拖拉机传动系统的制作方法

本技术涉及一种拖拉机传动系统，属于拖拉机传动。

背景技术：

1、随着拖拉机在农用方面的广泛普及，拖拉机的功能也越来越丰富，如运输、耕田、收割、除草等功能均能实现，而拖拉机传动系统是实现这些功能的关键。拖拉机传动系统用于将发动机的输出动力输向驱动轮、动力输出机构等各个部位。

2、目前，小型拖拉机传动系统中通常采用两个相平行的轴，尤其具有梭式挡和低速爬行档两种功能的变速箱，为了实现其进挡和倒挡功能，一般需要单独设置相应的齿轮啮合结构，这就增加了变速箱在传动轴轴向上的空间，导致变速箱体积较大，不能满足小型拖拉机的底盘空间较小的要求。

3、另一方面，现有的小型拖拉机由于体积限制，变速箱很难做到很多的档位，具有梭式挡和低速爬行档这两种功能的变速箱更难设计。

4、综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

1、本实用新型要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种拖拉机传动系统，可以提高传动结构的紧凑性，减小空间占用，并且可以实现多挡位，满足小型拖拉机的底盘设计；在传动系结构小的情况下，具有梭式换挡和爬行档功能。

2、为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种拖拉机传动系统，包括主变速总成和副变速总成，主变速总成设有多个主变速传动路径，副变速总成设有多个副变速传动路径，任一主变速传动路径选择性地与任一副变速传动路径传动连接；所述主变速总成包括相互平行的ⅰ轴、ⅱ轴和ⅲ轴，ⅰ轴、ⅱ轴和ⅲ轴的轴心线呈三角形布置；

3、ⅰ轴依次空套安装有前进挡主动齿轮、梭式换挡啮合套、后退档主动齿轮；ⅱ轴上固定安装有依次设置的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，ⅱ轴上空套安装有依次设置的三挡主动齿轮、三四挡啮合套、四挡主动齿轮；ⅲ轴上空套安装有一挡从动齿轮、一二挡啮合套、二挡从动齿轮，ⅲ轴上固定安装有三挡从动齿轮和四挡从动齿轮；

4、所述前进挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，一挡从动齿轮啮合与一挡主动齿轮啮合；后退档主动齿轮与二挡主动齿轮啮合，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合；三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，四挡主动齿轮与四挡从动齿轮啮合。

5、进一步地，所述副变速总成的多个副变速传动路径中带有爬行挡；

6、ⅲ轴的右端加工有第一齿轮，副变速总成的动力由第一齿轮传入。

7、进一步地，所述副变速总成包括相平行的ⅳ轴和锥齿轮轴，ⅳ轴同轴设置在ⅰ轴的右端；所述ⅲ轴为空心轴，所述锥齿轮轴同轴套设在ⅲ轴内，且锥齿轮轴的两端穿出ⅲ轴；

8、ⅳ轴上空套安装有第一双联齿轮，第一双联齿轮两侧加工有第一双联左齿轮和第一双联右齿轮；ⅳ轴上安装有滑移齿轮，滑移齿轮可在ⅳ轴上左右滑动，可与第一双联右齿轮啮合；ⅳ轴右侧固定安装有第二齿轮；

9、所述锥齿轮轴右端固定安装有第三齿轮；锥齿轮轴的右端伸出部分上空套安装有依次设置的h-m档啮合套和第二双联齿轮，第二双联齿轮两侧加工有第二双联右齿轮和第二双联左齿轮；h-m档啮合套向左或向右移动，可选择啮合第一齿轮或第二双联左齿轮。

10、进一步地，所述滑移齿轮向右滑动时，滑移齿轮与第二双联右齿轮啮合，形成齿轮传动关系。第一双联左齿轮和第一齿轮常啮合，第一双联右齿轮和第二双联左齿轮常啮合，第二齿轮和第三齿轮常啮合。

