用于对液压控制装置进行控制的方法与流程

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的方法。

背景技术：

1、例如在de 10 2019 130 158.0中描述了一种用于对扭矩装置所用的液压装置进行控制的方法。该扭矩装置被设计为双离合器并且包括第一离合器和第二离合器，第一离合器和第二离合器中的每一者均可以经由流体压力来致动并且液压连接至系统压力管线。各个离合器的致动由分配给每个离合器的离合器阀根据系统压力管线中的泵所提供的系统压力来控制。

技术实现思路

1、本发明的目的是更精确地且以更节能的方式控制扭矩装置。

2、这些目的中的至少一个目的通过一种具有根据权利要求1的特征的用于对液压控制装置进行控制的方法来实现。因此，扭矩装置可以更精确地且以更节能的方式被致动。控制装置可以以更具成本效益、节省空间且高效的方式进行构造。可以改进对控制装置的控制。

3、扭矩装置可以布置在车辆、特别是机动车辆的传动系中。扭矩装置可以具有离合器和/或制动器。离合器可以是多离合器，特别是双离合器。双离合器可以具有第一离合器和第二离合器。第一离合器和第二离合器可以是可独立致动的。扭矩装置可以在驱动元件例如内燃发动机和/或电动马达与输出元件例如变速器之间产生摩擦扭矩传递。

4、扭矩装置可以具有用于对该扭矩装置、特别是第一离合器和/或第二离合器进行冷却的冷却装置，该冷却装置具有冷却流体。冷却装置还可以有效地用于对其他部件例如电动马达进行冷却。冷却装置可以由系统压力供应。

5、供应元件可以具有泵。该泵可以由电动马达操作。电动马达可以独立于扭矩装置的旋转速度进行操作。这允许施加足够的泵旋转速度。该泵可以可选地在第一旋转方向和相反的第二旋转方向上进行操作。在第一旋转方向上，该泵可以提供最大系统压力和最大体积流量，并且在第二旋转方向上，该泵可以提供较低的最大系统压力和较高的最大体积流量。

6、第一止回阀可以定位在第一阀元件与系统压力管线之间，并且保持高于系统压力的第一流体压力。因此，当设定第一流体压力时，系统压力管线中的系统压力可以降低到低于第一流体压力。第一致动元件的致动可以以更节能的方式进行。系统压力还可以用于至少一个其他的应用，例如用于对扭矩装置进行冷却。

7、压力控制值使得能够相对于第一流体压力控制系统压力，例如即使目标扭矩值不要求增加第一流体压力，也可以增加第一流体压力，以便通过第一致动元件建立液压容量，该液压容量使第一流体压力保持成高于由目标扭矩值设定的最小所需的第一流体压力的压力值，即使在存在流体泄漏而导致第一流体压力减小的情况下也是如此。当对高的系统压力的需求减小时，由液压容量形成的压力储蓄器优选地经由控制器来填充压力控制值。

8、在本发明的优选实施方式中，如果系统压力在压力控制值的第一值下设定为比第一流体压力高了预定压力差，并且如果系统压力在压力控制值的与第一值不同的第二值下设定为与预定压力差无关，则是有利的。第一值可以为一，并且第二值可以为零。

9、系统压力可以设定为比第一流体压力高了预定压力差，只要压力控制值具有预定值即可。如果压力控制值被改变为不同的值，则系统压力可以设定为与预定压力差无关。

10、在本发明的具体实施方式中，如果压力控制值可以采取至少两个值，则是有利的。压力控制值可以是二进制值。压力控制值可以采用两个以上的值。

11、在本发明的优选实施方式中，如果一方面经由目标扭矩值来设定系统压力并且另一方面经由压力控制值来设定系统压力，在各自情况下均根据第一流体压力来设定系统压力，则是有利的。可以经由目标扭矩值将系统压力至少设定为与第一流体压力相对应的压力值，该第一流体压力对应于目标扭矩值。附加地，可以经由压力控制值将系统压力设定为比第一流体压力高了预定压力差。因此，液压容量可以用作压力储蓄器，以便能够在尽管发生流体泄漏的情况下使第一流体压力保持稳定，并且尽可能不频繁地实现系统压力的增加。

12、本发明的优选实施方式具有的优点在于，预定压力差被预先确定为恒定值并且/或者取决于第一流体压力。预定压力差可以是第一流体压力的函数。该函数可以是线性函数或非线性函数。

13、本发明的优选实施方式具有的优点在于，扭矩装置具有第二致动元件和第二阀元件，该第二致动元件可以受到第二流体管线中的第二流体压力的作用并且可以对该扭矩装置进行致动，第二阀元件位于第二流体管线与系统压力管线之间并且根据系统压力来设定第二流体压力，其中，第一流体压力根据作为第一目标扭矩值的目标扭矩值来设定，并且第二流体压力根据第二目标扭矩值来设定，并且系统压力根据作为第一压力控制值的压力控制值设定为比第一流体压力高了作为第一预定压力差的预定压力差，并且系统压力根据第二压力控制值设定为比第二流体压力高了第二预定压力差。第二止回阀可以布置在第二阀元件与系统压力管线之间，并且保持高于系统压力的第二流体压力。因此，当设定第二流体压力时，系统压力管线中的系统压力可以降低到低于第二流体压力。可以以更节能的方式执行第二致动元件的致动。系统压力还可以用于至少一个其他的应用，例如用于对扭矩装置进行冷却。

