一种防液压油封油环磨损的结构的制作方法

本技术涉及机械传动领域，尤其涉及一种防液压油封油环磨损的结构。

背景技术：

1、现阶段液压油推动离合器实现换挡的变速箱，由于封油环与旋转轴之前存在摩擦，液压油的压力越大，摩擦力就越强，造成的磨损也就越厉害，从而显著降低变速箱的可靠性，其封油环工作部位的线速度v与液压油压力p乘积称为pv值，封油环只允许在一定pv值内进行使用，超过pv值使用的情况将造成异常磨损。

2、如公开号为cn209278420u、cn110454568a等专利文献中，用于密封油孔行程均在轴上的油孔的两侧，用以密封并形成油道，但是油道无论是回油还是进油，液压油始终从两个密封环之间经过，一旦液压油的压力过高，就会导致pv值上升造成油封环异常磨损，进而影响到密封环的使用寿命。

技术实现思路

1、为了解决现有技术中由于pv值过高，导致油封异常磨损的问题，本实用新型的目的在于提供一种防液压油封油环磨损的结构，能够减小液压油对密封环的油压，提高封油件的使用寿命。

2、为了实现上述的目的，本实用新型采用了以下的技术方案：一种防液压油封油环磨损的结构，包括箱体、传动轴以及沿传动轴轴向布置的第一封油件、第二封油件、第三封油件和第四封油件，所述传动轴转动安装在所述箱体上，所述箱体上开设有第一工作油道和第一降压油道，所述传动轴上开设有第二工作油道和第二降压油道，第一封油件、第二封油件、第三封油件和第四封油件均设置在箱体和传动轴之间，箱体、传动轴、第一封油件和第二封油件围合成第一降压腔，箱体、传动轴、第二封油件和第三封油件围合成工作油腔，箱体、传动轴第三封油件和第四封油件围合成第二降压腔，工作油腔位于第一降压腔和第二降压腔之间，第一工作油道通过工作油腔与第二工作油道连通，第一降压腔和第二降压腔均与第二降压油道连通，第一降压油道通过第一降压腔或第二降压腔与第二降压油道连通。

3、作为优选，所述传动轴上套设有封油套，所述封油套上开设有工作进油口和降压进油口，所述第一工作油道通过工作进油口与工作油腔连通，第一降压油道通过降压进油口与第一降压腔或第二降压腔连通。

4、作为优选，封油套与箱体过盈配合，传动轴与封油套间隙配合。

5、作为优选，所述箱体固定安装有端盖，传动轴的一端从箱体上伸出，所述第一工作油道和所述第一降压油道设置在端盖上，封油套插入端盖并且过盈配合。

6、作为优选，第二工作油道和第二降压油道均开设在传动轴的一端并轴向延伸，所述传动轴的端部固定安装有用于将第二工作油道一端封堵的堵头，传动轴与端盖设有间隙。

7、作为优选，所述传动轴的圆周面上开设有环形的第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，所述第一封油件通过第一卡槽安装在传动轴上，所述第二封油件通过第二卡槽安装在传动轴上，所述第三封油件通过第三卡槽安装在传动轴上，所述第四封油件通过第四卡槽安装在传动轴上。

8、作为优选，第一封油件、第二封油件、第三封油件和第四封油件均为封油环。

9、本实用新型的技术方案的有益效果为：用于工作的液压油经过第一工作油道和工作油腔进入第二工作油道时，是通过第二封油件和第三密封将防止油液泄漏的，但是当第二封油件和第三封油件所受的pv值过高时则会造成第二封油件和第三封油件的磨损；而在使用本实用新型在时，用于降压的液压油能够通过第一降压油道和第二降压腔进入第二降压油道，而进入第二降压油道的液压油又可以进入第一降压腔，进而在工作油腔的两侧形成反作用与第二封油件和第三密封将的压力；即向第一工作油道和第一降压油道中同时充油，其中第一工作油道的充油油压为x, 第一降压油道的冲油油压为y，当y＜x，此时封油环、封油环受到压力为x-y，第一封油件和第四封油件所受到的压力均为y，第二封油件和第三密封将所受到的最终油压为x-y，而x-y显然是小于x，因此本实用新型所公开的结构是可以达到减小封油件pv值目的，从可以而避免封油件异常磨损，提高封油件的使用寿命。