11、进一步地，副变速爬行挡的动力传递路径为：

12、第一齿轮→第一双联左齿轮→第一双联齿轮→第一双联右齿轮→第二双联左齿轮→第二双联齿轮→第二双联右齿轮→滑移齿轮→ⅳ轴→第二齿轮→第三齿轮→锥齿轮轴。

13、进一步地，所述ⅰ轴的左端通过轴承安装在传动系壳体上，右端通过轴承安装在ⅳ轴的左端，ⅳ轴的两端均通过轴承安装在传动系壳体上。

14、ⅱ轴的两端通过轴承安装在传动系壳体上；ⅲ轴的两端通过轴承安装在传动系壳体上；

15、ⅰ轴的左端与pto传动轴同轴连接。

16、进一步地，所述锥齿轮轴的右端通过轴承安装在传动系壳体上，所述锥齿轮轴的左端同轴安装有四驱传动轴，锥齿轮轴与四驱传动轴通过花键套连接。

17、进一步地，所述梭式换挡啮合套向左或向右移动，可选择啮合前进挡主动齿轮或后退档主动齿轮；

18、所述三四挡啮合套向左或向右移动，可选择啮合三挡主动齿轮或四挡主动齿轮；

19、所述一二挡啮合套向左或向右移动，可选择啮合一挡从动齿轮或二挡从动齿轮。

20、本实用新型采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：

21、1、本实用新型梭式换挡齿轮借用主变速一、二挡齿轮，减少齿轮数量，传动系所需空间小，可以提高传动结构的紧凑性，减小空间占用，并且可以实现多挡位，满足小型拖拉机的底盘设计；

22、2、副变速中带有爬行档（cr档），该档位为独立档位，不会和其它档位混用（l档、m档、h档），减少爬行档重负荷使用损坏的情况，使得本实用新型在传动系结构小的情况下，具有梭式换挡和爬行档功能。

23、下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细说明。

技术特征：

1.拖拉机传动系统，包括主变速总成和副变速总成，主变速总成设有多个主变速传动路径，副变速总成设有多个副变速传动路径，任一主变速传动路径选择性地与任一副变速传动路径传动连接；其特征在于，所述主变速总成包括相互平行的ⅰ轴（1）、ⅱ轴（2）和ⅲ轴（3），ⅰ轴（1）、ⅱ轴（2）和ⅲ轴（3）的轴心线呈三角形布置；

2.如权利要求1所述的拖拉机传动系统，其特征在于，所述副变速总成的多个副变速传动路径中带有爬行挡；

3.如权利要求2所述的拖拉机传动系统，其特征在于，所述副变速总成包括相平行的ⅳ轴（4）和锥齿轮轴（5），ⅳ轴（4）同轴设置在ⅰ轴（1）的右端；所述ⅲ轴（3）为空心轴，所述锥齿轮轴（5）同轴套设在ⅲ轴（3）内，且锥齿轮轴（5）的两端穿出ⅲ轴（3）；

4.如权利要求3所述的拖拉机传动系统，其特征在于，所述滑移齿轮（26）向右滑动时，滑移齿轮（26）与第二双联右齿轮（30）啮合，形成齿轮传动关系；

5.如权利要求3所述的拖拉机传动系统，其特征在于，副变速爬行挡的动力传递路径为：

6.如权利要求1所述的拖拉机传动系统，其特征在于，所述ⅰ轴（1）的左端通过轴承安装在传动系壳体上，右端通过轴承安装在ⅳ轴（4）的左端，ⅳ轴（4）的两端均通过轴承安装在传动系壳体上；

7.如权利要求3所述的拖拉机传动系统，其特征在于，所述锥齿轮轴（5）的右端通过轴承安装在传动系壳体上，所述锥齿轮轴（5）的左端同轴安装有四驱传动轴（7），锥齿轮轴（5）与四驱传动轴（7）通过花键套（8）连接。

8.如权利要求1所述的拖拉机传动系统，其特征在于，所述梭式换挡啮合套（10）向左或向右移动，可选择啮合前进挡主动齿轮（9）或后退档主动齿轮（11）；

技术总结
本技术公开了一种拖拉机传动系统，包括主变速总成和副变速总成，主变速总成包括Ⅰ轴、Ⅱ轴和Ⅲ轴，Ⅰ轴空套前进挡主动齿轮、梭式换挡啮合套、后退档主动齿轮；Ⅱ轴固装一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，并空套三挡主动齿轮、三四挡啮合套、四挡主动齿轮；Ⅲ轴空套一挡从动齿轮、一二挡啮合套、二挡从动齿轮，并固装三挡从动齿轮和四挡从动齿轮；前进挡主动齿轮、一挡从动齿轮啮合、一挡主动齿轮依次啮合；后退档主动齿轮、二挡主动齿轮啮合、二挡从动齿轮依次啮合；三挡主动齿轮啮合三挡从动齿轮，四挡主动齿轮啮合四挡从动齿轮；本技术结构紧凑性好，减小空间占用，并可实现多挡位；在传动系结构小的情况下，具有梭式换挡和爬行档功能。

技术研发人员：孟祥友,毕伟,任瑞萍,李卫卫
受保护的技术使用者：山东潍坊鲁中拖拉机有限公司
技术研发日：20230215
技术公布日：2024/1/13