一种机械变速箱液压换档结构的制作方法

本发明涉及变速箱，特别是一种机械变速箱液压换档结构。

背景技术：

1、对于含有换档元件的混合动力变速箱，会涉及到换档执行机构和离合器执行机构的控制，这些功能一般都会采用液压系统来实现，而液压系统的结构设计和控制策略的好坏最终会体现在变速箱的工作性能上，并影响变速箱各零部件的使用性能及使用寿命。

2、现有的变速箱换挡局限性大，变速箱经常会发生挂挡困难、行走无力以及频繁更换离合器总成的现象，且现有液压驱动变速箱大多只有2个前进档，不能同时满足高速性能和低速性能，因此，本领域技术人员提供了一种机械变速箱液压换档结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是：变速箱经常会发生挂挡困难、行走无力以及频繁更换离合器总成的现象，且目前现有液压驱动变速箱大多只有2个前进档，不能同时满足高速性能和低速性能。

2、为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种机械变速箱液压换档结构，其包括底座、变速箱本体、传动机构、换挡机构和支撑腿，所述底座下方四角设置有支撑腿，且底座上设置有变速箱本体，变速箱本体内设置有齿轮传动的传动机构，且变速箱本体内设置有换挡机构，换挡机构与传动机构之间相互配合。

3、作为本发明所述一种机械变速箱液压换档结构的一种优选方案，其中：传动机构包括驱动电机、第一活动杆、主动轮、第二活动杆、第一从动轮和皮带，所述变速箱本体一侧设置有驱动电机，且变速箱本体内开设有传动槽，传动槽内活动连接有第一活动杆和第二活动杆，第二活动杆位于第一活动杆一侧，所述驱动电机的输出端固定连接有第一活动杆。

4、作为本发明所述一种机械变速箱液压换档结构的一种优选方案，其中：所述第一活动杆上设置有主动轮，且第二活动杆上设置有第一从动轮，主动轮上设置有皮带，主动轮通过皮带与第一从动轮之间相互配合，所述第二活动杆上远离第一从动轮的一侧设置有液力联轴器。

5、作为本发明所述一种机械变速箱液压换档结构的一种优选方案，其中：换挡机构包括调节架、固定架、伸缩气缸、转动轴、转动架、导向杆、套筒、空挡转轮、一档转动轮、二档转动轮、三挡转动轮、换挡拨片、第二从动轮、安装架、第三活动杆和拨动槽，所述变速箱本体内一侧对称设置有固定杆，固定杆上设置有安装架，且变速箱本体内设置有第三活动杆，第三活动杆位于固定杆一侧，且第三活动杆上固定架，固定架一侧位于安装架上。

6、作为本发明所述一种机械变速箱液压换档结构的一种优选方案，其中：所述固定架内于第三活动杆上设置有第二从动轮，两侧固定架上设置有转动架，固定架上通过转动架活动连接有调节架，所述固定架一侧活动连接有伸缩气缸，伸缩气缸的输出端固定连接有调节架。

7、作为本发明所述一种机械变速箱液压换档结构的一种优选方案，其中：所述调节架上设置有导向杆，导向杆上滑动连接有套筒，套筒上自左向右依次活动连接有空挡转轮、一档转动轮、二档转动轮和三挡转动轮，且空挡转轮与一档转动轮之间于套筒上设置有换挡拨片。

8、作为本发明所述一种机械变速箱液压换档结构的一种优选方案，其中：所述变速箱本体一侧设置有控制面板，控制面板开设有拨动槽，拨动槽右上角设置有空挡，且拨动槽左侧下方设置有与三个变速挡相适配的凹槽。

9、作为本发明所述一种机械变速箱液压换档结构的一种优选方案，其中：所述换挡拨片位于拨动槽上，且换挡拨片远离套筒的一侧设置有握把。

10、作为本发明所述一种机械变速箱液压换档结构的一种优选方案，其中：所述第一从动轮与第二从动轮、一档转动轮、二档转动轮和三挡转动轮之间齿轮均相互适配。

11、作为本发明所述一种机械变速箱液压换档结构的一种优选方案，其中：所述固定架上远离转动架的一侧设置有限位块，限位块一侧与调节架之间相互配合。

12、本发明的有益效果：

13、1.驱动电机通过输出端固定连接的第一活动杆带动主动轮转动，主动轮通过皮带与第一从动轮相互配合，实现传动，同时，第一活动杆和第二活动杆之间通过传动槽内对应的位置相互连接，使变速箱能够进行不同档位的传动操作，为了保证换挡平稳，液力联轴器能够起到缓冲和传递动力的作用，在高速运转时能够减缓换挡的冲击和噪音，通过合理设计和安装这些部件，结构可以实现较为高效可靠的工作状态。

14、2.控制面板上的拨动槽可以通过手动操作来切换档位，拨动槽与换挡拨片相连，拨动槽左下角设置有三个变速挡相适配的凹槽，当拨动槽被切换到某个档位时，换挡拨片也会跟随移动，其远离套筒一侧的握把会触碰到对应的空挡转轮、一档转动轮、二档转动轮或三挡转动轮。握把的触碰会把套筒沿着导向杆移动，驱动空挡转轮、一档转动轮、二档转动轮或三挡转动轮旋转，从而带动第二从动轮和第一从动轮上的齿轮进行相应的转动，通过控制启动伸缩气缸，伸缩气缸能够带动调节架于转动架上进行转动，使驱动空挡转轮、一档转动轮、二档转动轮或三挡转动轮与第二从动轮与第一从动轮之间充分接触，换挡拨片远离套筒一侧的握把所在的位置与拨动槽上的凹槽相对应，当拨动槽转到特定凹槽时，限位块就会与调节架相互配合，避免换挡拨片继续移动，变速箱本体中的液力离合器或液力变矩器等部件可以帮助平稳地进行换挡操作。

