑孔溢出至半轴齿轮本体的齿面，来对半轴齿轮本体表面进行润滑减少半轴齿轮本体受到摩擦受损的程度，来增加半轴齿轮本体的耐磨性能。
17.2、本方案中，通过本装置，在半轴齿轮本体旋转使润滑油从润滑孔内流出时，通过密封垫使加油孔外部的少量空气流入弥补储油槽内的压强避免润滑油从唯一出口润滑孔流出一定量后储油槽内压强减少使润滑油不能在继续流出，且通过密封垫的封水封油性能使储油槽内的润滑油不会流出。
附图说明
18.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
19.图1为本实用新型的正面立体图；
20.图2为本实用新型中的背面立体图；
21.图3为本实用新型中的内部结构剖视图；
22.图4为本实用新型图3中a处的放大图。
23.图中：1、半轴齿轮本体；2、储油槽；3、加油孔；4、润滑孔；5、倾斜板；7、弹簧槽；8、滑块；9、伸缩弹簧；10、连接板；11、堵块；12、密封垫；13、啮合槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.实施例
26.请参阅图1-图4，本实用新型提供以下技术方案：
27.一种耐磨半轴齿轮，包括：
28.半轴齿轮本体1；
29.润滑机构，润滑机构包括储油槽2、加油孔3、润滑孔4和倾斜板5，储油槽2开设于半轴齿轮本体1内，加油孔3开设于半轴齿轮本体1的一侧表面，储油槽2与加油孔3相连通，倾斜板5设于储油槽2内，润滑孔4开设于储油槽2的上内壁。
30.在本实用新型的具体实施例中，储油槽2设于半轴齿轮本体1内用于储存润滑油，加油孔3设于半轴齿轮本体1齿面的另一侧和储油槽2相连通用于储油槽2内润滑油的补充，润滑孔4开设在储油槽2的顶端连通半轴齿轮本体1的齿面，当半轴齿轮本体1在转动时，储油槽2内存储的润滑油在储油槽2内一起旋转产生离心力，将储油槽2内的润滑油抛向储油槽2的上内壁，通过倾斜板5减少储油槽2上内壁的面积并将润滑油引导至储油槽2的上内壁，来使润滑油流入润滑孔4内并最后溢出至半轴齿轮本体1的齿面，通过半轴齿轮本体1旋
转时产生的离心力来使储油槽2内润滑油从润滑孔4溢出至半轴齿轮本体1的齿面，来对半轴齿轮本体1表面进行润滑减少半轴齿轮本体1受到摩擦受损的程度，来增加半轴齿轮本体1的耐磨性能。
31.具体的请参阅图1-图4，润滑孔4的直径为1mm。
32.本实施例中：润滑孔4直径为1mm，来减少润滑油流出半轴齿轮本体1的速度，来对半轴齿轮本体1进行缓慢润滑，避免润滑油流出过快造成润滑油的浪费，和储油槽2内润滑油使用过快造成润滑持续时间减少的现象。
33.具体的请参阅图1-图4，储油槽2的一侧内壁开设有两个弹簧槽7，两个弹簧槽7内分别滑动连接有两个滑块8，两个弹簧槽7的侧内壁和两个滑块8的侧端分别固定连接有两个伸缩弹簧9，两个伸缩弹簧9的侧端固定连接有连接板10，连接板10的一侧端固定连接有堵块11，堵块11的圆周表面固定连接有密封垫12，密封垫12与加油孔3的圆周内壁相贴合。
34.本实施例中：堵块11和密封垫12和加油孔3的圆周内壁相贴合来将加油孔3堵住避免储油槽2内润滑油从加油孔3内流出，需要增加储油槽2内的润滑油时，将加油的针筒插入加油孔3内顶住堵块11后继续移动，通过挤压堵块11来带动连接板10和滑块8向储油槽2内移动，并通过滑块8的滑动来拉动伸缩弹簧9拉伸，直至将堵块11推出加油孔3内来通过针筒对储油槽2内添加润滑油，添加完毕后针筒从加油孔3内拔出，之前被拉伸伸缩弹簧9回弹将堵块11重新拉入加油孔3内完成对加油孔3的封堵，并通过密封垫12的柔韧性弥补堵块11和加油孔3内壁的缝隙保证储油槽2和加油孔3的密封性。
35.具体的请参阅图1-图4，密封垫12由高密度消防用水龙带材料制成。
36.本实施例中：密封垫12由高密度消防用水龙带材料制成，使密封垫12拥有一定的透气性的同时可以封水封油，在半轴齿轮本体1旋转使润滑油从润滑孔4内流出时，通过密封垫12使加油孔3外部的少量空气流入弥补储油槽2内的压强避免润滑油从唯一出口润滑孔4流出一定量后储油槽2内压强减少使润滑油不能在继续流出，且通过密封垫12的封水封油性能使储油槽2内的润滑油不会流出。
37.具体的请参阅图1-图4，半轴齿轮本体1由合金结构钢制成且表面涂由kn7051碳化硅防腐耐磨涂料。
38.本实施例中：半轴齿轮本体1由合金结构钢制成使其拥有较高的韧性和疲劳强度，和较低的韧性不易在使用时变形，并通过表面的kn7051碳化硅防腐耐磨涂料增加半轴齿轮本体1的耐腐蚀性能，增加半轴齿轮本体1的使用寿命。
39.具体的请参阅图1-图4，半轴齿轮本体1的连接孔内壁开设有啮合槽13。
40.本实施例中：半轴齿轮本体1通过啮合槽13与转轴啮合并连接，避免转轴带动半轴齿轮本体1转动时发生滑动。
41.本实用新型的工作原理及使用流程：当半轴齿轮本体1在转动时，储油槽2内存储的润滑油在储油槽2内一起旋转产生离心力，将储油槽2内的润滑油抛向储油槽2的上内壁，通过倾斜板5减少储油槽2上内壁的面积并将润滑油引导至储油槽2的上内壁，来使润滑油流入润滑孔4内并最后溢出至半轴齿轮本体1的齿面，通过半轴齿轮本体1旋转使产生的离心力来使储油槽2内润滑油从润滑孔4溢出至半轴齿轮本体1的齿面，来对半轴齿轮本体1表面进行润滑减少半轴齿轮本体1受到摩擦受损的程度，来增加半轴齿轮本体1的耐磨性能。
42.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本
实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。