一种自润滑的集成式差速器总成的制作方法

本发明涉及差速器总成，具体为一种自润滑的集成式差速器总成。

背景技术：

1、差速器(differential)是能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构.差速器主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。是为了调整左右轮的转速差而装置的，当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

2、如申请号为cn202123316170.5的专利公开了一种自润滑的差速器总成结构，类似于上述申请的差速器总成目前还存在以下几点不足：在润滑过程中，由于其内部多个齿轮位置不一，不便于对齿轮进行充分注油，此外，注油过程中，由于温度的升高和风阻效应使得部分油液会发生雾化，呈现气液混合状态，从而使得这部分油雾加剧齿轮风阻功率损耗，为此，我们提出一种自润滑的集成式差速器总成。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本发明提供了一种自润滑的集成式差速器总成，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种自润滑的集成式差速器总成，包括差速器壳体、差速器齿轮组和循环净化组件，所述差速器壳体的内部安装有差速器齿轮组，且差速器齿轮组包括从动齿轮、主动齿轮和传动轴，所述从动齿轮的一侧啮合有主动齿轮，且主动齿轮的中部固定有传动轴，所述从动齿轮的内侧设置有内润滑组件，所述差速器壳体的内壁上侧设置有外润滑组件，所述差速器壳体的下方外侧安装有循环净化组件，且循环净化组件包括外壳套、进气管、排气管和活性炭滤芯，所述外壳套的右侧通过微型抽气泵连接有进气管，且外壳套的左侧通过微型排气泵连接有排气管，所述进气管、排气管均贯穿差速器壳体的内壁，且进气管、排气管的内部均固定有过滤网，所述外壳套的内部设置有活性炭滤芯。

3、进一步的，所述差速器齿轮组还包括齿轮架、行星齿轮、半轴齿轮、输出轴，所述从动齿轮的内侧上下两边均固定有齿轮架，且齿轮架的下侧设置有行星齿轮，所述行星齿轮的一侧啮合有半轴齿轮，且半轴齿轮的中部固定有输出轴。

4、进一步的，所述行星齿轮、半轴齿轮均为锥齿轮，同时传动轴、输出轴均与差速器壳体转动连接。

5、进一步的，所述内润滑组件包括储油内环和注油孔，所述储油内环呈环形状结构，且储油内环呈同心圆状分布于从动齿轮的内侧，所述储油内环的一侧设置有注油孔。

6、进一步的，所述内润滑组件还包括小型喷油嘴和微型增压泵，所述储油内环的外壁呈环形放射状均匀分布有小型喷油嘴，且储油内环的外部一侧安装有微型增压泵。

7、进一步的，所述外润滑组件包括储油外环和注油管，所述储油外环呈半环状结构，且储油外环与差速器壳体的上侧壁固定连接，所述储油外环的上侧贯穿差速器壳体设置有注油管。

8、进一步的，所述外润滑组件还包括总喷油嘴和外增压泵，所述储油外环的中部下方连接有总喷油嘴，且总喷油嘴位于行星齿轮、半轴齿轮的上侧，所述储油外环的外部一侧安装有外增压泵。

9、进一步的，所述总喷油嘴包括喷油管、进液口、弹簧、密封板和出油口，所述喷油管的上侧设置有进液口，且喷油管的下侧设置有出油口，所述喷油管的内部下方安装有弹簧，且弹簧的顶部固定有密封板。

10、进一步的，所述总喷油嘴的进液口与储油外环之间相互连通，且进液口的直径小于出油口的直径，所述小型喷油嘴与总喷油嘴的内部结构相同，且小型喷油嘴的进液口与储油内环之间相互连通。

11、进一步的，所述自润滑的集成式差速器总成的使用方法包括以下具体步骤：

12、s1、首先发动机的动力经差速器齿轮组2分别驱动左、右车轮，此时从动齿轮201旋转过程中能够带动其内部储油内环301的同步旋转，使得储油内环301内部的油液能够在旋转的同时利用离心力的作用通过小型喷油嘴303喷出到从动齿轮201的齿轮处对其进行润滑，并带动一侧主动齿轮202的润滑；

