一种离合器分离轴承操纵结构的制作方法

本发明属于离合器，具体地说是一种离合器分离轴承操纵结构。

背景技术：

1、离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离拨叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部(分离指)保持3～4mm左右的间隙。

2、普通分离轴承回位功能，多靠设计弹性销实现，需要分离轴承侧面开槽，分离拨叉打孔，才能实现分离轴承回位功能。但是在分离过程中，由于摩擦，分离拨叉和分离轴承的接触面会发生磨损，形成凹槽后，弹性销会与分离轴承的侧面槽发生干涉，容易造成分离拨叉运动卡滞，进而造成分离不彻底挂档困难。

3、如图1和图2所示，分离拨叉1与分离轴承2以弹性销4连接的方式，在分离过程中，分离拨叉1推动分离轴承2向前运动，由于摩擦的缘故，分离拨叉1与分离轴承2的接触面会有磨损，弹性销4与分离轴承2侧面槽的间隙会变小，直至弹性销4与分离轴承2侧面槽一端接触，继续磨损后，弹性销4与分离轴承2侧面槽发生干涉，导致弹性销4断裂或者脱出，在结束分离过程时，分离拨叉1跟随系统向后运动，通过弹性销4带动分离轴承也向后运动，从而使离合器恢复原位，由于弹性销4的断裂或脱出，导致分离系统分离卡滞，挂档不彻底。

技术实现思路

1、为解决分离系统在使用过程中容易出现卡滞、挂挡不彻底的问题，本发明提供一种可靠性高、回弹性好的离合器分离轴承操纵结构。

2、本发明是通过下述技术方案来实现的：

3、一种离合器分离轴承操纵结构，包括分离轴承，所述分离轴承的外侧设有分离拨叉，所述分离轴承与分离拨叉之间连接有弹簧卡件；所述弹簧卡件包括整体呈螺旋状的簧圈，所述簧圈的两端分别设有向外并呈倾斜状延伸的第一条段和第二条段，所述第一条段连接分离拨叉，所述第二条段连接分离轴承。

4、通过簧圈提供足够的回弹力，分离拨叉带动分离轴承分离后，通过弹性卡件恢复离合器的复位；第一条段和第二条段分别连接分离拨叉和分离轴承，有助于充分利用簧圈的复位弹力，使得弹性卡件的形变受力集中在簧圈处，从而避免出现弹性卡件与分离轴承或分离拨叉磨损、卡滞的情况发生，保证操纵结构的可靠性。

5、本发明的进一步改进还有，上述第一条段及第二条段的轴心线处于同一平面内；所述第一条段及第二条段的自由端处于同一平面内。第一条段及第二条段的自由端在倾斜后处于同一平面内，有助于提升第一条段及第二条段的结构强度同时，增加对簧圈的形变难度，以实现延长弹性卡件的使用周期。

6、本发明的进一步改进还有，上述第一条段和第二条段均在簧圈的切向上延伸。使得在对第一条段或第二条段拨动时，能够驱动簧圈在圆周方向上发生形变，增加触发簧圈形变发生难度，延长使用周期。

7、本发明的进一步改进还有，上述分离拨叉上设有两个整体呈y型分布的拨爪，所述分离轴承的轴心线对应设置于分离拨叉的两拨爪之间；所述弹簧卡件连接于拨爪与分离轴承之间。有助于提升对分离轴承拨动的受力平衡。

8、本发明的进一步改进还有，上述分离拨叉位于分离轴承的轴向一侧。也就是说，在轴向上分离拨叉与分离轴承之间存在一定的轴距，从而为弹性卡件的安装提供操作空间。

9、本发明的进一步改进还有，上述分离轴承在水平面上的直径线两端分别设有耳板，所述耳板与第二条段相接。通过耳板有助于为分离轴承与第二条段的接触提供接触点，并能够增加与第二条段接触的面积。

10、本发明的进一步改进还有，上述耳板上设有与第二条段相配合的盲孔。通过盲孔实现对第二条段自由端的承插，有助于提升耳板与第二条段之间的连接强度。

11、本发明的进一步改进还有，上述盲孔设置于耳板背离分离拨叉的一面；所述第二条段为l型的折弯结构。在簧圈弹性力的作用下，有助于实现第二条段与耳板的始终接触，避免松脱情况的发生。

