邮轮用封堵结构的制作方法

本发明涉及船舶管路附件，具体为邮轮用封堵结构。

背景技术：

1、在邮轮管路的一些三通管道施工完成后，会遗留一些不需要的支路，这些支路从三通改双通一根扣压管路上去除一个扣压三通时，首先需先将该扣压三通前后扣压管路截断，截断后的扣压管路前后端分别加装一个扣压套管，前后扣压套管之间也需要增加一根扣压短管，整个拆装过程将报废两段扣压短管和一个扣压三通，另需新增两个扣压套管和一根扣压短管，材料浪费很多后，还常常需要较大的施工空间，又由此产生大量的衍生次级修改，因此需要邮轮用封堵结构，可以将不需要的三通管路出口封堵，防止出现渗透泄露，避免通过复杂的操作流程更换管道，无需较大的操作空间。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了邮轮用封堵结构，解决了上述背景中提到的问题。

2、本发明提供如下技术方案：邮轮用封堵结构，包括：上压块和下顶块，所述上压块和所述下顶块之间设置有受压块，所述上压块的外壁固定套接有配合块，所述配合块的内部设置有密封机构，所述下顶块的外壁设置有拉扣机构，且拉扣机构的数量为两个，且两个拉扣机构分别位于下顶块的两侧，两个所述拉扣机构的一侧均设置有调节机构，所述上压块、所述下顶块和所述受压块之间设置有三通管，所述配合块的形状大小、所述下顶块的形状大小和所述受压块的形状大小均相互匹配。

3、优选的，所述下顶块的一侧内嵌式开设有第一配合槽，且第一配合槽的内壁贯穿开设有外延通孔，且外延通孔的形状大小与三通管的形状大小均相互匹配，且下顶块靠近第一配合槽的一侧固定插接有导位轴，所述下顶块的两侧均一体式设置有连接轴座。

4、优选的，所述受压块的一侧一体式设置有挤压头，且受压块的另一侧内嵌式开设有第二配合槽，所述第一配合槽的内壁和所述第二配合槽的内壁均与三通管的外壁滑动连接，所述受压块的两侧贯穿开设有第一导位孔，且受压块通过第一导位孔与导位轴滑动连接。

5、优选的，所述配合块的两侧均一体式设置有挂钩块，且配合块的两侧贯穿开设有第二导位孔，且配合块(通过第二导位孔与导位轴滑动连接。

6、优选的，所述密封机构包括滑动压环和折叠密封圈，所述滑动压环滑动连接在上压块的内壁，所述折叠密封圈设置在滑动压环和上压块之间，且滑动压环与挤压头活动连接。

7、优选的，所述密封机构还包括限位环、第一固定钉和第二固定钉，所述限位环一体式设置在上压块的内壁，且限位环的上表面与滑动压环的下表面活动连接，所述第一固定钉固定插接在上压块的内壁，所述第二固定钉固定插接在滑动压环的内壁，且折叠密封圈通过第一固定钉与上压块固定连接，且折叠密封圈通过第二固定钉与上压块固定连接。

8、优选的，所述拉扣机构包括转轴、扣板和拉孔，所述转轴活动连接在连接轴座的内壁，所述扣板固定套接在转轴的外壁，且扣板通过转轴与连接轴座转动连接，所述拉孔贯穿开设在扣板的两侧，且拉孔的中心点与下顶块的侧面垂线距离小于转轴的中心点与下顶块的侧面垂线距离。

9、优选的，所述拉扣机构还包括连轴、拉块和填充隔轮，所述连轴转动连接在拉孔的内壁，所述拉块固定套接在连轴的外壁，所述填充隔轮活动套接在连轴的外壁，且填充隔轮位于扣板和拉块之间。

10、优选的，所述调节机构包括导轴、螺纹柱、扭轮和滑块，所述导轴一体式连接在拉块的一侧，所述螺纹柱通过轴承转动连接在拉块的一侧，所述扭轮固定套接在螺纹柱一端的外壁，所述滑块活动设置在导轴的表面。

11、优选的，所述调节机构还包括弹簧、导孔、螺纹孔和钩柱，所述弹簧活动套接在螺纹柱的外壁，所述导孔和所述螺纹孔均贯穿开设在滑块的两侧，且滑块通过螺纹孔与螺纹柱螺纹连接，且滑块通过导孔与导轴滑动连接，所述钩柱一体式设置在滑块的两侧，且滑块通过钩柱和挂钩块与配合块活动连接。

12、与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：

13、1、该邮轮用封堵结构，通过设置的上压块、下顶块、受压块、配合块、密封机构、拉扣机构、调节机构和三通管，能够通过上压块将不需要的三通管路出口封堵，并通过密封机构防止出现渗透泄露，避免通过复杂的操作流程更换管道，无需较大的操作空间，提高了工作效率和便利性。

14、2、该邮轮用封堵结构，通过设置的受压块、挤压头、第二配合槽、第一导位孔、滑动压环、折叠密封圈、限位环、第一固定钉和第二固定钉，能够方便在安装时利用挤压头对滑动压环的挤压实现折叠密封圈的内折，从而实现折叠密封圈与三通管外壁之间的紧贴，进而实现稳定的密封。

15、3、该邮轮用封堵结构，通过设置的导轴、螺纹柱、扭轮、滑块、弹簧、导孔、螺纹孔和钩柱，能够通过扭动螺纹柱调节滑块与拉块之间的相对距离，从而实现对挤压头的松紧度调节，保障装置能够对不同长度规格的三通管形成封堵。