13、s2、小型喷油嘴303与总喷油嘴403的内部结构相同，然后外增压泵404能够对储油外环401增压进而在弹簧4033的作用下通过压强挤压总喷油嘴403的密封板4034，进而使得进液口4032打开注油，进而能够在压强和重力的双重作用下使得油液通过进液口4032进入喷油管4031并最终通过出油口4035注入到下方的行星齿轮205、半轴齿轮206位置，实现行星齿轮205、半轴齿轮206的润滑；

14、s3、然后通过微型抽气泵和进气管502将差速器壳体1内部部分呈气液混合状态的油雾抽入到外壳套501的内部，气流由进气管502一侧流动到排气管503的一侧，使得外壳套501内部的活性炭滤芯504对油雾进行吸附净化，最后通过排气泵和排气管503将净化后的空气重新注入到差速器壳体1的内部，实现气流的自循环净化。

15、本发明提供了一种自润滑的集成式差速器总成，具备以下有益效果：

16、1.该自润滑的集成式差速器总成设置有循环净化组件，通过微型抽气泵和进气管便于将差速器壳体内部部分呈气液混合状态的油雾抽入到外壳套的内部，然后气流由进气管一侧流动到排气管的一侧，使得外壳套内部的活性炭滤芯能够对油雾进行吸附净化，通过排气泵和排气管便于将净化后的空气重新注入到差速器壳体的内部，实现气流的自循环净化，进而规避大量油雾的存在加剧齿轮风阻功率损的问题。

17、2.该自润滑的集成式差速器总成设置有总喷油嘴，由于进液口的直径小于出油口的直径，弹簧在常态状态下伸展使得其顶端的密封板能够对进液口进行封堵，从而使得储油内环或储油外环的油液无法通过进液口进入至小型喷油嘴或总喷油嘴的内部，反之内润滑组件、外润滑组件采用增压的方式有利于打开进液口，实现控制注油，规避无序注油的情况。

18、3.该自润滑的集成式差速器总成设置有外内润滑组件，通过注油管便于将油液注入到差速器壳体的上侧壁位置呈半环状结构的储油外环的内部进行储存，同理外增压泵能够对储油外环增压进而在弹簧的作用下通过压强挤压总喷油嘴的密封板，进而使得进液口打开，以便于控制注油，进而能够在压强和重力的双重作用下使得油液通过进液口进入喷油管并最终通过出油口注入到下方的行星齿轮、半轴齿轮位置，实现行星齿轮、半轴齿轮的润滑。

19、4.该自润滑的集成式差速器总成设置有内润滑组件，从动齿轮旋转过程中能够带动其内部储油内环的同步旋转，使得储油内环内部的油液能够在旋转的同时利用离心力的作用通过小型喷油嘴喷出到从动齿轮的齿轮处对其进行润滑，从动齿轮旋转能够带动部分油液输送到一侧的主动齿轮，进而带动主动齿轮的润滑，在这一过程中，由于小型喷油嘴与总喷油嘴的内部结构相同，微型增压泵对储油内环增压能够使得其中的压强在弹簧的作用下挤压小型喷油嘴的密封板，进而使得进液口打开，以便于控制注油。

技术特征：

1.一种自润滑的集成式差速器总成，其特征在于，包括差速器壳体(1)、差速器齿轮组(2)和循环净化组件(5)，所述差速器壳体(1)的内部安装有差速器齿轮组(2)，且差速器齿轮组(2)包括从动齿轮(201)、主动齿轮(202)和传动轴(203)，所述从动齿轮(201)的一侧啮合有主动齿轮(202)，且主动齿轮(202)的中部固定有传动轴(203)，所述从动齿轮(201)的内侧设置有内润滑组件(3)，所述差速器壳体(1)的内壁上侧设置有外润滑组件(4)，所述差速器壳体(1)的下方外侧安装有循环净化组件(5)，且循环净化组件(5)包括外壳套(501)、进气管(502)、排气管(503)和活性炭滤芯(504)，所述外壳套(501)的右侧通过微型抽气泵连接有进气管(502)，且外壳套(501)的左侧通过微型排气泵连接有排气管(503)，所述进气管(502)、排气管(503)均贯穿差速器壳体(1)的内壁，且进气管(502)、排气管(503)的内部均固定有过滤网，所述外壳套(501)的内部设置有活性炭滤芯(504)。

