一种阀门智能执行器的减速装置的制作方法

本发明属于阀门执行装置领域，具体是一种阀门智能执行器的减速装置。

背景技术：

1、管路作为承载大流量流体的输送载具，能够减少大量流体的输送成本，将流体输送至想要输送到的各个区域，然后再分散至各个供应点，然而在大流量供应时，由于管路较长且分支较多，为了保证大型管道运输的安全，在管路上会设置多个用于启闭的阀门，然而由于大型管路多数流速高、流量大，使得阀门体积与质量较大且在启闭时会遇到很大的阻力，存在流体冲击的现象，因此需要通过与阀门配合的减速机来控制阀门的启闭。

2、现有技术中采用行星减速器进行减速传动，以提升传动力矩，但齿轮传动时会因接触面应力或摩擦力过大而产生热量或磨损，从而导致使用寿命减少。

技术实现思路

1、为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种阀门智能执行器的减速装置，能够在利用液压驱动的同时，使齿轮浸泡在液体内进行降温以及润滑。

2、为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种阀门智能执行器的减速装置，包括壳体，壳体内转动连接有主轴，主轴一端延伸出壳体外，主轴两侧均设有推板，推板位于壳体内且与壳体滑动连接，推板均固定连接有齿条，齿条均位于推板靠近主轴的一侧，主轴同轴固定连接有第一齿轮，齿条上均啮合有第二齿轮且第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮直径小于第一齿轮，第二齿轮均同轴固定连接有转轴，转轴与壳体转动连接；

3、推板将壳体内分隔为注液腔和排液腔，注液腔位于推板之间，排液腔位于推板与机壳之间，注液腔和排液腔均连通有通液管。

4、采用上述方案后实现了以下有益效果：通液口能够注入和排出液体。当需要进行阀门关闭时，向注液腔注入液体，增加注液腔内液压，使推板受压力而向两侧推进。推板推进时，会带动齿条移动，齿条则会驱动第二齿轮转动。第二齿轮则会驱动第一齿轮转动，进而带动主轴转动，完成减速传动，提升传动力矩，以克服流体冲击带来的阻力。两侧的推板由于其移动方向相反，因此在经第二齿轮传动后，均会使第一齿轮沿同一方向转动。

5、齿条、第二齿轮和第一齿轮均位于注液腔内，进而当注入液体后，液体会浸没啮合处，从而对齿条以及齿轮进行降温润滑，减少寿命损耗。

6、进一步，壳体上固定连接有若干驱动电机，驱动电机的输出轴与第二齿轮同轴，驱动电机的输出轴与第二齿轮固定连接。

7、有益效果：驱动电机能够直接作用于第二齿轮上作为动力源。当液压不足或泵液动力源失效时，能够作为补充动力源或动力源进行驱动。

8、进一步，驱动电机的数量为1，驱动电机仅与第一齿轮一侧的第二齿轮同轴，第一齿轮另一侧的第二齿轮同轴固定连接有摇杆，摇杆延伸出壳体外并固定连接有摇柄。

9、有益效果：使用者能够转动摇柄作为动力输入源，从而在驱动电机和泵液动力源失效时进行动力提供。

10、进一步，排液腔内均设有弹性件，弹性件两端分别与推板和壳体固定连接。

11、有益效果：弹性件能够对推板位置进行复位，使阀门打开时能够直接以弹性件的弹力进行驱动，使推板向主轴靠拢。

12、进一步，壳体外设有通液口，通液口的数量为2，其中一个通液口连通注液腔，另一个通液口连通排液腔。

13、有益效果：使用者能够通过通液口便捷的管控液体的注入与排出。

技术特征：

1.一种阀门智能执行器的减速装置，其特征在于：包括壳体，壳体内转动连接有主轴，主轴一端延伸出壳体外，主轴两侧均设有推板，推板位于壳体内且与壳体滑动连接，推板均固定连接有齿条，齿条均位于推板靠近主轴的一侧，主轴同轴固定连接有第一齿轮，齿条上均啮合有第二齿轮且第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮直径小于第一齿轮，第二齿轮均同轴固定连接有转轴，转轴与壳体转动连接；

2.根据权利要求1所述的阀门智能执行器的减速装置，其特征在于：壳体上固定连接有若干驱动电机，驱动电机的输出轴与第二齿轮同轴，驱动电机的输出轴与第二齿轮固定连接。

3.根据权利要求2所述的阀门智能执行器的减速装置，其特征在于：驱动电机的数量为1，驱动电机仅与第一齿轮一侧的第二齿轮同轴，第一齿轮另一侧的第二齿轮同轴固定连接有摇杆，摇杆延伸出壳体外并固定连接有摇柄。

4.根据权利要求3所述的阀门智能执行器的减速装置，其特征在于：排液腔内均设有弹性件，弹性件两端分别与推板和壳体固定连接。

5.根据权利要求4所述的阀门智能执行器的减速装置，其特征在于：壳体外设有通液口，通液口的数量为2，其中一个通液口连通注液腔，另一个通液口连通排液腔。

技术总结
本发明公开了阀门执行装置领域的一种阀门智能执行器的减速装置，包括壳体，壳体内转动连接有主轴，主轴一端延伸出壳体外，主轴两侧均设有推板，推板位于壳体内且与壳体滑动连接，推板均固定连接有齿条，齿条均位于推板靠近主轴的一侧，主轴同轴固定连接有第一齿轮，齿条上均啮合有第二齿轮且第二齿轮与第一齿轮啮合，第二齿轮直径小于第一齿轮，第二齿轮均同轴固定连接有转轴，转轴与壳体转动连接；推板将壳体内分隔为注液腔和排液腔，注液腔位于推板之间，排液腔位于推板与机壳之间，注液腔和排液腔均连通有通液管。采用本发明的技术方案，能够在利用液压驱动的同时，使齿轮浸泡在液体内进行降温以及润滑。

技术研发人员：杨威,郭展荣
受保护的技术使用者：博雷（中国）控制系统有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16