专利名称：一种至少将一个输液管固定到支座上的装置的制作方法
技术领域：
本发明关于一种至少将一个输液管固定到支座上的装置，尤其是如金属制造的刚性管固定到如金属制造的刚性支座上的装置。
本发明特别但并不排他地用于固定汽车动力操纵液压回路中的管子，和用于固定制动动管、空调管、油管或燃料管。
汽车动力操纵液压回路中的刚性管包括通过金属接片固定到发动机模块上的金属管，每个接片有一部分通常用钎焊或焊接方法焊到金属管上，而另一部分上包括一个用以接纳固定到发动机模块上的螺钉或螺栓。
将这样的接片固定到金属管上是相当困难而又费事的，由于采用钎焊或焊接就必须使接片和管子采用同样的材料，而这种金属对金属的连接可在管子和支座之间传输噪音和振动。
本发明专门寻找一种装置，以避免已知装置的缺点。
本发明的目的在于提供一种将刚性管固定到刚性支座上的装置，该装置构成防止在管子和支座之间传输振动和噪音的过滤器，并且该装置与上述已知装置相比易于实施而且便宜。
结果本发明提供一种至少将一根输液管固定到支座上，特别是如金属制的刚性管子固定到金属制的刚性支座上的装置，该装置的特征在于它包括至少一个固定接片，该接片有一部分埋在由诸如橡胶或人造橡胶材料的模块内，该模块整体模塑在上述管子上，上述接片放置成通过上述一定厚度的特殊材料的模块而离开模块内的管子，从而防止了从管子传到支座上的振动和噪音。
用整体模塑的橡胶或人造橡胶模块来将接片固定到管子上比将接片钎焊到管子上要容易而且便宜。此外，整体模塑模块的橡胶或人造橡胶防止或大大减小了管子和支座上的固定接片之间的振动和噪音的传输。尤其是当管子构成汽车动力操纵系统中液压回路的一部分时，在动力操纵回路中产生的特殊的振动和噪音将不再传输到支座上，因此可将回路中的管子固定到汽车的结构元件上，而不是象通常的做法将它固定到发动机模块上，从而使在发动舱固定这些管子得以简化，而在过去，由于发现有大量的振动和噪音可进入车内，这种固定方法是不可能的而且是不得不避免的。
本发明的固定装置的另一优点是橡胶或人造橡胶的整体模塑模块与已知装置比是小型而密集的，这在将管子固定在发动舱中时具有特殊的优越性。
另外，橡胶或人造橡胶的模块可模塑在两根不同的管子上，因此不仅能用一个元件将两根管子固定到支座上，而且可在没有使用附加装置的情况下使管子相互定位和定向。
在特殊情况下，这两根管子可由进液管和回液管构成，或者由如动力操纵回路中的高压管和低压管构成。
按照本发明的另外的特性，管子覆盖在整体模塑模块材料内的管子部分包括固定到上述材料上或材料内的装置，如胶膜，平坦面，凹槽、滚花，凸起构件等等。
这些构件能确保管子不相对于整体模塑模块作平动或转动。
同样，固定接片埋在整体模塑模块中的部分包括固定在模块材料中的装置，如孔、小眼、凹坑、槽或弯头。
如上所述，本发明用于汽车工业中，也可用在建筑、家电、化学工业，以及任何需要将刚性支座和会产生噪音和振动的输液管道连在一起的场合。
通过参照附图阅读以示例形式的描述将能更加清楚本发明的特征、细节及优点，从而更好地理解本发明。
图1是表示两根管子安装在本发明固定装置上的示意图，图2是通过本发明的固定装置的放大的概略剖视图，图3是包括固定在整块模制块内的固定装置的管子的部分概略示图。
首先参照图1，该图表示诸如汽车动力操纵回路上的高压管和低压管之类的管10和12，它们装有本发明的两个固定装置，总体的参考号为14，管子10和12能固定到普通的支座(图1未示)上，并可固持在相互之间预定的位置上，两根管子的直径可是相同的亦可是不同的，它们可以如图1所示在整个长度上是基本平行的，在此之后可走向不同的方向。
每个固定装置14基本由弹性可变形材料、诸如橡胶或人造橡胶制成的模块构成，模块完全覆盖管子10和12，同时使它们保持一定的距离及相互之间确定的方向，模块还盖住固定接片18的一部分，它的其它部分凸出模块14外，作为一个例子，接片18包括用于接纳一个螺钉或螺栓从而固定到支座22上的孔(接片18可采用现有技术任何合适的装置固定到支座22上)。