12、本发明的进一步改进还有，上述拨爪的外侧面上开设有与第一条段相配合的固定孔。通过固定孔实现对第一条段的固定。

13、本发明的进一步改进还有，初始状态时，所述固定孔的轴心线与盲孔的轴心线处于同一水平面。有助于实现较高的弹性卡件预紧力。

14、从以上技术方案可以看出，本发明的有益效果是：通过簧圈提供足够的回弹力，分离拨叉带动分离轴承分离后，通过弹性卡件恢复离合器的复位；第一条段和第二条段分别连接分离拨叉和分离轴承，有助于充分利用簧圈的复位弹力，使得弹性卡件的形变受力集中在簧圈处，从而避免出现弹性卡件与分离轴承或分离拨叉磨损、卡滞的情况发生，保证操纵结构的可靠性。

技术特征：

1.一种离合器分离轴承操纵结构，包括分离轴承(2)，分离轴承(2)的外侧设有分离拨叉(1)，其特征在于，分离轴承(2)与分离拨叉(1)之间连接有弹簧卡件；弹簧卡件包括整体呈螺旋状的簧圈(31)，簧圈(31)的两端分别设有向外并呈倾斜状延伸的第一条段(32)和第二条段(33)，第一条段(32)连接分离拨叉(1)，第二条段(33)连接分离轴承(2)。

2.根据权利要求1所述的一种离合器分离轴承操纵结构，其特征在于，第一条段(32)及第二条段(33)的轴心线处于同一平面内；第一条段(32)及第二条段(33)的自由端处于同一平面内。

3.根据权利要求2所述的一种离合器分离轴承操纵结构，其特征在于，第一条段(32)和第二条段(33)均在簧圈(31)的切向上延伸。

4.根据权利要求1至3任意一项所述的一种离合器分离轴承操纵结构，其特征在于，分离拨叉(1)上设有两个整体呈y型分布的拨爪(11)，分离轴承(2)的轴心线对应设置于分离拨叉(1)的两拨爪(11)之间；弹簧卡件连接于拨爪(11)与分离轴承(2)之间。

5.根据权利要求4所述的一种离合器分离轴承操纵结构，其特征在于，分离拨叉(1)位于分离轴承(2)的轴向一侧。

6.根据权利要求4所述的一种离合器分离轴承操纵结构，其特征在于，分离轴承(2)在水平面上的直径线两端分别设有耳板(21)，耳板(21)与第二条段(33)相接。

7.根据权利要求6所述的一种离合器分离轴承操纵结构，其特征在于，耳板(21)上设有与第二条段(33)相配合的盲孔(22)。

8.根据权利要求7所述的一种离合器分离轴承操纵结构，其特征在于，盲孔(22)设置于耳板(21)背离分离拨叉(1)的一面；第二条段(33)为l型的折弯结构。

9.根据权利要求7所述的一种离合器分离轴承操纵结构，其特征在于，拨爪(11)的外侧面上开设有与第一条段(32)相配合的固定孔(12)。

10.根据权利要求9所述的一种离合器分离轴承操纵结构，其特征在于，初始状态时，固定孔(12)的轴心线与盲孔(22)的轴心线处于同一水平面。

技术总结
本发明所述的一种离合器分离轴承操纵结构，属于离合器技术领域，包括分离轴承，分离轴承的外侧设有分离拨叉，分离轴承与分离拨叉之间连接有弹簧卡件；弹簧卡件包括整体呈螺旋状的簧圈，簧圈的两端分别设有向外并呈倾斜状延伸的第一条段和第二条段，第一条段连接分离拨叉，第二条段连接分离轴承；第一条段及第二条段的轴心线处于同一平面内；第一条段及第二条段的自由端处于同一平面内。分离拨叉带动分离轴承分离后，通过弹性卡件恢复离合器的复位；有助于充分利用簧圈的复位弹力，使得弹性卡件的形变受力集中在簧圈处，从而避免出现弹性卡件与分离轴承或分离拨叉磨损、卡滞的情况发生，保证操纵结构的可靠性。

技术研发人员：王书,冀勇彪,问晋芳,刘丽,张日泽,吕超
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15