室，设置了两个开孔。
[0039]这两个开孔中的第一个(S卩“by-pass”开孔)36的第一作用在于允许空气在容器中的压强低于大气压时(尤其是在车辆运行时消耗燃料的情况下)通向容器。在图1和图2A至图2C的示例中，该开孔36常态下是打开的，但可以被珠子38阻塞，该珠子布置在上端部42打开并与上室12联通的气道40中。由此，如上所述地，如图2C所示，“by-pass”开孔允许在“ROV”开孔不被阻塞的时候将空气引入到容器中，以补偿任何出现在容器内部的负压，尤其是在消耗了燃料的时候，在该图2C中，空气进入容器中由箭头C示出。此外，如下所述地，“by-pass”开孔允许气体在某些情况下从中室排向上室。
[0040]如图1所示，当“ROV”开孔26被浮子22的浮针24阻塞时，容器中的压强可能会升高，直至达到甚至超过预先确定的压强阈值。在该情况下，如上所述地，“OPR”开孔28被打开，如箭头A所示，气体能够通过气道40和“by-pass”开孔42排向上室，并能够由此通过通道20排向外部大气。
[0041]允许气体排出的第二开孔为“ISR”开孔44，该开孔使中室16和上室12联通，并能够被在其自身重量作用下趋向于关闭“ISR”开孔44的元件阻塞。在图1、图2A和图2B的示例中，该元件为重的盘件，即“ISR”盘46，常态下处于关闭位置。当中室中的压强使得气体倾向于抬起“ISR”盘46的时候实现“ISR”开孔44的打开，由此允许气体如箭头B所示地排出。
[0042]有利地，实现“by-pass”和“ISR”功能的设备被设计和尺寸确定为协调“by-pass”和“ ISR”开孔的开合。由此，可以例如设想，在该示例中常态下打开的“by-pass”开孔允许(总是在“OPR”开孔打开的情况下)气体排出，直至预先确定的容器内部与外部大气之间的压强差，然后，在超过该阈值时，“by-pass”开孔因为珠子38在气道40中的上升而关闭，气体压强以及由此导致的流量允许抬起“ISR”盘46。在该情况下，沿着分别对应于箭头A和B的路径进行的气体排出不是同时的，而是如图2A和图2B中可见，在容器内部压强上升的情况下是按顺序发生的(初始沿着箭头A，然后只沿着箭头B)，或可能地:首先沿着箭头A，然后同时沿着箭头A和B，最后只沿着箭头B。
[0043]图3示出了一个实施例，其中，位于“OPR”开孔28之上的容腔340在其上端部处包括开口 341，该开口允许在容器内部的压强导致打开“OPR”开孔28时排出来自容器的气体。此外，气道340被下部分342延长，直至分隔下室14和中室16的壁处。由此，容腔340与中室16隔离开，并且，当打开开孔28时，如箭头D所示，气体直接从下室排向上室12。在该示例中，“OPR”功能完全独立于“by-pass”和“ ISR”功能，后两者通过如上所述的方式实现。换句话说，“OPR”功能绕过“by-pass”和“ISR”功能。
[0044]图4和图5示出了一个实施例，其中，“OPR”和“by-pass”功能集合于单一气道48内部。该气道布置在开孔28的上方。珠子30实现“OPR”开孔28的关闭，并受布置在气道48中的弹簧50的下端部的作用。该弹簧还借助于其上部部分作用于珠子38，珠子38用于实现气道48的上开孔52的关闭。在弹簧50的作用下，开孔52常态下是关闭的。在容器中有负压的情况下，弹簧50在珠子38上的回复力允许该珠子打开开孔52，并由此让空气如图5中箭头F所示地进入容器中。
[0045]在图4和图5的示例中，如上所述，借助于弹簧50和珠子30的组合作用实现“OPR”功能。当开孔28在气体作用下被打开时，气体在该示例中如图4中箭头E所示地通过“ ISR”开孔44排出。实际上，当“OPR”开孔打开时，“by-pass”开孔必定是关闭的(反之亦然)，穿过“OPR”开孔排出的气体因此只能借助于“ ISR”开孔排出。
[0046]图6示出了阀门I的一个实施例，其中“by-pass”开孔36常态下是关闭的，并且其中“ISR”盘460受回复弹簧461作用。“ISR”盘的工作方式与上述的工作方式类似，不同之处在于盘460受到布置在上室12中的回复弹簧461的作用而不再仅仅因其自身重量作用趋向于关闭“ISR”开孔。盘460因此在该示例中不是重的元件。此外，借助于布置在气道40中的弹簧420，“by-paSS”开孔在该示例中常态下是关闭的，其中所述弹簧420作用于珠子38，使其倾向于关闭位于气道40上部部分的开孔42。