接片18埋在模块16中的部分离管10和12有一段距离，它们由足够厚度的材料来分开，从而防止或至少在很大程度上减少由管10和12产生的振动和噪音传到支座22上。
因此模块16也同时构成了将接片18固定到管10和12上的装置，将两根管子连成一体的装置和抗噪音和振动的过滤器，同时通过它的弹性变形使管子能相对于支座作少量移动，因此放松了对模块16和接片18的制造误差要求，同时也可放松管子相对受限制的空间如汽车发动机舱的组装误差要求。
固定接片18包括将它固定到整体模块16内的装置，该装置可变形很大，然而在所示的例子中它们仅由孔构成，在模块整体模制时孔中充以模块16的材料。
在接片18中也可提供凹坑、凹槽、弯头等等用以使接片18固定到模块16内，从而防止它们的相对移动。
同样，最好也能提供防止管10和12在模块16内平动或转动的装置，例如该装置可包括加工在管10和12的外表面上的平坦部分，也可加工槽形、滚花或凸块等等。
也可以在管10和12将要埋在模块16的材料中的部分放置一层合适的胶膜。
上述固定连接片由金属制造，然而它们通常也用合适的合成材料或塑料制成。
整体模塑的模块16由橡胶或由氯丁橡胶、丁基橡胶、EPDM或类似的人造橡胶制成。
本发明的固定装置制造简单它所面对的仅是一个小型的整体模塑的模子，该模子具有模块16的形状，并包括放置管10和12及固定接片18的装置。
本发明的装置具有优越于先有技术的若干优点制造一整体模塑的模子的成本远少于将接片钎焊到金属管子上来加工所需成本，简化了固定接片的外形(至少埋在整体模塑的模块16的有关部分是如此)；接片18可由与管10和12不同的材料制成；接片18可固定到如金属制的刚性支座上，而没有任何传输由管子产生的噪音和振动的危险，不同类型和不同直径的管子的连接在一起，该固定装置能用于隔开管子并限定它们的相对方向；和整体模塑的模块16比先有技术的装置更密集，体积更小。
权利要求
1.一种用于至少将一根输液管固定到一个支座上、尤其是如金属的刚性管固定到金属的刚性支座上的装置，该装置的特征在于它包括至少一个接片(18)，接片有一部分埋在整体模塑在上述管子(10，12)上的诸如橡胶或人造橡胶材料的模块(16)内，上述接片(18)在模块(16)内由上述特殊材料的厚度与管子隔开，因此防止从管子传到支座(22)的振动和噪音。
2.一种按照权利要求1的装置，其特征在于埋在模块(16)内的接片(18)部分包括将它固定在材料内的装置，如孔(24)、凹坑、槽或弯头。
3.一种按照权利要求1或2的装置，其特征在于覆盖在整体模块(16)材料内的管(10，12)部分包括固定到上述材料上或材料内的装置，如胶膜、平坦面、凹槽、滚花或类似构件。
4.一种按照上述任一权利要求的装置，其特征在于接片(18)是由金属或塑料制成的。
5.一种按照上述任一权利要求的装置，其特征在于上述模块整体模塑在至少两根相互平行或以预定的方式相互定向的管子(10，12)上。
6.一种按照上述任一权利要求的装置，其特征在于模块(16)整体模塑在诸如汽车动力操纵用的液压回路的金属管那样的一根或多根低压或高压液压流体管中。
7.一种按照权利要求6的装置，其特征在于模块(16)由接片(18)固定到诸如汽车侧部构件的汽车结构元件上。
8.一种按照上述任一权利要求的装置，其特征在于上述管子(10，12)是汽车用的空调管、燃料管、制动管或油管。
全文摘要
一种将一根或多根刚性管子(10,12)固定到刚性支座(22)上的装置,包括一整体模塑在管(10,12)上和固定接片(18)上的橡胶或人造橡胶的模块(16),固定接片(18)用一定厚度的橡胶或人造橡胶与管子(10,12)隔开,防止振动和噪音的传输。本发明尤其适用于固定汽车的高压输液管。
文档编号F16L3/16GK1185387SQ9712546
公开日1998年6月24日 申请日期1997年12月11日 优先权日1996年12月12日
发明者西里勒·佩里亚 申请人:哈特奇桑公司