技术特征：

1.一种机械变速箱液压换档结构，其特征在于：包括底座（1）、变速箱本体（2）、传动机构（3）、换挡机构（4）和支撑腿（5），所述底座（1）下方四角设置有支撑腿（5），且底座（1）上设置有变速箱本体（2），变速箱本体（2）内设置有齿轮传动的传动机构（3），且变速箱本体（2）内设置有换挡机构（4），换挡机构（4）与传动机构（3）之间相互配合。

2.如权利要求1所述的一种机械变速箱液压换档结构，其特征在于：传动机构（3）包括驱动电机（301）、第一活动杆（302）、主动轮（303）、第二活动杆（304）、第一从动轮（305）和皮带（306），所述变速箱本体（2）一侧设置有驱动电机（301），且变速箱本体（2）内开设有传动槽，传动槽内活动连接有第一活动杆（302）和第二活动杆（304），第二活动杆（304）位于第一活动杆（302）一侧，所述驱动电机（301）的输出端固定连接有第一活动杆（302）。

3.如权利要求2所述的一种机械变速箱液压换档结构，其特征在于：所述第一活动杆（302）上设置有主动轮（303），且第二活动杆（304）上设置有第一从动轮（305），主动轮（303）上设置有皮带（306），主动轮（303）通过皮带（306）与第一从动轮（305）之间相互配合，所述第二活动杆（304）上远离第一从动轮（305）的一侧设置有液力联轴器（307）。

4.如权利要求1所述的一种机械变速箱液压换档结构，其特征在于：换挡机构（4）包括调节架（401）、固定架（402）、伸缩气缸（403）、转动轴（404）、转动架（405）、导向杆（406）、套筒（407）、空挡转轮（408）、一档转动轮（409）、二档转动轮（410）、三挡转动轮（411）、换挡拨片（412）、第二从动轮（413）、安装架（414）、第三活动杆（415）和拨动槽（416），所述变速箱本体（2）内一侧对称设置有固定杆（417），固定杆（417）上设置有安装架（414），且变速箱本体（2）内设置有第三活动杆（415），第三活动杆（415）位于固定杆（417）一侧，且第三活动杆（415）上固定架（402），固定架（402）一侧位于安装架（414）上。

5.如权利要求4所述的一种机械变速箱液压换档结构，其特征在于：所述固定架（402）内于第三活动杆（415）上设置有第二从动轮（413），两侧固定架（402）上设置有转动架（405），固定架（402）上通过转动架（405）活动连接有调节架（401），所述固定架（402）一侧活动连接有伸缩气缸（403），伸缩气缸（403）的输出端固定连接有调节架（401）。

6.如权利要求5所述的一种机械变速箱液压换档结构，其特征在于：所述调节架（401）上设置有导向杆（406），导向杆（406）上滑动连接有套筒（407），套筒（407）上自左向右依次活动连接有空挡转轮（408）、一档转动轮（409）、二档转动轮（410）和三挡转动轮（411），且空挡转轮（408）与一档转动轮（409）之间于套筒（407）上设置有换挡拨片（412）。

7.如权利要求1所述的一种机械变速箱液压换档结构，其特征在于：所述变速箱本体（2）一侧设置有控制面板（6），控制面板（6）开设有拨动槽（416），拨动槽（416）右上角设置有空挡，且拨动槽（416）左侧下方设置有与三个变速挡相适配的凹槽。

8.如权利要求4所述的一种机械变速箱液压换档结构，其特征在于：所述换挡拨片（412）位于拨动槽（416）上，且换挡拨片（412）远离套筒（407）的一侧设置有握把（419）。

9.如权利要求2所述的一种机械变速箱液压换档结构，其特征在于：所述第一从动轮（305）与第二从动轮（413）、一档转动轮（409）、二档转动轮（410）和三挡转动轮（411）之间齿轮均相互适配。

10.如权利要求4所述的一种机械变速箱液压换档结构，其特征在于：所述固定架（402）上远离转动架（405）的一侧设置有限位块（418），限位块（418）一侧与调节架（401）之间相互配合。

技术总结
本发明公开了一种机械变速箱液压换档结构，涉及变速箱技术领域，其包括底座、变速箱本体、传动机构、换挡机构和支撑腿，所述底座下方四角设置有支撑腿，且底座上设置有变速箱本体，变速箱本体内设置有齿轮传动的传动机构，且变速箱本体内设置有换挡机构，换挡机构与传动机构之间相互配合；该装置驱动电机、液力联轴器、主动轮、从动轮、传动槽等部件共同实现了不同档位的传动操作，并且液力联轴器能够缓冲和传递动力，保证换挡平稳；控制面板上的拨动槽和换挡拨片则通过手动操作切换档位，调节架和限位块等部件协同工作，使得驱动轮和从动轮之间能够充分接触，避免换挡拨片继续移动，起到平稳换挡的作用。

技术研发人员：高峰,侯文强,吕彬
受保护的技术使用者：山东首达汽车制造有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15