[0047]本申请的发明主题允许获得紧凑的、集成众多功能的通风系统。由此，借助于本发明，通风系统在容器上的实施限于安装符合本发明的阀门，即单一、集成化并易于安装的元件。符合本发明的阀门集成了容器、尤其是机动车用燃料容器的通风系统应当实现的几乎所有功能。本发明由此允许降低生产和组装成本，并减小安装错误的风险。
【主权项】
1.一种用于液体容器的通气阀门(1)，该通气阀门包括腔部(10)，在该腔部中集成了: 用于实现在所述容器翻转的情况下自动关闭所述阀门的功能的装置(22、24、26)，以下称为用于实现“ROV”功能的装置； 用于实现禁止填充所述容器超过预先确定的水平的功能的装置(44、46)，以下称为用于实现“〗SR”功能的装置； 用于允许气体在超过预先确定的阈值的过压的情况下排向外部大气的装置(28、30、32)，以下称为用于实现“OPR”功能的装置； 用于准许空气在所述容器内的压强低于大气压时进入所述容器的装置(36、38、40、42)，以下称为用于实现“by-pass”功能的装置。
2.如权利要求1所述的阀门，其中，所述腔部(10)包括与外部大气联通的上室(12)、与所述容器内部联通的下室(14)、和分隔所述上室(12)和所述下室(14)的中室(16)。
3.如上述权利要求中任一项所述的阀门，其中，所述用于实现“OPR”功能的装置包括“OPR”开孔(28)，该“OPR”开孔常态下被例如珠子(30)的阻塞元件阻塞，所述关闭元件受到例如弹簧(32)的弹性装置的作用。
4.如权利要求3所述的阀门，其中，所述“OPR”开孔使所述下室(14)与所述上室(12)联通。
5.如权利要求3所述的阀门，其中，所述“OPR”开孔使所述下室(14)与所述中室(16)联通。
6.如上述权利要求中任一项所述的阀门，其中，所述用于实现“ROV”功能的装置包括能够阻塞“ROV”开孔(26)的浮子(22)，其中所述“ROV”开孔使所述下室(12)与所述中室(16)联通。
7.如上述权利要求中任一项所述的阀门，其中，所述用于实现“ISR”功能的装置包括能够阻塞“I SR”开孔(44)的元件(46 ;460)，其中所述“I SR”开孔使所述中室(16)与所述上室(12)联通。
8.如权利要求7所述的阀门，其中，所述能够阻塞所述“ISR”开孔(44)的元件是受到其自身重量作用的盘(46)或受到例如弹簧(461)的弹性回复装置的作用趋向于关闭所述开孔的盘(460)。
9.如上述权利要求中任一项所述的阀门，其中，所述用于实现“by-pass”功能的装置包括能够使所述上室(12)与所述中室(16)联通的“by-pass”开孔(36)，所述“by-pass”开孔能够被例如珠子的阻塞元件(38)阻塞。
10.如权利要求9所述的阀门，其中，借助于弹性回复装置一一例如布置在与所述“by-pass”开孔联通的气道(40)内的弹簧一一的作用，所述阻塞元件(38)被维持在常态位置，即处于其关闭位置。
11.如权利要求10所述的阀门，其中，所述气道(40)的一个端部(42)是打开的，并使所述通道通过所述上室(12)与外部大气联通。
12.如权利要求10或11中任一个结合权利要求3所述的阀门，该阀门包括单一通道(48)，在所述单一通道内部布置有“by-pass”装置和“OPR”装置，所述通道包括两个受弹簧(50)作用的、例如珠子的阻塞元件(30、38)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于液体容器的通风阀门(1)，该通风阀门包括腔部(10)，在该腔部中集成了：用于实现在容器翻转情况下自动关闭该阀门的功能(即“ROV”功能)的装置(22、24、26)；用于实现禁止容器填充超过预先确定水平的功能(即“ISR”功能)的装置(44、46)；用于允许气体在超过预先确定阈值的过压的情况下排向外部大气(即“OPR”功能)的装置(28、30、32)；用于准许空气在容器内部压强低于大气压的时候进入容器中(即“by-pass”功能)的装置(36、38、40、42)。
【IPC分类】F16K24-04
【公开号】CN104685277
【申请号】CN201380049998
【发明人】派垂克·卡纳修, 埃马纽埃尔·施蒂尔斯, 特里·鲁克塞尔
【申请人】英瑞杰汽车系统研究公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2013年9月30日
【公告号】EP2901057A2, WO2014049584A2, WO2014049584A3