专利名称：新型汽车球销的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型汽车球销，主要适用于汽车主球销和转向球销。
汽车的车轮与车轴之间是通过主球销相互连接的，同时车轮与转向杆之间也是用转向球销连接的。现有的主球销与转向球销的形状相似，均是在一锥形定位杆的小径一端设有一螺杆，在大径一端为一实心球体，有些球销的球体表面上还加工有润滑槽，球销的表面形状，尤其是球体部分的表面形状要有相当高的尺寸精度和形状精度，必须经过精磨才能达到要求，这就给加工带来很大困难，按现有一般工艺水平，是用锻压方式制造毛坯，然后经回火处理后，精车成型，再淬火后进行精磨，由于锻造的毛坯精度很低，所以精车的加工余量较大，造成材料工时的严重浪费。目前为解决这一问题，大都是从其加工工艺方面进行改进，比如现在比较先进的方法是，采用冷挤压方式制造毛坯，这种方法虽然能够提高毛坯精度，但为保证材料能充满挤压模，必须加大投料量，合模时，多余的材料沿合模线处产生飞边毛刺，既给后续机加工带来困难，又影响了毛坯精度，另外，挤压球体时需要很大的压力，必须选用大功率的冷挤压机和强度很高的模具来挤压球销毛坯这种尺寸并不太大的制件。所以这种方法虽然能提高毛坯精度，但仍然不能令人满意，而且增加了设备和模具的投入。另外，当球销尺寸较大时，其球面上应当设有润滑槽，槽内可以储存足够的润滑油，在使用中可以有效地对球面进行润滑。但这种球面上的润滑槽的加工比较困难，影响了产品的生产效率，同时提高了成本。
本实用新型的目的在于，提供一种新型的汽车球销以解决上述问题。
本实用新型的技术解决方案是，将现有球销上的球体改为空心球壳，如图所示，采用这种结构可以降低冷挤压时所需的压力，提高毛坯精度，同时可以在球体表面钻孔，作为润滑通道，从而省掉润滑槽的加工。为方便加工，还可将该球壳制成顶部带有凹陷的形状。
本实用新型的优点在于，它节省材料，对冷挤压机功率要求不高，模具寿命加长，毛坯精度提高，简化加工，可以省略回火、车削等工序，从而提高生产效率，尤其适合大批量生产。
下面结合实施例对本实用新型做进一步描述附图
为本实用新型的结构示意图本实施例为用于微型面包车的转向球销，其中部为一锥体(2)，锥体(2)的小径一端为一螺杆(1)，用于与转向拉杆连接，锥体(2)的大径一端固接一空心球壳(3)，其外径为φ20，壳厚为1.5mm，球壳(3)上开有12个φ2的小孔(4)，用作润滑油通道。为便于加工，本例所述球壳(3)的顶部设有一直径为φ10的孔。本例所述产品可以按如下方法加工出来采用冷挤压方法将棒料缩径、墩锥和挤杯，缩径形成螺杆(1)的毛坯，经墩锥形成锥体(2)，然后进行挤杯，即通过冷挤压将锥体(2)的大径一端制成一底面为半球状的杯形，本例中该球杯壁厚为1.5mm，然后经机加工将杯口修整齐，最后用冷挤压方法将杯口挤压成半球状，它与杯底半球组成一顶端有孔的球壳(3)。即可制成空心球销毛坯，按目前国内的冷挤压工艺水平，此毛坯精度完全可以达到要求，经热处理后可直接精磨球面，从而大大减少机加工，提高生产效率。
权利要求1.一种新型汽车球销，由螺杆(1)、锥体(2)和球体依次固接在一体而成，其特征在于所述的球体为一空心球壳(3)。
2.如权利要求1所述的新型汽车球销，其特征在于所述空心球壳(3)上带有数个润滑孔(4)。
3.如权利要求1所述的新型汽车球销，其特征在于所述空心球壳(3)的壁厚为1－3mm。
专利摘要本实用新型为一种新型汽车球销，它是将现有球销上的球体改为空心球壳，同时可在球体表面钻孔，作为润滑通道，从而省掉润滑槽的加工。采用这种结构可以大量节约金属材料，同时可降低冷挤压时所需的压力，因此对冷挤压机功率要求不高，模具寿命加长，有效地提高毛坯精度，从而简化机加工，提高生产效率，尤其适合大批量生产。
文档编号F16B19/00GK2171027SQ9324026
公开日1994年7月6日 申请日期1993年10月5日 优先权日1993年10月5日
发明者刘静慧 申请人:刘静慧