一种换挡机构及车辆的制作方法

本申请属于车辆，具体涉及一种换挡机构及车辆。

背景技术：

1、换挡机构是车辆与驾驶员之间的重要媒介，主要采用杠杆原理控制手柄对车辆进行换挡。

2、现有技术中，换挡机构包括底座、摇臂以及手柄，摇臂转动连接于所述底座上，手柄与所述摇臂相连以驱动所述摇臂换挡。

3、然而，由于车辆内还设有其他零部件，各个零部件之间具有间隙，导致在换挡过程中，手柄运动至相应挡位后，仍然具有可移动的间隙，从而产生空行程。若空行程过大，还会导致手柄与其他零部件产生干涉，并削弱了驾驶员的换挡入位感。此外，在车辆行驶过程中，空行程过大还容易导致手柄晃动，甚至产生脱挡风险。

技术实现思路

1、鉴于上述问题，提出了本实用新型以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种换挡机构及车辆。

2、为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

3、第一方面，本申请实施例提出了一种换挡机构，包括：底座、摇臂、手柄以及限位架；

4、所述摇臂转动连接于所述底座，所述手柄连接于所述摇臂，以驱动所述摇臂相对所述底座转动进行换挡；

5、所述限位架连接于所述底座，所述限位架包括沿第一方向间隔设置的第一限位边和第二限位边，所述手柄设置于所述第一限位边和所述第二限位边之间，所述第一限位边和所述第二限位边用于对所述手柄沿所述第一方向的运动进行限位。

6、可选地，所述限位架包括连接部和与所述连接部连接的限位部，所述连接部连接于所述底座，所述第一限位边和所述第二限位边沿所述第一方向间隔设置于所述限位部。

7、可选地，所述限位部还包括沿第二方向间隔设置的第三限位边和第四限位边，所述第三限位边分别连接于所述第一限位边的一端和所述第二限位边的一端，所述第四限位边分别连接于所述第一限位边的另一端和所述第二限位边的另一端；

8、所述手柄设置于所述第三限位边和所述第四限位边之间，所述第三限位边和所述第四限位边用于对所述手柄沿所述第二方向的运动进行限位；

9、其中，所述第二方向垂直于所述第一方向。

10、可选地，所述连接部设有多个减重孔，所述多个减重孔间隔分布于所述连接部。

11、可选地，所述换挡机构还包括保护套，所述保护套连接于所述限位架靠近所述手柄的一侧，以对所述手柄的运动进行缓冲。

12、可选地，所述保护套包括第一保护套和第二保护套；

13、所述第一保护套设置于所述第一限位边靠近所述手柄的一侧，所述第二保护套设置于所述第二限位边靠近所述手柄的一侧，以对所述手柄沿所述第一方向的运动进行缓冲。

14、可选地，所述保护套还包括第三保护套和第四保护套，所述限位部还包括沿第二方向间隔设置的第三限位边和第四限位边，所述第三限位边分别连接于所述第一限位边的一端和所述第二限位边的一端，所述第四限位边分别连接于所述第一限位边的另一端和所述第二限位边的另一端；