2.根据权利要求1所述的一种自润滑的集成式差速器总成，其特征在于，所述差速器齿轮组(2)还包括齿轮架(204)、行星齿轮(205)、半轴齿轮(206)、输出轴(207)，所述从动齿轮(201)的内侧上下两边均固定有齿轮架(204)，且齿轮架(204)的下侧设置有行星齿轮(205)，所述行星齿轮(205)的一侧啮合有半轴齿轮(206)，且半轴齿轮(206)的中部固定有输出轴(207)。

3.根据权利要求2所述的一种自润滑的集成式差速器总成，其特征在于，所述行星齿轮(205)、半轴齿轮(206)均为锥齿轮，同时传动轴(203)、输出轴(207)均与差速器壳体(1)转动连接。

4.根据权利要求1所述的一种自润滑的集成式差速器总成，其特征在于，所述内润滑组件(3)包括储油内环(301)和注油孔(302)，所述储油内环(301)呈环形状结构，且储油内环(301)呈同心圆状分布于从动齿轮(201)的内侧，所述储油内环(301)的一侧设置有注油孔(302)。

5.根据权利要求4所述的一种自润滑的集成式差速器总成，其特征在于，所述内润滑组件(3)还包括小型喷油嘴(303)和微型增压泵(304)，所述储油内环(301)的外壁呈环形放射状均匀分布有小型喷油嘴(303)，且储油内环(301)的外部一侧安装有微型增压泵(304)。

6.根据权利要求5所述的一种自润滑的集成式差速器总成，其特征在于，所述外润滑组件(4)包括储油外环(401)和注油管(402)，所述储油外环(401)呈半环状结构，且储油外环(401)与差速器壳体(1)的上侧壁固定连接，所述储油外环(401)的上侧贯穿差速器壳体(1)设置有注油管(402)。

7.根据权利要求6所述的一种自润滑的集成式差速器总成，其特征在于，所述外润滑组件(4)还包括总喷油嘴(403)和外增压泵(404)，所述储油外环(401)的中部下方连接有总喷油嘴(403)，且总喷油嘴(403)位于行星齿轮(205)、半轴齿轮(206)的上侧，所述储油外环(401)的外部一侧安装有外增压泵(404)。

8.根据权利要求7所述的一种自润滑的集成式差速器总成，其特征在于，所述总喷油嘴(403)包括喷油管(4031)、进液口(4032)、弹簧(4033)、密封板(4034)和出油口(4035)，所述喷油管(4031)的上侧设置有进液口(4032)，且喷油管(4031)的下侧设置有出油口(4035)，所述喷油管(4031)的内部下方安装有弹簧(4033)，且弹簧(4033)的顶部固定有密封板(4034)。

9.根据权利要求8所述的一种自润滑的集成式差速器总成，其特征在于，所述总喷油嘴(403)的进液口(4032)与储油外环(401)之间相互连通，且进液口(4032)的直径小于出油口(4035)的直径,所述小型喷油嘴(303)与总喷油嘴(403)的内部结构相同，且小型喷油嘴(303)的进液口(4032)与储油内环(301)之间相互连通。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种自润滑的集成式差速器总成，其特征在于，所述自润滑的集成式差速器总成的使用方法包括以下具体步骤：

技术总结
本发明公开了一种自润滑的集成式差速器总成，涉及差速器总成技术领域，包括差速器壳体、差速器齿轮组和循环净化组件，所述差速器壳体的内部安装有差速器齿轮组，且差速器齿轮组包括从动齿轮、主动齿轮和传动轴，所述从动齿轮的一侧啮合有主动齿轮，且主动齿轮的中部固定有传动轴，所述从动齿轮的内侧设置有内润滑组件，所述差速器壳体的内壁上侧设置有外润滑组件，所述差速器壳体的下方外侧安装有循环净化组件。该自润滑的集成式差速器总成，活性炭滤芯能够对油雾进行吸附净化，通过排气泵和排气管便于将净化后的空气重新注入到差速器壳体的内部，实现气流的自循环净化，进而规避大量油雾的存在加剧齿轮风阻功率损的问题。

技术研发人员：夏汉彬,苟文星,孙光辉,高安娜,谭展耀
受保护的技术使用者：天津太平洋传动科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/5/16