技术特征：

1.一种防液压油封油环磨损的结构，其特征在于：包括箱体（9）、传动轴（1）以及沿传动轴轴向布置的第一封油件（4）、第二封油件（2）、第三封油件（3）和第四封油件（5），所述传动轴（1）转动安装在所述箱体（9）上，所述箱体（9）上开设有第一工作油道（12）和第一降压油道（14），所述传动轴（1）上开设有第二工作油道（13）和第二降压油道（15），第一封油件（4）、第二封油件（2）、第三封油件（3）和第四封油件（5）均设置在箱体（9）和传动轴（1）之间，箱体（9）、传动轴（1）、第一封油件（4）和第二封油件（2）围合成第一降压腔（16），箱体（9）、传动轴（1）、第二封油件（2）和第三封油件（3）围合成工作油腔（17），箱体（9）、传动轴（1）第三封油件（3）和第四封油件（5）围合成第二降压腔（18），工作油腔（17）位于第一降压腔（16）和第二降压腔（18）之间，第一工作油道（12）通过工作油腔（17）与第二工作油道（13）连通，第一降压腔（16）和第二降压腔（18）均与第二降压油道（15）连通，第一降压油道（14）通过第一降压腔（16）或第二降压腔（18）与第二降压油道（15）连通。

2.根据权利要求1所述的一种防液压油封油环磨损的结构，其特征在于：所述传动轴（1）上套设有封油套（6），所述封油套（6）上开设有工作进油口（19）和降压进油口（20），所述第一工作油道（12）通过工作进油口（19）与工作油腔（17）连通，第一降压油道（14）通过降压进油口（20）与第一降压腔（16）或第二降压腔（18）连通。

3.根据权利要求2所述的一种防液压油封油环磨损的结构，其特征在于：封油套（6）与箱体（9）过盈配合，传动轴（1）与封油套（6）间隙配合。

4.根据权利要求2所述的一种防液压油封油环磨损的结构，其特征在于：所述箱体（9）上固定安装有端盖（7），传动轴（1）的一端从箱体（9）上伸出并插入端盖（7）内，所述第一工作油道（12）和所述第一降压油道（14）设置在端盖（7）上，封油套（6）插入端盖（7）并且过盈配合。

5.根据权利要求4所述的一种防液压油封油环磨损的结构，其特征在于：第二工作油道（13）和第二降压油道（15）均开设在传动轴（1）的同一端并且轴向延伸，所述传动轴（1）的端部固定安装有用于将第二工作油道（13）一端封堵的堵头，传动轴（1）与端盖（7）间隙配合。

6.根据权利要求1所述的一种防液压油封油环磨损的结构，其特征在于：所述传动轴（1）的圆周面上开设有环形的第一卡槽、第二卡槽、第三卡槽和第四卡槽，所述第一封油件（4）通过第一卡槽安装在传动轴（1）上，所述第二封油件（2）通过第二卡槽安装在传动轴（1）上，所述第三封油件（3）通过第三卡槽安装在传动轴（1）上，所述第四封油件（5）通过第四卡槽安装在传动轴（1）上。

7.根据权利要求1所述的一种防液压油封油环磨损的结构，其特征在于：第一封油件（4）、第二封油件（2）、第三封油件（3）和第四封油件（5）均为封油环。

技术总结
本技术公开了一种防液压油封油环磨损的结构，包括箱体、传动轴和多个沿传动轴轴向布置的封油件，所述传动轴转动安装在所述箱体上，所述箱体上开设有第一工作油道和第一降压油道，所述传动轴上开设有第二工作油道和第二降压油道，多个封油件均设置在箱体和传动轴之间，箱体、传动轴和相邻的两个封油件围合成第一降压腔、工作油腔和第二降压腔，工作油腔位于第一降压腔和第二降压腔之间，第一工作油道通过工作油腔与第二工作油道连通，第一降压腔和第二降压腔均与第二降压腔连通，第一降压腔通过第一降压腔或第二降压腔与第二降压腔连通，如此可以降低工作油道封油件的压力，避免封油件由于PV过大造成异常磨损。

技术研发人员：来哲,潘佳,陈永刚,戴虎,宋斌,侯波
受保护的技术使用者：杭州前进齿轮箱集团股份有限公司
技术研发日：20230228
技术公布日：2024/1/15