15、所述第三保护套设置于所述第三限位边靠近所述手柄的一侧，所述第四保护套设置于所述第四限位边靠近所述手柄的一侧，以对所述手柄沿所述第二方向的运动进行缓冲；

16、其中，所述第二方向垂直于所述第一方向。

17、可选地，所述保护套为弹性保护套。

18、可选地，所述弹性保护套的材质包括硅胶或者橡胶。

19、第二方面，本申请实施例提出了一种车辆，所述车辆包括所述的换挡机构。

20、本申请实施例中，所述换挡机构包括：底座、摇臂、手柄以及限位架；所述摇臂转动连接于所述底座，所述手柄连接于所述摇臂，以驱动所述摇臂相对所述底座转动进行换挡；所述限位架连接于所述底座，所述限位架包括沿第一方向间隔设置的第一限位边和第二限位边，所述手柄设置于所述第一限位边和所述第二限位边之间，所述第一限位边和所述第二限位边用于对所述手柄沿所述第一方向的运动进行限位。这样，当手柄沿所述第一方向进行换挡时，若手柄朝向第一限位边运动，所述第一限位边可以对手柄进行限位，当手柄完成换挡后，避免手柄运动超出第一限位边的位置产生空行程。若手柄朝向第二限位边的运动，所述第二限位边可以对手柄进行限位，当手柄完成换挡后，避免手柄运动超出第二限位边的位置产生空行程。从而，通过第一限位边和第二限位边对手柄沿所述第一方向的两种运动都可以实现较好的限位作用，避免产生空行程。此外，还避免了手柄与其他零部件产生干涉，并提升了驾驶员的换挡入位感。也避免了在车辆行驶过程中，空行程过大容易导致手柄晃动甚至产生脱挡的风险，提升了换挡过程的稳定性。

21、本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

技术特征：

1.一种换挡机构，其特征在于，所述换挡机构包括：底座(10)、摇臂(21)、手柄(20)以及限位架；

2.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述限位架包括连接部(40)和与所述连接部(40)连接的限位部，所述连接部(40)连接于所述底座(10)，所述第一限位边(31)和所述第二限位边(32)沿所述第一方向(a)间隔设置于所述限位部。

3.根据权利要求2所述的换挡机构，其特征在于，所述限位部还包括沿第二方向(b)间隔设置的第三限位边(33)和第四限位边(34)，所述第三限位边(33)分别连接于所述第一限位边(31)的一端和所述第二限位边(32)的一端，所述第四限位边(34)分别连接于所述第一限位边(31)的另一端和所述第二限位边(32)的另一端；

4.根据权利要求2所述的换挡机构，其特征在于，所述连接部(40)设有多个减重孔(41)，所述多个减重孔(41)间隔分布于所述连接部(40)。

5.根据权利要求1所述的换挡机构，其特征在于，所述换挡机构还包括保护套，所述保护套连接于所述限位架靠近所述手柄(20)的一侧，以对所述手柄(20)的运动进行缓冲。

6.根据权利要求5所述的换挡机构，其特征在于，所述保护套包括第一保护套(50)和第二保护套(51)；

7.根据权利要求5所述的换挡机构，其特征在于，所述保护套还包括第三保护套和第四保护套，所述限位部还包括沿第二方向(b)间隔设置的第三限位边(33)和第四限位边(34)，所述第三限位边(33)分别连接于所述第一限位边(31)的一端和所述第二限位边(32)的一端，所述第四限位边(34)分别连接于所述第一限位边(31)的另一端和所述第二限位边(32)的另一端；

8.根据权利要求5所述的换挡机构，其特征在于，所述保护套为弹性保护套。

9.根据权利要求8所述的换挡机构，其特征在于，所述弹性保护套的材质包括硅胶或者橡胶。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1－9任一项所述的换挡机构。

技术总结
本申请实施例提供了一种换挡机构及车辆，换挡机构包括：底座、摇臂、手柄以及限位架；摇臂转动连接于底座，手柄连接于摇臂，以驱动摇臂相对底座转动进行换挡；限位架连接于底座，限位架包括沿第一方向间隔设置的第一限位边和第二限位边，手柄设置于第一限位边和第二限位边之间，第一限位边和第二限位边用于对手柄沿第一方向的运动进行限位。这样，通过第一限位边和第二限位边对手柄沿第一方向的朝向第一限位边或者第二限位边的运动都可以实现较好的限位作用，避免产生空行程。还避免了手柄与其他零部件产生干涉，提升了驾驶员的换挡入位感。也避免了在车辆行驶过程中，空行程过大容易导致手柄晃动甚至产生脱挡的风险，提升了换挡过程的稳定性。

技术研发人员：凌莉,臧传银,刘维,郭林杰,闫飞,张振
受保护的技术使用者：北汽福田汽车股份有限公司
技术研发日：20230629
技术公布日：2024/1/15