14、在本发明的有利实施方式中，所设置的是，第一压力控制值和第二压力控制值可以彼此独立地设定。第一压力控制值和第二压力控制值可以同时具有相同的值。

15、在本发明的优选实施方式中，所设置的是，第一压力差被预先确定为与第二压力差相同或不同。第一压力差可以具有二进制值，并且第二压力差可以具有多个值，或者第一压力差可以具有多个值，并且第二压力差可以具有二进制值。第一压力差和第二压力差还可以具有相同数量的可能值。

16、在本发明的优选实施方式中，如果经由第一压力控制值和第二压力控制值相对于两个压力值中的较高者同时将系统压力一方面设定为比第一流体压力高了待设定的第一压力差，并且将系统压力另一方面设定为比第二流体压力高了待设定的第二压力差，则是有利的。因此，可以确保为第一致动元件和第二致动元件两者供应系统压力。

17、在本发明的优选实施方式中，所设置的是，扭矩装置被设计为双离合器，该双离合器具有可以经由第一致动元件致动的第一离合器以及可以经由第二致动元件致动的第二离合器。第一离合器和第二离合器能够分别经由第一流体压力和第二流体压力独立地操作。

18、本发明的其他优点和有利实施方式由对附图的描述以及附图得出。

技术特征：

1.一种用于对液压控制装置(10)进行控制的方法(100)，所述液压控制装置能够对扭矩装置(12)进行致动，所述液压控制装置包括：

2.根据权利要求1所述的方法(100)，其特征在于，所述系统压力(ps)在所述压力控制值(c1)的第一值下设定为比所述第一流体压力(p1)高了所述预定压力差(δp1)，并且所述系统压力在所述压力控制值(c1)的与所述第一值不同的第二值下设定为与所述预定压力差(δp1)无关。

3.根据权利要求1或2所述的方法(100)，其特征在于，所述压力控制值(c1)可以采取至少两个值。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述系统压力(ps)一方面经由所述目标扭矩值(ma1)设定并且另一方面经由所述压力控制值(c1)设定，在各自情况下均根据所述第一流体压力(p1)来设定。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述预定压力差(δp1)被预先确定为恒定值并且/或者取决于所述第一流体压力(p1)。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，所述扭矩装置(12)具有第二致动元件(26)和第二阀元件(34)，所述第二致动元件能够受到第二流体管线(24)中的第二流体压力(p2)的作用并且能够对所述扭矩装置(12)进行致动，所述第二阀元件位于所述第二流体管线(24)与所述系统压力管线(32)之间并且根据所述系统压力(ps)来设定所述第二流体压力(p2)，其中，所述第一流体压力(p1)根据作为第一目标扭矩值(ma1)的目标扭矩值来设定，并且所述第二流体压力(p2)根据第二目标扭矩值(ma2)来设定，并且所述系统压力(ps)根据作为所述第一压力控制值(c1)的所述压力控制值设定为比所述第一流体压力(p1)高了作为第一预定压力差(δp1)的所述预定压力差，并且所述系统压力根据第二压力控制值(c2)设定为比所述第二流体压力(p2)高了第二预定压力差(δp2)。

7.根据权利要求6所述的方法(100)，其特征在于，所述第一压力控制值(c1)和所述第二压力控制值(c2)能够彼此独立地设定。

8.根据权利要求6或7所述的方法(100)，其特征在于，所述第一压力差(δp1)被预先确定为与所述第二压力差(δp2)相等或不同。

9.根据权利要求6至8中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，经由所述第一压力控制值和所述第二压力控制值(c1、c2)相对于两个压力值中的较高者同时将所述系统压力(ps)一方面设定为比所述第一流体压力(p1)高了待设定的所述第一压力差(δp1)，并且将所述系统压力另一方面设定为比所述第二流体压力(p2)高了待设定的所述第二压力差(δp2)。

10.根据权利要求6至9中的任一项所述的方法(100)，其特征在于，将所述扭矩装置(12)设计为双离合器(14)，所述双离合器具有能够经由所述第一致动元件(22)致动的第一离合器(16)和能够经由所述第二致动元件(26)致动的第二离合器(18)。

技术总结
本发明涉及一种用于对液压控制装置(10)进行控制的方法(100)，该液压控制装置可以对扭矩装置(12)进行致动，该液压控制装置包括：第一致动元件(22)，第一致动元件能够受到第一流体管线(20)中的第一流体压力(p1)的作用并且能够对该扭矩装置(12)进行致动；系统压力管线(32)，该系统压力管线液压连接至第一流体管线(20)并且具有系统压力(ps)；第一阀元件(28)，该第一阀元件位于第一流体管线(20)与系统压力管线(32)之间，并且经由系统压力(ps)来设定第一流体压力(p1)；以及供应元件(40)，该供应元件提供系统压力(ps)并且液压连接至系统压力管线(32)。第一流体压力(p1)根据预定的目标扭矩值(Ma1)来设定，并且系统压力(ps)根据预定的压力控制值(C1)设定为比第一流体压力(p1)高了预定压力差(Δp1)。

技术研发人员：埃哈德·侯德路思,克里斯蒂安·埃贝勒,玛丽安·普瑞斯纳
受保护的技术使用者：舍弗勒技术股份两合公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/16