技术特征：

1.邮轮用封堵结构，其特征在于，包括：上压块(1)和下顶块(2)，所述上压块(1)和所述下顶块(2)之间设置有受压块(3)，所述上压块(1)的外壁固定套接有配合块(4)，所述配合块(4)的内部设置有密封机构，所述下顶块(2)的外壁设置有拉扣机构，且拉扣机构的数量为两个，且两个拉扣机构分别位于下顶块(2)的两侧，两个所述拉扣机构的一侧均设置有调节机构，所述上压块(1)、所述下顶块(2)和所述受压块(3)之间设置有三通管(8)，所述配合块(4)的形状大小、所述下顶块(2)的形状大小和所述受压块(3)的形状大小均相互匹配。

2.根据权利要求1所述的邮轮用封堵结构，其特征在于，所述下顶块(2)的一侧内嵌式开设有第一配合槽(201)，且第一配合槽(201)的内壁贯穿开设有外延通孔(202)，且外延通孔(202)的形状大小与三通管(8)的形状大小均相互匹配，且下顶块(2)靠近第一配合槽(201)的一侧固定插接有导位轴(203)，所述下顶块(2)的两侧均一体式设置有连接轴座(204)。

3.根据权利要求2所述的邮轮用封堵结构，其特征在于，所述受压块(3)的一侧一体式设置有挤压头(301)，且受压块(3)的另一侧内嵌式开设有第二配合槽(302)，所述第一配合槽(201)的内壁和所述第二配合槽(302)的内壁均与三通管(8)的外壁滑动连接，所述受压块(3)的两侧贯穿开设有第一导位孔(303)，且受压块(3)通过第一导位孔(303)与导位轴(203)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的邮轮用封堵结构，其特征在于，所述配合块(4)的两侧均一体式设置有挂钩块(401)，且配合块(4)的两侧贯穿开设有第二导位孔(402)，且配合块(4通过第二导位孔(402)与导位轴(203)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的邮轮用封堵结构，其特征在于，所述密封机构包括滑动压环(501)和折叠密封圈(502)，所述滑动压环(501)滑动连接在上压块(1)的内壁，所述折叠密封圈(502)设置在滑动压环(501)和上压块(1)之间，且滑动压环(501)与挤压头(301)活动连接。

6.根据权利要求5所述的邮轮用封堵结构，其特征在于，所述密封机构还包括限位环(503)、第一固定钉(504)和第二固定钉(505)，所述限位环(503)一体式设置在上压块(1)的内壁，且限位环(503)的上表面与滑动压环(501)的下表面活动连接，所述第一固定钉(504)固定插接在上压块(1)的内壁，所述第二固定钉(505)固定插接在滑动压环(501)的内壁，且折叠密封圈(502)通过第一固定钉(504)与上压块(1)固定连接，且折叠密封圈(502)通过第二固定钉(505)与上压块(1)固定连接。

7.根据权利要求2所述的邮轮用封堵结构，其特征在于，所述拉扣机构包括转轴(601)、扣板(602)和拉孔(603)，所述转轴(601)活动连接在连接轴座(204)的内壁，所述扣板(602)固定套接在转轴(601)的外壁，且扣板(602)通过转轴(601)与连接轴座(204)转动连接，所述拉孔(603)贯穿开设在扣板(602)的两侧，且拉孔(603)的中心点与下顶块(2)的侧面垂线距离小于转轴(601)的中心点与下顶块(2)的侧面垂线距离。

8.根据权利要求7所述的邮轮用封堵结构，其特征在于，所述拉扣机构还包括连轴(604)、拉块(605)和填充隔轮(606)，所述连轴(604)转动连接在拉孔(603)的内壁，所述拉块(605)固定套接在连轴(604)的外壁，所述填充隔轮(606)活动套接在连轴(604)的外壁，且填充隔轮(606)位于扣板(602)和拉块(605)之间。

9.根据权利要求8所述的邮轮用封堵结构，其特征在于，所述调节机构包括导轴(701)、螺纹柱(702)、扭轮(703)和滑块(704)，所述导轴(701)一体式连接在拉块(605)的一侧，所述螺纹柱(702)通过轴承转动连接在拉块(605)的一侧，所述扭轮(703)固定套接在螺纹柱(702)一端的外壁，所述滑块(704)活动设置在导轴(701)的表面。

10.根据权利要求9所述的邮轮用封堵结构，其特征在于，所述调节机构还包括弹簧(705)、导孔(706)、螺纹孔(707)和钩柱(708)，所述弹簧(705)活动套接在螺纹柱(702)的外壁，所述导孔(706)和所述螺纹孔(707)均贯穿开设在滑块(704)的两侧，且滑块(704)通过螺纹孔(707)与螺纹柱(702)螺纹连接，且滑块(704)通过导孔(706)与导轴(701)滑动连接，所述钩柱(708)一体式设置在滑块(704)的两侧，且滑块(704)通过钩柱(708)和挂钩块(401)与配合块(4)活动连接。

技术总结
本发明涉及船舶管路附件技术领域，且公开了邮轮用封堵结构，包括：上压块和下顶块，所述上压块和所述下顶块之间设置有受压块，所述上压块的外壁固定套接有配合块，所述配合块的内部设置有密封机构，所述下顶块的外壁设置有拉扣机构，且拉扣机构的数量为两个，且两个拉扣机构分别位于下顶块的两侧，两个所述拉扣机构的一侧均设置有调节机构，所述上压块、所述下顶块和所述受压块之间设置有三通管。该邮轮用封堵结构，能够通过上压块将不需要的三通管路出口封堵，并通过密封机构防止出现渗透泄露，避免通过复杂的操作流程更换管道，无需较大的操作空间，提高了工作效率和便利性。

技术研发人员：施煜欣,刘丹丹,殷丽娟,梁焕琴,刘灏,汪林
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/14